博雷頓，這家專注于新能源工程機械的年輕企業，正加速沖刺港股上市，有望在本周三，即5月7日，正式掛牌，從而摘得“新能源工程機械第一股”的桂冠。這一壯舉背后，是一群上海工程師將電動車技術巧妙融入重型機械的創新嘗試，他們為挖掘機裝配“充電寶”，讓礦卡變身“儲能站”，引領著重卡行業的綠色革命。

據港交所最新動態，博雷頓已遞交招股書，一旦上市成功，將開創電動工程機械廠商在港股上市的先河。這家成立僅七年的企業，在行業寒冬中逆流而上，不僅在傳統工程機械銷量連續三年下滑的背景下實現了逆勢增長，還成功完成了20億元的C輪融資，企業估值飆升至180億元。背后，是由寧德時代、國家綠色發展基金、紅杉中國等組成的強大投資陣營，共同押注這場新能源工程機械的技術革命與資本盛宴。

博雷頓的創業故事，始于創始人陳方明的一次大膽跨界。作為華南理工大學的工科學子，陳方明在新能源投資領域深耕十余年，卻在2016年毅然轉身，投身于更為冷門但潛力巨大的工程機械新能源化賽道。面對行業質疑和巨頭尚未發力的市場，他堅持自研技術路線，帶領博雷頓在“無收入、高投入”的困境中艱難前行，最終憑借700kWh超大電量純電動礦卡的問世，打破了技術瓶頸，成功撕開了傳統巨頭壟斷的市場缺口。

如今，博雷頓的電動裝載機和寬體自卸車已在市場上占據一席之地，特別是在2023年，其電動裝載機和寬體自卸車的市場占有率分別達到11.2%和8.3%，躋身行業前三。其產品策略以差異化為核心，通過遠程控制技術等創新應用，在高粉塵、高危等場景下展現出獨特的競爭力。

然而，博雷頓的成長之路并非一帆風順。為了在技術突破與市場滲透之間找到平衡，博雷頓選擇了“用虧損換時間”的策略。三年間，公司投入2億元研發費，以14%的營收占比支撐技術攻堅，雖然寬體自卸車的市場份額從4.3%躍升至18.3%，但代價是三年累計虧損6.8億元，毛利率維持在個位數水平。這背后，既有面對巨頭價格優勢時的策略性降價，也有供應鏈環節動力電池成本上漲和應收賬款周轉天數拉長的雙重壓力。

盡管如此，博雷頓并未停下前進的腳步。此次港股上市募集的1.5億港元本金，將主要用于技術研發和產能擴張，賭的是新能源替代傳統燃油的時間窗口不會關閉。在新能源工程機械這條賽道上，博雷頓不僅要面對傳統巨頭的轉型壓力，還要應對跨界企業的降維打擊以及專精新勢力的細分場景競爭。純電動、混動等多種技術路線的選擇，讓這場能源革命充滿了變數和挑戰。

但博雷頓的故事，正是新能源工程機械行業發展的縮影。隨著行業滲透率的不斷提升，未來三年，市場將經歷一場慘烈的洗牌期。各大企業都在憋著一股勁搞研發，期待在關鍵時刻放出大招，爭奪新能源工程機械的“iPhone時刻”。而博雷頓，作為這場綠色革命的先行者，正站在歷史的轉折點上，靜候屬于自己的輝煌時刻。