2025年的上海車展剛剛謝幕不久，從4月23到5月2日，在國家會展中心的36萬平米展館里，人潮涌動，近千家企業甩出100多臺全球首發新車。雖然這屆車展掛著“擁抱創新 共贏未來”的招牌，但相比此前諸多新車信息的狂轟亂炸，本次車展大家似乎都保持著一定程度的“克制”，無論是出于不想在龐大的信息流之中“泯然眾人”的考量，還是依舊悶聲憋“大招”的戰略，更多廠商也并沒有因為車展而打亂自家新品的宣發節奏。不過即便如此，在2025上海車展上，我們依舊看到了狂沖高端的中國品牌，忙接地氣的合資品牌，以及變著花樣玩電動的豪華品牌...每臺新車似乎都像在訴說2025年車市的新故事。那么本期，我們就來聊聊這些新車和它們藏著的未來信號。

中國品牌的高端狂飆：旗艦車型扎堆，討好挑剔的頂層玩家

中國品牌這幾年像踩了油門，2025上海車展就是它們的高端主場。深藍、極氪、樂道、仰望，一個個品牌亮出旗艦車型，目標直指那些對豪華、科技和個性挑三揀四的高端消費者。

深藍S09

深藍S09，定位中大型SUV，超增程動力配上L2+智駕，空間大得能當移動客廳，智能座艙的科技感拉滿，妥妥戳中高端家庭的心；極氪9X，首款混動旗艦SUV，高性能電驅系統加上沉浸式智能座艙，直接叫板傳統豪華品牌的頂配；樂道L90走潮酷路線，設計前衛得像從科幻片里開出來，全場景智能交互讓人感覺車比人還懂你，專為愛玩個性的新貴量身打造；仰望U8L更是狠角色，超豪華越野，兆瓦級閃充能讓充電快到飛起，云輦系統讓車身穩如磐石，氣場完全不輸百萬級的傳統豪車。

樂道L90

這些車不只是硬件堆料，背后是中國品牌在設計、技術和底氣上的全面爆發。智能化已經成了標配，2025年L2+智駕滲透率預計沖到65%，高階智駕更是旗艦車的殺手锏。高端消費者想要啥？豪華得有腔調，科技得夠前沿，還得有點獨一無二的個性。中國品牌靠著對本土市場的精準洞察，把這塊市場空缺填得滿滿當當。

仰望U8L

2025年，中國品牌會繼續在高端市場狂飆，旗艦車型會以智能、電動和個性化為核心，滿足頂層玩家對品質和排面的雙重追求。海外擴張也會加速，比亞迪、吉利、奇瑞等等...已經在全球市場嶄露頭角，未來可能看到更多中國高端車在歐洲、北美街頭跑。技術上，超快充、固態電池、跨域融合的智能架構會成為新賽點，中國品牌在這些領域的領先優勢會更明顯。消費端，年輕一代高端買家的崛起，也會推著品牌往更潮、更個性化的方向走。

合資品牌拼本土化：電動智能雙管齊下，扎根中國新生態

合資品牌這次在上海車展憋足了大招，電動化+本土化成了主旋律。無論是大眾，還是豐田、本田、馬自達，結合近幾年的銷量看來，也深知中國市場不好混，紛紛和中國科技公司抱團，推出一堆專為中國消費者調味的電動車，試圖在競爭白熱化的市場里殺出一條血路。

大眾ID. EVO概念車

大眾ID. EVO概念車和ID. ERA概念車，完全是“在中國，為中國”的產物。大眾ID. EVO概念車延續了ID. 與眾的大膽、前衛設計風格，并將搭載一系列先進智能科技，為我們展示數字化和智能駕駛功能；ID. ERA概念車則是大眾首款增程車，結合上汽大眾此前的產品，其預計也將搭載華為的智能座艙和高階智駕，把中國消費者的每條需求都縫進車里。

馬自達EZ-60

至于馬自達EZ-60把魂動設計和電動技術揉在一起，科技配置也對標中國消費者對美學和個性的偏好；而鉑智7則是廣汽和本田聯手的純電SUV，定位中高端，裝了地平線的征程芯片，本地化的智能交互系統用起來順手到不行，合資品牌在智能化上的追趕速度有點嚇人。

ID. ERA概念車

本土化不只是改個外觀這么簡單，合資品牌在供應鏈、研發、生態上都下了血本。大眾和上汽的聯合研發中心就是例子，電動車的本地化生產速度快到飛起，市場反應能力比以前強了一大截。此外，廣汽集團也在本地化生產和供應鏈整合上花了大心思，確保新車能更快、更精準地滿足中國消費者的口味。但不是所有合資品牌都順風順水，北京現代、起亞本次車展的低聲量，也不難看出市場低迷的陰影揮之不去，說明轉型慢半拍的后果有多嚴重。

鉑智7

2025年，合資品牌會更拼命地扎根中國，電動化和智能化雙輪驅動，靠著和中國科技公司的深度合作，造出更懂中國消費者的智能電動車。供應鏈和研發的本地化會進一步加速，市場反應速度將成為競爭的關鍵。另一方面，智能化會成為合資品牌的新戰場，與華為、百度、地平線等科技巨頭的合作會更緊密，智駕、車聯網、OTA升級會成為標配。但市場分化也會更明顯，轉型快的品牌能站穩腳跟，反應慢的可能被邊緣，面臨更大的生存危機。

豪華品牌的新花樣：造有趣又有格調的電車

豪華品牌在上海車展上玩得最從容，既守著自己的造車老底子，又大膽擁抱電動化。寶馬、奔馳、奧迪們甩出一堆新車，品牌味沒丟，還多了點未來感和好玩的靈魂，完美平衡了傳統與創新。

上汽奧迪A5L

上汽奧迪A5L Sportback，設計年輕得像為90后量身打造，智能科技拉滿，本地化的智能交互系統用起來順手，工藝還是那個熟悉的奧迪味。全新純電長軸距奔馳CLA，優雅得像件藝術品，高效電驅系統加上智能座艙，滿足了中國消費者對豪華和舒適的雙重執念。奧迪A6L e-tron，長軸距電動轎車，本土化研發讓它更懂中國市場，豪華感和科技感一把抓。BMW新世代駕趣概念車，絕對的展臺C位，裝了“駕控超級大腦”，動力響應快到1毫秒，電動車也能玩出燃油車時代的極致操控感，寶馬的駕駛樂趣被完美移植到了電動時代。

全新純電長軸距奔馳CLA

豪華品牌的電動化不是簡單換個電池，而是把品牌調性和創新捏得恰到好處。BMW新世代駕趣概念車突出純粹的駕駛快感，奔馳的CLA走優雅豪華路線，奧迪在科技和本土化上加碼。它們不僅在造車，更在重新定義豪華的邊界。

奧迪A6L e-tron

2025年，豪華品牌依舊會按自己的節奏推電動化（當然不排除他們自己變節奏），造出既有品牌格調又好玩的電車。智能化和個性化是重點，L3級智駕、AI驅動的座艙交互、定制化設計會成為標配。品牌調性仍是核心，寶馬會繼續放大駕駛樂趣，奔馳深耕豪華舒適，奧迪在科技和本土化上加碼。

寶馬新世代駕趣概念車

未來，豪華品牌會探索更多前瞻技術，AR抬頭顯示、下一代電池技術，甚至跨界智能生態的融合都有可能冒出來，豪華市場會越來越像個科技游樂場。中國市場的巨大潛力會讓豪華品牌更重視本地化，專為中國設計的長軸距電車、本土化智能系統會越來越多。與此同時，豪華品牌的電動化會更注重可持續性，碳中和生產、循環材料的應用會成為新賣點，吸引環保意識更強的高端消費者。

說在最后：2025車市各有各的“卷”法

2025上海車展像一面放大鏡，把中國車市的野心和活力照得清清楚楚。深藍、極氪、樂道、仰望們在高端市場揮拳，靠著智能、電動和個性圈粉頂層玩家；大眾、馬自達、豐田、本田接地氣造電動，拼盡全力融入中國智能生態；寶馬、奔馳、奧迪們用電動車講新故事，既守住品牌魂，又玩出未來感。中國車市正加速沖向“智電融合”的新階段，2025年依舊會是技術狂飆、競爭白熱化的一年，當然大家以同樣是各有各的“卷”法。