2025年上海車展上,豐田漢蘭達新款車正式亮相。這車從2000年上市到現在全球賣了500多萬輛,這次改款最明顯的變化是全系取消七座,變成大五座。現場圍著一堆人,大家議論最多的就是“第三排沒了,空間夠不夠”。

新款前臉換了黑色蜂窩格柵,車燈改成C型設計,輪轂變大到22英寸,離地間隙也提高了。側面看比老款更硬朗,車尾加了貫穿式燈帶和豐田字母標。不過最讓人意外的還是砍掉七座,官方說是因為大部分車主根本不用第三排。

內飾方面,入門版直接換成實體按鍵,中控屏是12.3英寸,用高通8155芯片,操作流暢度和手機差不多。頂配后排有塊11.6英寸屏幕,能連Switch玩游戲。但仿木紋裝飾和淺色座椅看起來有點像十年前的裝修風格。
價格24.98萬起,比大眾途昂便宜五六萬。現場有位四十多歲的車主說:“以前第三排放行李都擠,現在后備箱能塞下嬰兒車和帳篷,確實方便。”但也有人覺得“沒七座算什么漢蘭達”,吵得評論區天天打架。

豐田這次改款數據挺硬核,過去三年漢蘭達車主里七座使用率不到30%。砍掉七座后,第二排空間多出兩拳,后備箱能裝680升東西。但國產車比如理想L7早就主打大五座加智能配置,漢蘭達這點改動算不算晚了?
車展現場有年輕人試駕完說:“車機比老款好用,但加速一般,要是能有激光雷達就更好了。”也有中年人覺得:“夠用就行,開不壞就行,保值率高。”

豐田這次沒搞花哨功能,車機沒死機問題,但隔壁新勢力展臺都在玩車載KTV和冰箱。一位銷售說:“我們不做最炫的,但要做最穩的。”
現在買漢蘭達的多是30到45歲家庭,看重保值率和可靠性。二手市場三年還能賣七成價,這點確實香。但年輕人更傾向國產車,覺得配置更豐富,價格也低。
新款離地間隙220毫米,能應付輕度越野,但輪轂大胎壁薄,爛路開起來可能不舒服。現場有個車主試駕后抱怨:“過減速帶有點顛,但比老款好點。”

豐田這次改款像給老房子翻新,沒動承重墻,但換了大窗戶和地板。它不會讓你驚艷,但能讓你覺得“嗯,這樣確實夠用”。至于能不能賣得好,還得看消費者到底要啥。
現在網上吵得最兇的就是七座問題,有人覺得“第三排本就是雞肋”,有人堅持“沒七座不算SUV”。豐田銷售說:“我們只做大多數人需要的,總有人要踏實過日子。”
總之新款漢蘭達空間大、保值、可靠,但加速一般、配置不頂尖。買它的人大概就是圖個省心,不用糾結“誰坐第三排”。至于值不值,得看你到底要啥。





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