在中國(guó)皮卡市場(chǎng)近期的一次重要研討活動(dòng)中，多位行業(yè)領(lǐng)袖和技術(shù)專家就皮卡電動(dòng)化的未來(lái)趨勢(shì)展開(kāi)了深入探討。此次沙龍由《車壹傳媒》主辦，吸引了中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)、同濟(jì)大學(xué)教授余卓平、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)谷國(guó)全以及吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)等重量級(jí)嘉賓。

活動(dòng)中，嘉賓們普遍認(rèn)為皮卡電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，而插電混動(dòng)皮卡有望成為市場(chǎng)的新熱點(diǎn)。面對(duì)純電、增程和插電混動(dòng)三種主要技術(shù)路徑，同濟(jì)大學(xué)教授余卓平從技術(shù)角度出發(fā)，強(qiáng)調(diào)了增程式電動(dòng)車的簡(jiǎn)潔結(jié)構(gòu)和高效性，尤其適合日常短途用電、長(zhǎng)途補(bǔ)能的場(chǎng)景。他指出，高效的增程器研發(fā)是降低成本的關(guān)鍵。

然而，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)則對(duì)插電混動(dòng)技術(shù)表達(dá)了更為樂(lè)觀的態(tài)度。他認(rèn)為插電混動(dòng)皮卡既能實(shí)現(xiàn)低速高效驅(qū)動(dòng)，又能兼顧高速場(chǎng)景下的動(dòng)力性和續(xù)航能力，非常適合皮卡載貨和越野的需求。崔東樹(shù)還指出，插電混動(dòng)技術(shù)在排放法規(guī)日益嚴(yán)格的環(huán)境下，具有顯著優(yōu)勢(shì)，能滿足全球市場(chǎng)的環(huán)保需求。

吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)從企業(yè)實(shí)踐的角度分享了技術(shù)選擇邏輯。他表示，雖然純電是終極目標(biāo)，但目前仍需根據(jù)不同場(chǎng)景來(lái)選擇技術(shù)路線。在北方寒冷地區(qū)和補(bǔ)能設(shè)施不完善的區(qū)域，吉利雷達(dá)主推插電混動(dòng)車型；而在南方及城市市場(chǎng)，則聚焦純電動(dòng)車型。凌世權(quán)還指出，插電混動(dòng)技術(shù)在10-20萬(wàn)元價(jià)格帶內(nèi)，能實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，這是打開(kāi)市場(chǎng)的關(guān)鍵。

皮卡用戶的核心需求，如裝載能力強(qiáng)、動(dòng)力充沛、可靠性高和使用成本低，也決定了技術(shù)路線的選擇。皮卡行業(yè)專家谷國(guó)全指出，新能源皮卡若想在市場(chǎng)上立足，必須在這些方面超越傳統(tǒng)皮卡。從使用場(chǎng)景來(lái)看，增程皮卡更適合家庭充電條件完善的用戶，而插電混動(dòng)皮卡則對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)和戶外作業(yè)場(chǎng)景更為友好。

數(shù)據(jù)顯示，2024年新能源皮卡市場(chǎng)滲透率僅為5%，但增速高達(dá)110%，其中插電混動(dòng)車型占比持續(xù)提升。崔東樹(shù)預(yù)測(cè)，隨著插電混動(dòng)技術(shù)的成熟，未來(lái)3年其在皮卡市場(chǎng)的份額有望突破20%，成為增長(zhǎng)最快的細(xì)分領(lǐng)域。與會(huì)專家普遍認(rèn)為，在當(dāng)前技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境下，插電混動(dòng)皮卡更具現(xiàn)實(shí)優(yōu)勢(shì)。