2025年上海車展上，豐田漢蘭達新款車正式亮相。這車從2000年上市到現在全球賣了500多萬輛，這次改款最明顯的變化是全系取消七座，變成大五座。現場圍著一堆人，大家議論最多的就是“第三排沒了，空間夠不夠”。

新款前臉換了黑色蜂窩格柵，車燈改成C型設計，輪轂變大到22英寸，離地間隙也提高了。側面看比老款更硬朗，車尾加了貫穿式燈帶和豐田字母標。不過最讓人意外的還是砍掉七座，官方說是因為大部分車主根本不用第三排。

內飾方面，入門版直接換成實體按鍵，中控屏是12.3英寸，用高通8155芯片，操作流暢度和手機差不多。頂配后排有塊11.6英寸屏幕，能連Switch玩游戲。但仿木紋裝飾和淺色座椅看起來有點像十年前的裝修風格。

價格24.98萬起，比大眾途昂便宜五六萬。現場有位四十多歲的車主說：“以前第三排放行李都擠，現在后備箱能塞下嬰兒車和帳篷，確實方便。”但也有人覺得“沒七座算什么漢蘭達”，吵得評論區天天打架。

豐田這次改款數據挺硬核，過去三年漢蘭達車主里七座使用率不到30%。砍掉七座后，第二排空間多出兩拳，后備箱能裝680升東西。但國產車比如理想L7早就主打大五座加智能配置，漢蘭達這點改動算不算晚了？

車展現場有年輕人試駕完說：“車機比老款好用，但加速一般，要是能有激光雷達就更好了。”也有中年人覺得：“夠用就行，開不壞就行，保值率高。”

豐田這次沒搞花哨功能，車機沒死機問題，但隔壁新勢力展臺都在玩車載KTV和冰箱。一位銷售說：“我們不做最炫的，但要做最穩的。”

現在買漢蘭達的多是30到45歲家庭，看重保值率和可靠性。二手市場三年還能賣七成價，這點確實香。但年輕人更傾向國產車，覺得配置更豐富，價格也低。

新款離地間隙220毫米，能應付輕度越野，但輪轂大胎壁薄，爛路開起來可能不舒服。現場有個車主試駕后抱怨：“過減速帶有點顛，但比老款好點。”

豐田這次改款像給老房子翻新，沒動承重墻，但換了大窗戶和地板。它不會讓你驚艷，但能讓你覺得“嗯，這樣確實夠用”。至于能不能賣得好，還得看消費者到底要啥。

現在網上吵得最兇的就是七座問題，有人覺得“第三排本就是雞肋”，有人堅持“沒七座不算SUV”。豐田銷售說：“我們只做大多數人需要的，總有人要踏實過日子。”

總之新款漢蘭達空間大、保值、可靠，但加速一般、配置不頂尖。買它的人大概就是圖個省心，不用糾結“誰坐第三排”。至于值不值，得看你到底要啥。