繼Avant版本之后，奧迪A6 Sedan三廂轎車正式發布。在這臺經歷了“改名亂局”的中大型豪華轎車身上，我們不僅看到了命名方式的回歸，也看到了更多經典豪華元素的新風貌。新車一面引入了奧迪100的部分細節設計，一面重新塑造了C5一代的豪華商務車輪廓；但同時間，大量運動風格化的套件，又讓奧迪A6有了更前衛年輕的審美表達。但這樣的表達是會步寶馬5系的后塵，還是憑此站穩冠軍位置？

從外觀上看，4990/1875/1472mm的標準長寬高配上2927mm的軸距，在現款歐規車型上有了顯著提升，而且因為線條結構多以內收方式呈現，這讓它看上去比前任更舒展了。同時，過去經典的Notchback結構，在進入到新世代后開始逐漸引入溜背效果，不僅將風阻壓至產品歷史最低的0.23Cd，更讓車尾線條呈現出了類似于奧迪A7的優雅感。

細節上，半隱藏車門把手實際為外翻式開啟，它與C5一代如出一轍，而銳利的矩陣式LED大燈之外，也在前融合了全新數字化日行燈、在尾提供了第二代數字OLED尾燈，把“奧迪燈廠”的優勢都發揮了出來。同時，在20英寸輪轂外，更運動化的21英寸輪轂也加入進來，把車輛身上的奧迪A7氣息襯托得更加顯著了。當然，無論是車頭超大的進氣格柵與對應大蜂窩，還是出現在了后保險杠中大而立體，卻有圓潤的運動包圍，都足以讓我們聯想到同胞兄弟保時捷。

從座艙內看，奧迪A6的三屏交互已經被宣傳了無數次，也被品牌下的多款新世代車型所應用。但即便是這樣，11.9英寸+14.5英寸雙聯屏打造的一體式曲面設計，還是在四輻式方向盤前端凸顯出了出眾的科技效果。再搭配上副駕駛一側的10.9英寸副駕駛娛樂屏，還有偏轉式中控臺下方的數控與半隱藏出風設計，都能配合氛圍燈強調出新車的檔次感來。

可能對于這種全家族共享的設計，又會受到“套娃”的批評，而且對比奔馳在不同級別車型上使用的Superscreen、Hyperscreen，奧迪A6與奧迪A5的同質化似乎更嚴重。但說到底，無論科技感、豪華性，還是要個性表達，這座艙本身還是要以實用性說話，而奧迪A6在有了HUD抬頭顯示、20揚B&O環繞式音響以及電動吸合車門等配置后，它的多樣用車儀式感，還是能得到多年齡段市場青睞的。

座椅方面，奧迪A6使用上了大量絎縫工藝處置的全真皮座椅，菱形的絎縫工藝帶上打孔，無論是視覺檔次、透氣性，還是延長支撐結構帶來的腿部、腰部承托，其觸感與動態舒適都是出色的。此外，在門板觸控、后排獨立控制、四溫區空調以及可變光隔熱天幕等配置支持下，新一代車型還是會比寶馬5系等車型更務實，這會成為車輛的核心競爭力之一。

動力方面，奧迪A6沒有完全擁抱新能源，而是選擇了擁抱輕混。除了最大功率為270kW的3.0TFSI V6發動機外，奧迪A6還將會以基于第五代EA888發動機打造的2.0TFSI與MHEV Plus 48V輕混系統為主，它將能夠為車輛帶來150kW(204Ps)的最大功率、340N·m的最大扭矩?？瓷先ミ@樣的數據并不算特別高，但匹配7速S-tronic雙離合、quattro四驅系統，還有P0+P3雙電機參與啟停等環節，奧迪A6得以在保持高效率的情況下，帶來敏銳的響應與多場景加速表現。

不僅如此，奧迪A6還將會前后五連桿式獨立懸架之外，提供可選的自適應空氣懸架與四輪轉向系統，后者能夠提升車輛在轉向、掉頭、過彎等環節的靈敏度，有效減小轉彎半徑，據稱其實際表現將能夠同高爾夫等兩廂轎車媲美。

寫在最后

新一代奧迪A6在歐洲市場的首發，也算是讓我們看到了經典的回歸。無論是對于燃油動力的堅持，還是對于更多經典元素的重新塑造，奧迪A6都沒有隨波逐流，而是嘗試著用三聯屏、用P0+P3雙電機48V輕混增強版來打破消費市場的既定印象，讓燃油豪華轎車能夠繼續在市場中發光發熱，既延續了經典去吸引C級行政車的固有消費群體，也能夠在年輕群體中博得更多好感。據悉，新一代奧迪A6將會在年內引入進行加長軸距生產，并于明年與國內消費者見面。