5月9日晚，吉利銀河星耀8將迎來上市，作為中大型轎車，預售13.38萬起的售價令其引來一陣吹捧。“混動卷王”、“比漢L便宜6萬”、“比亞迪漢坐不住了”、“恐怖”等描述詞匯涌現(xiàn)在各個文章標題以及評論區(qū)中。

但銀河星耀8真的有那么多誠意嗎？它是否配得上上述一些極高的評價？誠然，13.38萬的起售價的確很有沖擊力，但這是建立在低配車型用小電池、純電續(xù)航里程毫無誠意的基礎上的。換言之，這是以“減配”換更低的入門價格。

已公布的產(chǎn)品版型來看，13.38萬和13.98萬預售價的兩款車型CLTC純電續(xù)航僅60公里，電池容量為8.5kWh。而這種配置，在10萬元以上的插電混動車型上并不多見，甚至可以說唯此一家。

作為參考，同為中大型插電混動轎車的寶駿享境，電池容量20.5kWh，純電續(xù)航里程140公里，而這款車的售價是12.98萬元到14.98萬元；級別略低、價格更低的秦L、榮威D7，純電續(xù)航80公里、125公里。這樣看下來星耀8的起售價還具有沖擊力嗎？

放眼整個市場，10萬元以上的插電混動車型，純電續(xù)航60公里的車型有多少？除了星耀8可能真的不多。當然，星耀8也有長續(xù)航版本，預售價在14.38萬到17.38萬的EM-P版本，純電續(xù)航達到130公里，電池容量也到達18.4度，但這就比寶駿享境更具性價比、更卷了嗎？

對比不難發(fā)現(xiàn)，誠意仍是不夠。需要提到的是，純電續(xù)航里程對于插電混動車型來說并非可有可無，較低的純電續(xù)航里程無法滿足消費者所謂“通勤用電”的需求，如果大多時候用饋電油耗跑，這是否又是你購買插電混動車的初衷呢？

作為消費者，面對汽車品牌的低價，最先想到的不應該是它又卷了，而是這是不是糖衣炮彈……