為了進一步擴充品牌的產(chǎn)品矩陣，騰勢于前不久正式推出了全新大型SUV騰勢N9，新車幾乎囊括了目前騰勢品牌所有的黑科技，以家用化為開發(fā)背景，通過豐富的功能配置和過硬的產(chǎn)品實力，為消費者又帶來了一款新選擇。今天我們便以指導價為44.98萬的騰勢N9 DM旗艦型為例，通過各方面的產(chǎn)品力分析，來看看這輛車的表現(xiàn)到底如何。

作為目前家族SUV系列中的新旗艦，騰勢N9也通過魁梧的體態(tài)展現(xiàn)出旗艦之姿，整車在外觀設計上融合了東方美學與現(xiàn)代科技理念，并且在細節(jié)處仍然融合了高辨識度的騰勢元素。前臉采用了封閉式的型面設計，并通過型面的凹凸形成了多層次立體觀感，雙星冕大燈及前包圍C形的導流槽輪廓，保持了家族化的辨識度，配合前唇上揚的護板和梯形輪廓的主動進氣格柵，也讓車頭擁有了莊重的氣場。

從A柱延伸出的車頂區(qū)域在熏黑尾柱的搭配下，保持了富有層次的懸浮式車頂結(jié)構(gòu)，同時D柱區(qū)域單獨設計的LOGO也增加了辨識度，車側(cè)區(qū)域采用了平直化的筋線勾勒，在C柱位置形成優(yōu)雅轉(zhuǎn)折，配合凹凸有致的車門型面，能避免車身出現(xiàn)臃腫的視覺感受。車尾設計延續(xù)了前臉的美學理念，獨創(chuàng)的雙層矩陣式尾燈組借鑒了中國古代建筑窗欞元素，讓整體燈效富有層次感。后包圍同樣采用分層結(jié)構(gòu)設計，上揚的黑色組件與銀色護板的組合在保持車尾緊致的同時也增加了視覺層次感。

進入騰勢N9的車內(nèi)，中控臺采用騰勢首創(chuàng)的“星環(huán)座艙”布局，臺面以17.3英寸懸浮中控屏為核心，而兩側(cè)13.2英寸主副駕信息屏呈對稱分布，構(gòu)建起智能化的交互界面組合。車內(nèi)觸手可及的區(qū)域均采用了真皮材質(zhì)進行包覆，同時在細節(jié)區(qū)域增加了木紋飾板和鍍鉻條的組合，保持了觸感和觀感上的豪華調(diào)性，中央通道前側(cè)配有雙分區(qū)的無線充電板，位于前端的出風口還可為手機進行降溫，體現(xiàn)出騰勢N9對于細節(jié)的苛求。

在配置層面，中控屏內(nèi)部配有Dilink智聯(lián)系統(tǒng)，成熟的生態(tài)體系為車機內(nèi)配有豐富的應用功能，除了GPS、多媒體、手機互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)之外，還配有面部和語音識別，同時多音區(qū)覆蓋了主副駕、第二排和第三排區(qū)域，可實現(xiàn)連續(xù)的語音輸入和可見即可說控制。輔助駕駛系統(tǒng)方面配有DiPilot 300系統(tǒng)，同時配備NVIDIA DRIVE Orin X芯片，擁有254TOPS的算力支持，讓整車擁有了L2級的輔助功能，除了基礎的全速自適應巡航之外，還配有城市和高速領航輔助和泊車輔助功能，增加日*常用車便利性的同時也提升了主動安全。

作為一臺大型SUV，騰勢N9有著5258*2030*1830mm的車身尺寸，軸距則為3125mm，雖然有著較為魁梧的體態(tài)，但由于整車配有整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，整車的轉(zhuǎn)彎半徑僅有4.65米，保證了在相對緊湊的城市路況下也擁有靈活的駕駛表現(xiàn)。車內(nèi)采用了2+2+2的六座布局，座椅全部采用Nappa真皮面料進行包覆，同時零重力座椅和女王模式等均為標配，加上靈活的座椅調(diào)節(jié)和舒適性功能，讓乘客的乘坐質(zhì)感表現(xiàn)領先。裝載空間方面得益于靈活的座椅調(diào)節(jié)，后備廂有著351-1140L的可調(diào)范圍，日常常見的裝載需求均能滿足。

騰勢N9搭載了2.0T與三電機組成的插混總成，發(fā)動機和驅(qū)動電機單元分別有著152kW（207Ps）和680kW（925Ps）的功率數(shù)據(jù)，扭矩分別為325N?m和1035N?m，強勁的動力數(shù)據(jù)讓這臺整備質(zhì)量超過3.2噸的車型能在3.9秒完成零百加速。整車配有一塊46.9kWh的刀片電池組，來源ok.czs668.cn，bf.czs668.cn，bz.czs668.cn，kx.czs668.cn，ds.czs668.cn，fs.czs668.cn能提供202km的CLTC純電續(xù)航里程，在滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航可達1302km，配上100kW的快充接口，能打消用戶長途出行的里程焦慮。

騰勢N9配有雙腔空氣懸架系統(tǒng)和魔毯智能懸掛，讓雙叉臂與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)在過濾路面振動及側(cè)向支撐上擁有了科技化的加持，整車可通過攝像頭對前方路況進行快速掃描，并根據(jù)路況提前調(diào)整懸架阻尼。除了行駛質(zhì)感之外，整車搭載的易三方技術平臺也賦予車輛較高的靈活性，整車支持坦克掉頭，并提供了多種駕駛模式選擇，滿足了用戶不同路況的需求。