在汽車行業的混動技術浪潮中，長安福特以其獨特的“大馬力E混動”系統吸引了廣泛關注。近日，一場別開生面的直播活動在長安福特工廠舉行，多位福特銳界L混動版車主與動力系統工程師齊聚一堂，共同揭秘這款車型背后的技術實力與耐用品質。

活動現場，一位名叫格叔的福特銳界L混動版車主成為了焦點。他駕駛這款車型已經行駛了10萬公里，足跡遍布全國所有省份。格叔分享道，在多次長途自駕中，福特銳界L混動版的大馬力E混動系統表現卓越，尤其在穿越青藏高原時，幾乎感受不到動力衰減。扎實的底盤懸架也讓他印象深刻，無論是高速變道還是過彎，都能保持穩定，復雜路況下也能輕松應對。

除了動力性能，格叔還分享了銳界L混動版的油耗表現。經過10萬公里行程，他累計加油122次，共加注7662.19升92號汽油，總油費58461.97元。實測平均百公里油耗僅7.66升，單次最低油耗更低至6.1升/百公里，折合每公里油費不足5毛9。這些數據充分展示了銳界L“強動力、低油耗”的產品特性。

直播現場，除了格叔外，還有多位銳界L混動版車主分享了他們的用車感受。其中，包括一位1萬公里車主和一位4萬公里車主，他們表示日常駕駛中，銳界L混動版的平均百公里油耗都在7升以內。這些真實的數據和感受，進一步印證了福特銳界L混動版的節能與高效。

為了深入探討福特銳界L混動版的技術奧秘，長安福特動力系統工程師胡工走進了直播間。他詳細介紹了大馬力E混動系統的核心部件和技術特點。該系統采用源自“沃德十佳發動機”系列的2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發動機，配合190馬力的高速扁線油冷雙電機，實現了強勁的動力輸出和高效的燃油經濟性。通過先進的動力分流技術，整車控制系統VCU能夠實時監控并計算最佳動力輸出模式，確保在強勁動力的同時實現低油耗。

胡工還提到，動力分流混動技術作為汽車行業的重要技術路線，已擁有近30年的成熟市場應用，全球累計搭載該技術的車輛超過240萬輛。這種技術優勢使得福特大馬力E混動車型既避免了傳統燃油車的渦輪遲滯和后段動力不足的問題，又克服了普通插混和增程式電動車高速乏力的短板。在保證了強勁動力的同時，也實現了更低的油耗和更長的續航里程。

為了直觀展示銳界L混動版的耐用性，直播現場還對一臺已經行駛了20萬公里的實車進行了性能測試。測試結果顯示，這輛車的空調和車機系統響應迅速、運行正常，變速箱換擋平順無頓挫，底盤與車身結構保持緊致無異響。最終的實測百公里加速僅需7.42秒，與新車基本持平。這一結果充分印證了福特銳界L混動版動力系統的穩定性和整車制造的耐久品質。