當(dāng)2024年結(jié)束時(shí)，合資車企銷量?jī)H占比34.8%的數(shù)據(jù)讓市場(chǎng)的每一個(gè)參與者都明了一個(gè)殘酷的事實(shí)，市場(chǎng)份額沒有平衡點(diǎn)，只有反攻，唯有反攻。2025年開年以來，合資車企紛紛籌劃翻身之戰(zhàn)。

正是激流，才要勇進(jìn)，作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入合資時(shí)代的“拓荒人”與“先行者”，進(jìn)入合資2.0時(shí)代，上汽大眾用最直觀的銷量成績(jī)，最完備的“全勢(shì)能布局”戰(zhàn)略，讓我們看到迎難而上的上汽大眾如何不斷破局。

剛剛結(jié)束的4月，上汽大眾終端銷售近8.3萬(wàn)輛，同比上升5.9%，這不僅是銷量上的正面交鋒，更是企業(yè)戰(zhàn)略清晰、穩(wěn)步推進(jìn)帶來的必然結(jié)果。

油電并進(jìn)+油電同智，開啟合資2.0新篇章

在密集產(chǎn)品攻勢(shì)和搶占智能化話語(yǔ)權(quán)的攻勢(shì)下，4月的上汽大眾迎來了銷量成績(jī)?cè)賱?chuàng)新高，終端銷售近8.3萬(wàn)輛，同比上升5.9%，這背后是上汽大眾深耕中國(guó)市場(chǎng)，敏銳洞察并捕捉消費(fèi)者需求的表現(xiàn)。

作為銷量壓艙石，朗逸家族以 2.2 萬(wàn)輛的單月表現(xiàn)穩(wěn)居緊湊型轎車市場(chǎng)頭部，其“國(guó)民家轎”地位進(jìn)一步鞏固。

途觀家族與帕薩特家族分別貢獻(xiàn)1.4萬(wàn)輛和1.8萬(wàn)輛銷量，在 SUV 與中高級(jí)轎車市場(chǎng)形成雙輪驅(qū)動(dòng)。值得關(guān)注的是，凌渡家族以 34.8% 的同比增幅印證年輕化戰(zhàn)略成效，展現(xiàn)出細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力。

在智能化轉(zhuǎn)型方面，上汽大眾通過途觀L Pro、帕薩特Pro 和途昂Pro三款車型完成 “油車智能三部曲” 布局，實(shí)現(xiàn)燃油車的智能化破局。近期，朗逸Pro的工信部申報(bào)圖曝光，智能化技術(shù)將普及到主流燃油車型。這種 “油電同智” 的產(chǎn)品策略，有效提升了燃油車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

新能源領(lǐng)域，ID.3 GTX套件款在上海車展全球首秀，以蜂窩造型保險(xiǎn)杠、20英寸運(yùn)動(dòng)輪轂等設(shè)計(jì)語(yǔ)言，詮釋電動(dòng)化時(shí)代的GT精神內(nèi)核，該車預(yù)計(jì)年中正式發(fā)布。

上海車展解碼中國(guó)市場(chǎng)，開啟“全勢(shì)能”布局

去年上汽大眾迎來成立40周年，開啟了合資2.0的新階段。而今年，在剛剛落幕的上海車展上，上汽大眾在“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出“全勢(shì)能，更出眾”，將成為覆蓋燃油、純電、增程、插混全品類車型布局的汽車企業(yè)，以滿足不同用戶的需求，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

首先大眾品牌首款全尺寸增程式 SUV 概念車ID. ERA，一經(jīng)亮相就成為行業(yè)焦點(diǎn)，還有首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車全新上汽奧迪A5L Sportback，新品牌AUDI首款豪華純電車型奧迪 E5 Sportback三款重磅車型，覆蓋燃油、純電、增程，邁出全勢(shì)能產(chǎn)品布局第一步。

值得關(guān)注的是，這三款車型均采用“德系基因 + 中國(guó)智電”的融合開發(fā)模式，例如概念車ID. ERA選擇在中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度最快的增程技術(shù)，A5 L Sportback 的智駕系統(tǒng)深度適配中國(guó)道路場(chǎng)景，E5 Sportback 則搭載本土供應(yīng)鏈提供的高能量密度電池，展現(xiàn)出上汽大眾在豪華市場(chǎng)的本土化創(chuàng)新能力。

與此同時(shí)，車展期間，上汽大眾與酷睿程、Momenta、寧德時(shí)代、QQ音樂、火山引擎、百度、高通、速騰聚創(chuàng)、阿里云和延鋒10家車載生態(tài)及新科技頭部企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

與此同時(shí)，上汽大眾將繼續(xù)以“全球智慧和中國(guó)速度”為引擎，不斷推進(jìn)“油電同進(jìn)、油電同智”。據(jù)悉，到2030年，上汽大眾將會(huì)推出超20款新車。2026年底前率先推出10款、含7款新能源產(chǎn)品。當(dāng)然，上汽奧迪也在其列，其將在燃油車領(lǐng)域，基于PPC平臺(tái)繼續(xù)推出多款搭載輔助駕駛功能的車型，進(jìn)一步滿足豪華油車用戶的需求；在新能源領(lǐng)域，除了純電車型之外， AUDI還將推出增程車型，首款增程產(chǎn)品最快將于2026年亮相。

合資2.0時(shí)代的上汽大眾匯聚了中德研發(fā)團(tuán)隊(duì)與全球供應(yīng)商、科技企業(yè)的前沿技術(shù)，展現(xiàn)自身在技術(shù)共創(chuàng)、跨界合資等新合作模式領(lǐng)域的探索，那句“美美與共”貫穿了其踏出的每一步，更重要的是通過“1+1>2”的方式實(shí)現(xiàn)從“造車” 到“造生態(tài)”又一次進(jìn)化。

寫在最后：

今年是中歐建交50周年，在這半個(gè)世紀(jì)的戰(zhàn)略合作中，上汽大眾始終是中歐經(jīng)貿(mào)合作的典范之一，見證了中國(guó)汽車工業(yè)與歐洲伙伴的深度互鑒。

在合資2.0“美美與共”新階段，上汽大眾正以電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型為紐帶，推動(dòng)研發(fā)、生產(chǎn)與供應(yīng)鏈的全球協(xié)同，為汽車行業(yè)的中歐經(jīng)貿(mào)合作樹立新范式。