以前的車企老板都是“幕后老板”，現在都流行打造“個人IP形象”，小米汽車創始人雷軍感受到了小米創業15年以來的最大市場壓力，而同時，蔚來汽車李斌也開始卷了。在日前的新車上市發布會期間，親自開新款蔚來ES6，測試車輛高速爆胎的穩定性。

看起來有很高的危險性，但實際上宣傳效果以及營銷成本真的很棒。回歸主題，昨日，新款蔚來ES6和EC6迎來了正式上市，其中新ES6售價33.8萬起，電池租賃后26.8萬起，而新EC6是35.8萬起，電池租賃方案最低售28.8萬元。

整體來講，新款蔚來ES6和EC6的價格沒啥變化，但是這次更新在配置方面也確實聽勸了。全新的外觀造型設計，整個車頭看起來更加挺拔，配備全新的大燈，EC6依然保留了尾部的電動擾流板，而且還新增迎賓意境光幕照地燈。

除此之外，新車車內升級為橫置3K中控屏，操作起來更舒適，最新版本的NOMI Mate 3.0更加靈活也更加智能，包括HUD的面積更大了，ET9同款紋理真皮座椅舒適度提升，還配備兩個50W風冷手機無線充電。

但是蔚來ES6如果和智界R7極限二選一的話，差不多的尺寸，顯然純電版智界R7的性價比更高，同樣是33萬多的售價，蔚來ES6是75kWh的電池，續航510km，而后者則是100kWh的電池包，續航736km，況且還全系提供空氣懸架。

ES6和EC6作為蔚來最暢銷的車型，只能說加量不加價真的很饞蔚來老車主，或者對于蔚來品牌有好感的車主更利于轉化銷量。