2025年的上海車(chē)展剛剛謝幕不久，從4月23到5月2日，在國(guó)家會(huì)展中心的36萬(wàn)平米展館里，人潮涌動(dòng)，近千家企業(yè)甩出100多臺(tái)全球首發(fā)新車(chē)。雖然這屆車(chē)展掛著“擁抱創(chuàng)新 共贏未來(lái)”的招牌，但相比此前諸多新車(chē)信息的狂轟亂炸，本次車(chē)展大家似乎都保持著一定程度的“克制”，無(wú)論是出于不想在龐大的信息流之中“泯然眾人”的考量，還是依舊悶聲憋“大招”的戰(zhàn)略，更多廠商也并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)展而打亂自家新品的宣發(fā)節(jié)奏。不過(guò)即便如此，在2025上海車(chē)展上，我們依舊看到了狂沖高端的中國(guó)品牌，忙接地氣的合資品牌，以及變著花樣玩電動(dòng)的豪華品牌...每臺(tái)新車(chē)似乎都像在訴說(shuō)2025年車(chē)市的新故事。那么本期，我們就來(lái)聊聊這些新車(chē)和它們藏著的未來(lái)信號(hào)。

中國(guó)品牌的高端狂飆：旗艦車(chē)型扎堆，討好挑剔的頂層玩家

中國(guó)品牌這幾年像踩了油門(mén)，2025上海車(chē)展就是它們的高端主場(chǎng)。深藍(lán)、極氪、樂(lè)道、仰望，一個(gè)個(gè)品牌亮出旗艦車(chē)型，目標(biāo)直指那些對(duì)豪華、科技和個(gè)性挑三揀四的高端消費(fèi)者。

深藍(lán)S09

深藍(lán)S09，定位中大型SUV，超增程動(dòng)力配上L2+智駕，空間大得能當(dāng)移動(dòng)客廳，智能座艙的科技感拉滿，妥妥戳中高端家庭的心；極氪9X，首款混動(dòng)旗艦SUV，高性能電驅(qū)系統(tǒng)加上沉浸式智能座艙，直接叫板傳統(tǒng)豪華品牌的頂配；樂(lè)道L90走潮酷路線，設(shè)計(jì)前衛(wèi)得像從科幻片里開(kāi)出來(lái)，全場(chǎng)景智能交互讓人感覺(jué)車(chē)比人還懂你，專(zhuān)為愛(ài)玩?zhèn)€性的新貴量身打造；仰望U8L更是狠角色，超豪華越野，兆瓦級(jí)閃充能讓充電快到飛起，云輦系統(tǒng)讓車(chē)身穩(wěn)如磐石，氣場(chǎng)完全不輸百萬(wàn)級(jí)的傳統(tǒng)豪車(chē)。

樂(lè)道L90

這些車(chē)不只是硬件堆料，背后是中國(guó)品牌在設(shè)計(jì)、技術(shù)和底氣上的全面爆發(fā)。智能化已經(jīng)成了標(biāo)配，2025年L2+智駕滲透率預(yù)計(jì)沖到65%，高階智駕更是旗艦車(chē)的殺手锏。高端消費(fèi)者想要啥？豪華得有腔調(diào)，科技得夠前沿，還得有點(diǎn)獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性。中國(guó)品牌靠著對(duì)本土市場(chǎng)的精準(zhǔn)洞察，把這塊市場(chǎng)空缺填得滿滿當(dāng)當(dāng)。

仰望U8L

2025年，中國(guó)品牌會(huì)繼續(xù)在高端市場(chǎng)狂飆，旗艦車(chē)型會(huì)以智能、電動(dòng)和個(gè)性化為核心，滿足頂層玩家對(duì)品質(zhì)和排面的雙重追求。海外擴(kuò)張也會(huì)加速，比亞迪、吉利、奇瑞等等...已經(jīng)在全球市場(chǎng)嶄露頭角，未來(lái)可能看到更多中國(guó)高端車(chē)在歐洲、北美街頭跑。技術(shù)上，超快充、固態(tài)電池、跨域融合的智能架構(gòu)會(huì)成為新賽點(diǎn)，中國(guó)品牌在這些領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯。消費(fèi)端，年輕一代高端買(mǎi)家的崛起，也會(huì)推著品牌往更潮、更個(gè)性化的方向走。

合資品牌拼本土化：電動(dòng)智能雙管齊下，扎根中國(guó)新生態(tài)

合資品牌這次在上海車(chē)展憋足了大招，電動(dòng)化+本土化成了主旋律。無(wú)論是大眾，還是豐田、本田、馬自達(dá)，結(jié)合近幾年的銷(xiāo)量看來(lái)，也深知中國(guó)市場(chǎng)不好混，紛紛和中國(guó)科技公司抱團(tuán)，推出一堆專(zhuān)為中國(guó)消費(fèi)者調(diào)味的電動(dòng)車(chē)，試圖在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)里殺出一條血路。

大眾ID. EVO概念車(chē)

大眾ID. EVO概念車(chē)和ID. ERA概念車(chē)，完全是“在中國(guó)，為中國(guó)”的產(chǎn)物。大眾ID. EVO概念車(chē)延續(xù)了ID. 與眾的大膽、前衛(wèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格，并將搭載一系列先進(jìn)智能科技，為我們展示數(shù)字化和智能駕駛功能；ID. ERA概念車(chē)則是大眾首款增程車(chē)，結(jié)合上汽大眾此前的產(chǎn)品，其預(yù)計(jì)也將搭載華為的智能座艙和高階智駕，把中國(guó)消費(fèi)者的每條需求都縫進(jìn)車(chē)?yán)铩?/p>

馬自達(dá)EZ-60

至于馬自達(dá)EZ-60把魂動(dòng)設(shè)計(jì)和電動(dòng)技術(shù)揉在一起，科技配置也對(duì)標(biāo)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)美學(xué)和個(gè)性的偏好；而鉑智7則是廣汽和本田聯(lián)手的純電SUV，定位中高端，裝了地平線的征程芯片，本地化的智能交互系統(tǒng)用起來(lái)順手到不行，合資品牌在智能化上的追趕速度有點(diǎn)嚇人。

ID. ERA概念車(chē)

本土化不只是改個(gè)外觀這么簡(jiǎn)單，合資品牌在供應(yīng)鏈、研發(fā)、生態(tài)上都下了血本。大眾和上汽的聯(lián)合研發(fā)中心就是例子，電動(dòng)車(chē)的本地化生產(chǎn)速度快到飛起，市場(chǎng)反應(yīng)能力比以前強(qiáng)了一大截。此外，廣汽集團(tuán)也在本地化生產(chǎn)和供應(yīng)鏈整合上花了大心思，確保新車(chē)能更快、更精準(zhǔn)地滿足中國(guó)消費(fèi)者的口味。但不是所有合資品牌都順風(fēng)順?biāo)本┈F(xiàn)代、起亞本次車(chē)展的低聲量，也不難看出市場(chǎng)低迷的陰影揮之不去，說(shuō)明轉(zhuǎn)型慢半拍的后果有多嚴(yán)重。

鉑智7

2025年，合資品牌會(huì)更拼命地扎根中國(guó)，電動(dòng)化和智能化雙輪驅(qū)動(dòng)，靠著和中國(guó)科技公司的深度合作，造出更懂中國(guó)消費(fèi)者的智能電動(dòng)車(chē)。供應(yīng)鏈和研發(fā)的本地化會(huì)進(jìn)一步加速，市場(chǎng)反應(yīng)速度將成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。另一方面，智能化會(huì)成為合資品牌的新戰(zhàn)場(chǎng)，與華為、百度、地平線等科技巨頭的合作會(huì)更緊密，智駕、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)會(huì)成為標(biāo)配。但市場(chǎng)分化也會(huì)更明顯，轉(zhuǎn)型快的品牌能站穩(wěn)腳跟，反應(yīng)慢的可能被邊緣，面臨更大的生存危機(jī)。

豪華品牌的新花樣：造有趣又有格調(diào)的電車(chē)

豪華品牌在上海車(chē)展上玩得最從容，既守著自己的造車(chē)?yán)系鬃樱执竽憮肀щ妱?dòng)化。寶馬、奔馳、奧迪們甩出一堆新車(chē)，品牌味沒(méi)丟，還多了點(diǎn)未來(lái)感和好玩的靈魂，完美平衡了傳統(tǒng)與創(chuàng)新。

上汽奧迪A5L

上汽奧迪A5L Sportback，設(shè)計(jì)年輕得像為90后量身打造，智能科技拉滿，本地化的智能交互系統(tǒng)用起來(lái)順手，工藝還是那個(gè)熟悉的奧迪味。全新純電長(zhǎng)軸距奔馳CLA，優(yōu)雅得像件藝術(shù)品，高效電驅(qū)系統(tǒng)加上智能座艙，滿足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華和舒適的雙重執(zhí)念。奧迪A6L e-tron，長(zhǎng)軸距電動(dòng)轎車(chē)，本土化研發(fā)讓它更懂中國(guó)市場(chǎng)，豪華感和科技感一把抓。BMW新世代駕趣概念車(chē)，絕對(duì)的展臺(tái)C位，裝了“駕控超級(jí)大腦”，動(dòng)力響應(yīng)快到1毫秒，電動(dòng)車(chē)也能玩出燃油車(chē)時(shí)代的極致操控感，寶馬的駕駛樂(lè)趣被完美移植到了電動(dòng)時(shí)代。

全新純電長(zhǎng)軸距奔馳CLA

豪華品牌的電動(dòng)化不是簡(jiǎn)單換個(gè)電池，而是把品牌調(diào)性和創(chuàng)新捏得恰到好處。BMW新世代駕趣概念車(chē)突出純粹的駕駛快感，奔馳的CLA走優(yōu)雅豪華路線，奧迪在科技和本土化上加碼。它們不僅在造車(chē)，更在重新定義豪華的邊界。

奧迪A6L e-tron

2025年，豪華品牌依舊會(huì)按自己的節(jié)奏推電動(dòng)化（當(dāng)然不排除他們自己變節(jié)奏），造出既有品牌格調(diào)又好玩的電車(chē)。智能化和個(gè)性化是重點(diǎn)，L3級(jí)智駕、AI驅(qū)動(dòng)的座艙交互、定制化設(shè)計(jì)會(huì)成為標(biāo)配。品牌調(diào)性仍是核心，寶馬會(huì)繼續(xù)放大駕駛樂(lè)趣，奔馳深耕豪華舒適，奧迪在科技和本土化上加碼。

寶馬新世代駕趣概念車(chē)

未來(lái)，豪華品牌會(huì)探索更多前瞻技術(shù)，AR抬頭顯示、下一代電池技術(shù)，甚至跨界智能生態(tài)的融合都有可能冒出來(lái)，豪華市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越像個(gè)科技游樂(lè)場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力會(huì)讓豪華品牌更重視本地化，專(zhuān)為中國(guó)設(shè)計(jì)的長(zhǎng)軸距電車(chē)、本土化智能系統(tǒng)會(huì)越來(lái)越多。與此同時(shí)，豪華品牌的電動(dòng)化會(huì)更注重可持續(xù)性，碳中和生產(chǎn)、循環(huán)材料的應(yīng)用會(huì)成為新賣(mài)點(diǎn)，吸引環(huán)保意識(shí)更強(qiáng)的高端消費(fèi)者。

說(shuō)在最后：2025車(chē)市各有各的“卷”法

2025上海車(chē)展像一面放大鏡，把中國(guó)車(chē)市的野心和活力照得清清楚楚。深藍(lán)、極氪、樂(lè)道、仰望們?cè)诟叨耸袌?chǎng)揮拳，靠著智能、電動(dòng)和個(gè)性圈粉頂層玩家；大眾、馬自達(dá)、豐田、本田接地氣造電動(dòng)，拼盡全力融入中國(guó)智能生態(tài)；寶馬、奔馳、奧迪們用電動(dòng)車(chē)講新故事，既守住品牌魂，又玩出未來(lái)感。中國(guó)車(chē)市正加速?zèng)_向“智電融合”的新階段，2025年依舊會(huì)是技術(shù)狂飆、競(jìng)爭(zhēng)白熱化的一年，當(dāng)然大家以同樣是各有各的“卷”法。