L4商業(yè)化發(fā)展步入快車道。

本文為原創(chuàng)

作者｜Stone Jin

據(jù)消息，深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司（2431.HK）日前宣布，其采用車規(guī)級方案的L4級自動駕駛小巴獲得中國電信股份有限公司無人小巴項目定點，并將于二季度完成交付。標(biāo)志著佑駕創(chuàng)新L4級自動駕駛技術(shù)實力和開發(fā)能力再獲市場認(rèn)可，已邁入L4商業(yè)化發(fā)展的快車道。

2020年，佑駕創(chuàng)新前瞻布局L4級自動駕駛技術(shù)研發(fā)，并基于多年乘用車開發(fā)與項目量產(chǎn)經(jīng)驗，推出L4級自動駕駛解決方案iRobo。通過持續(xù)的技術(shù)優(yōu)化與迭代，佑駕創(chuàng)新完成了新一代車規(guī)級無人小巴的研發(fā)。

據(jù)悉，新一代無人小巴通過嚴(yán)苛的車規(guī)級可靠性驗證，并具有“高精度、強算力、低成本”優(yōu)勢，是佑駕創(chuàng)新圍繞城市開放道路場景、向市場投放可量產(chǎn)自動駕駛產(chǎn)品的關(guān)鍵一步。

技術(shù)架構(gòu)上，新一代無人小巴采用自研量產(chǎn)車算法升級的L4級自動駕駛系統(tǒng)，并搭載高精度定位模塊，依托強大的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法與傳感器融合技術(shù)，可在復(fù)雜城市道路中實現(xiàn)最高40km/h的平穩(wěn)自動駕駛。通過端到端大模型，無人小巴在無保護轉(zhuǎn)彎、人車混行避讓、交通信號識別等復(fù)雜場景下的自適應(yīng)感知、動態(tài)決策能力顯著提升，使車輛具備高度“類人”的靈活性。

在硬件層面，新一代無人小巴采用雙Orin域控、半固態(tài)激光雷達、長距毫米波雷達、多攝像頭、組合導(dǎo)航等車規(guī)級前裝量產(chǎn)傳感器，以500 Tops算力支撐復(fù)雜算法運行，實現(xiàn)360°無盲區(qū)感知。在保持高性能的同時，成本也較上一代大幅下降，極具市場競爭力。

車規(guī)級方案的應(yīng)用，不僅將加速項目部署進程，更在冗余設(shè)計、系統(tǒng)穩(wěn)定性、性價比等方面樹立行業(yè)新標(biāo)桿，為后續(xù)L4規(guī)模化落地奠定基礎(chǔ)。

值得一提的是，從基于“車路云一體化”的L4級自動駕駛小巴項目在蘇州順利交付，到新一代車型的技術(shù)升維，佑駕創(chuàng)新始終以市場需求為導(dǎo)向，推動自動駕駛與城市交通體系的深度融合。

當(dāng)前，佑駕創(chuàng)新無人小巴已深度適配城市微循環(huán)公交場景，為解決“最后一公里”出行難題提供智能化方案。此次項目定點，將進一步拓展應(yīng)用場景，助力智慧交通網(wǎng)絡(luò)向全要素、全鏈條的智能化演進，讓自動駕駛技術(shù)真正普惠大眾。

當(dāng)汽車電動化與智能化邁入深水區(qū)，自動駕駛技術(shù)正逐步重構(gòu)城市出行生態(tài)。佑駕創(chuàng)新憑借漸進式技術(shù)路徑與全棧自研能力，已布局智能輔助駕駛、智能座艙、車路協(xié)同三大業(yè)務(wù)，并構(gòu)建L1-L4級全維產(chǎn)品矩陣。未來，公司將以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，攜手更多產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，探索自動駕駛在機場、物流等更多場景的深度應(yīng)用，為智慧出行的創(chuàng)新發(fā)展持續(xù)賦能。