最近，東風日產新推的N7，對外宣稱是“20萬以內，最貼合家庭需求的純電轎車”。

注意，這個“家”字還特意加了引號，這玩味之處，值得細品。

霎時間，各大汽車垂直網站、社交媒體，都在熱議這車的“智能”、“質感”，宣傳攻勢一浪高過一浪。

那時我差點就信了，好像買了它，就能一鍵開啟幸福生活似的。

事情是這樣，四月末，N7正式上市，定價在十一萬多到十四萬多之間。

廠家放出豪言，這款車就是要直接挑戰20萬級純電家轎市場，要徹底扭轉人們對合資品牌只會“守舊”造車的認知，將新勢力車企的智能優勢和東風日產一貫秉持的質量水準融為一體。

說白了，就是要宣告：合資品牌也能打造出既聰慧又讓人放心的電動車。

那么，這款車究竟表現如何？

官方的宣傳是：車內空間寬裕，后排乘坐舒適，配備了車載制冷箱，中控屏幕超大超清，音響效果能與數百萬級的豪華車媲美，座椅帶有按摩通風功能，智能駕駛系統也相當實用。

聽起來，確實讓人心動。

但疑問也隨之而來，實際情況真的如此嗎？

不妨先聊聊這個“家”字。

官方強調，N7是圍繞著家庭的使用情境來設計的。

后排空間是否足夠？

儲物能力是否便利？

這些細節固然重要。

然而，“家”的含義遠不止于此，更為關鍵的，是出行安全，是令人安心無憂。

N7的電池安防標準確實不低，通過了一系列嚴苛測試，甚至比未來即將實施的國家標準還要嚴格。

這點值得肯定，安全是重中之重。

不過，放眼當下的電動車市場，電池安全早已是基礎配置，已算不上什么獨樹一幟的優勢了。

再來說說智能化。

N7搭載了高速公路領航輔助NOA和城市道路記憶領航輔助NOA。

聽起來科技感十足，對吧？

但廠家自己也說了，他們的智能駕駛更側重于“實用性”，而不是一味地堆砌華而不實的功能。

這番話聽起來頗為務實，但細細一想，是否也透露出些許保守？

眼下，新晉電動車企在智能駕駛方面的實力突飛猛進，自動泊車、自動變換車道，甚至自動導航，幾乎已成標配功能。來源mz.2eq5u2.cn

來源mz.wznzyy1688.cn

來源mz.huayiboli.cn

來源mz.hebcjxx.cn

來源mz.87pan.cn

相比之下，N7的這種“實用主義”，會不會顯得有些落伍？

我的一位朋友，不久前剛入手了一輛新勢力品牌的電動車。

他坦言，有些功能也許暫時用不太到，但心理上感覺更滿足，覺得這車足夠前沿。

他還認為，購車就是投資未來，要買就要買技術領先的型號。

他的話不無道理。

如今人們選購電動車，不僅僅是看重價格和配置參數，更關注品牌所代表的技術實力和創新精神。

合資品牌在技術革新層面，確實慢了半拍。

再者，現如今的消費者都足夠理性，不會輕易被營銷宣傳所左右。

大家都心知肚明，汽車廠商慣用的手法就是“配置分級”，將高級配置堆砌在高價位車型上，再利用入門級車型來吸引顧客。

N7同樣采用了這套路，入門版雖然價格親民，但配置也相應有所縮減。

那么，N7究竟還有沒有市場競爭力？

我認為，答案是肯定的。

它的優勢在于合資品牌的質量保障和相對親民的售價。

對于那些預算有限，但又渴望擁有一臺質量可靠的電動車的家庭而言，N7或許是一個值得考慮的選項。

然而，合資品牌想要在競爭激烈的電動車市場站穩腳跟，僅僅依靠“價格優勢”是遠遠不夠的。

更重要的是，加快技術迭代升級，樹立更具活力的品牌形象，真正洞悉中國消費者的實際需求。

我們同樣期盼，合資品牌能夠推出更多像N7這樣的車型，為消費者提供更加多樣化的選擇。

更期待的是，這些車型不僅僅是外表光鮮亮麗，更能實實在在地滿足消費者的用車需求。

畢竟，買車不是買擺設，而是為了給家人帶來更舒心、更安全的出行體驗。

因此，N7是否真能成為“20萬以內，最貼合家庭需求的純電轎車”？

我認為，最終還是要交給市場來檢驗。