「空間小」「動力肉」的標簽終于要撕了2026款馬自達CX-5尺寸升級+混動首秀，這次連豐田RAV4都要捏把汗。

1.尺寸全面膨脹，后排終于能蹺二郎腿？

老款CX-5車主最想砸車的地方，八成是后排空間，身高1米8坐進去，膝蓋頂到椅背的那種痛，誰開誰知道。

但這次換代，馬自達終究是開竅啦！依據外媒所曝光的參數來看，新車長度直接就加長了110mm，軸距有希望突破2800mm（現有的2700mm）。

后排腿部空間，直接就奔向了本田CR-V的那個水平。后備箱容積呢，更是從438L升級成了633L，當把嬰兒車、露營裝備都塞進后備箱之后呀，居然還能留出半箱礦泉水那么大的位置呢。

不過馬自達的“空間魔法”，可不止于數據游戲。測試車特意，加長了后門，且增大了側窗面積，D柱的設計更為直立，這使得頭頂的壓抑感，大幅減少。有外媒調侃道：“先前乘坐CX-5仿佛在擠經濟艙，如今則直接，升級到超經艙了。”

2.設計玩起「反差萌」：更兇的前臉+更肥的屁股

馬自達的設計師這次真的很擅長“弄出動靜”！前臉采用了與CX-90相同的設計，那“飛翼式”的分體大燈，中網尺寸有所縮小，不過其中嵌入了發光的LED燈帶，在夜間的效果就好像是“機械戰甲”一般。

車尾卻反向操作——貫穿式尾燈借鑒了自家新能源車EZ-6下方用「MAZDA」字母標替代傳統車標，乍看以為是某新勢力。

最騷的操作，在側面保留魂動線條之時，輪拱上方新增了肌肉感極為充足的隆起，搭配著19寸熏黑輪轂，硬是將城市SUV凹出了輕度越野的范兒。

我們看看其他人怎么說，毒舌：「這設計像健身教練穿西裝，又野又斯文」。

3.混動首秀，但馬自達還是那個「操控狂魔」

馬自達的混動來得雖晚，但路子夠野！全新并聯式混動系統支持純電油電燃油三種模式，電動機最大功率88kW，搭配2.5L自吸發動機，綜合馬力超230匹。

這套系統最狠的是保留了6AT變速箱，混動模式下換擋邏輯更激進，外媒實測0-100kmh比RAV4混動快1.2秒。

但馬粉們別高興得太早啦！這套混動電池的容量僅僅有1.1kWh，純電續航大概估摸也就不到5公里，從本質上來講，依舊是那“節油輔助器”。

有業內人士吐槽：“馬自達搞混動，就像是學霸，突然之間轉為了藝術生，其技術路線頗為清奇，不過對于其實用性，卻存在著一定的疑問。”

4.內飾上演「日式文藝復興」

拉開車門的那一刻，老車主差點激動地流下了眼淚。“那懸浮屏呢，”從7寸一下子，增加到了12.3寸；儀表盤完全，升級為全液晶樣式，物理按鍵大幅度減少，最后只留下了空調旋鈕。

更絕的是用料：中控臺用越前和紙紋理+北海道栓木飾板，門板縫線借鑒了日本茶道服的「市松紋」工藝。

不過馬自達的“固執”依舊在線：屏幕不支持觸控，必須用擋把后的旋鈕來進行操作。有車主試駕之后吐槽道：“都2025年啦，切一首歌竟然還得扭三圈旋鈕，馬自達你這是被諾基亞附身了吧？”

5.價格懸念：混動版敢賣25萬？

現款CX-5優惠后，裸車價13萬起，不過混動版成本大幅上升，這已是確定的情況。參照海外定價策略，2.5L混動版，預估比燃油版貴3至5萬，主力車型的落地價，或許能達到25萬。

這個價位，直接地強硬地去與豐田威颯以及本田皓影混動相抗衡，馬自達的品牌所帶來的額外價值，能否支撐得住呢？經銷商透露出：“混動版在前期的時候，很大概率是要當作展臺的模特來展示的，而真正能夠實現銷量提升的，還得要看降價之后的燃油版。”

主觀銳評：

馬自達此次換代，如同班級里的那個偏科生那般——設計操控以及混動技術，全都是加分項，不過空間優化卻足足遲到了十年之久，其定價策略又顯得頗為迷之自信。倘若混動版能夠卡在22萬這個區間內，或許便能夠搶奪CR-V的“技術粉”；要是依然端著架子，恐怕就只能收割那些“為情而驅”的真愛粉了。

結尾互動：

你覺得混動版CX-5定價多少能接受？如果25萬預算，你會選它還是加錢上特斯拉ModelY？評論區蹲一波真實車主吐槽！

數據本文參數及觀點綜合自汽車之家、搜狐汽車、易車網等媒體實測報道部分車主評價引自第三方論壇。