近日，六枝特區迎來了氫能重卡的重大突破，首批100輛、每輛重達49噸的氫能重卡正式投入運營。這一舉措標志著六盤水在氫能全產業鏈的構建上取得了重要進展，實現了氫能應用的多元化。

氫能重卡與普通卡車在外形上的顯著區別，在于其車頭與貨箱間增設的大型儲氫罐。那么，除了外觀差異，氫能重卡在實際應用中還有哪些優勢呢？讓我們從“環保賬單”入手，深入了解。

從運營成本來看，氫燃料電池汽車展現出明顯的經濟性。據測算，每百公里燃料成本約為264元（基于氫氣槍口價25元/公斤），遠低于燃油重卡的657元（柴油價7.3元/升）和電動重卡的338元（電價1.2元/千瓦時）。綜合考慮購車及運營成本，氫燃料電池汽車在七年內的總支出約為327.8萬元，相比燃油重卡的366.7萬元和電動重卡的349.9萬元，更具成本效益。部分地區對氫能重卡的通行費減免政策，進一步增強了其運營成本優勢。

在節能降碳方面，氫能重卡同樣表現突出。憑借國內碳交易價格約71元/噸的優勢，一輛氫能重卡每年可獲得約8694元的碳交易收入。更氫能重卡的排放物僅為水，無色無味，對環境友好。

在車輛性能方面，氫能重卡的優勢同樣不容忽視。其具備出色的低溫耐受性、更長的使用壽命、更遠的續航里程以及更短的補能時間。一位擁有30多年重卡駕駛經驗的司機鄭棟仁表示：“氫能重卡駕駛體驗極佳，操作順暢，噪音小，省時省力。加氫只需十幾分鐘，就能續航400到600公里，整個駕駛過程幾乎無噪音和油煙。”

六盤水引進氫能重卡，不僅基于當前的需求，更著眼于未來的發展。短期內，隨著貴州美錦華宇新能源有限公司煤—焦—氫項目二期的全面投產，年貨運量將達到700萬噸，其中300萬噸需通過公路運輸。加上電廠與煤礦之間的600萬噸存量貨運量，六枝特區氫能重卡的應用前景廣闊。長期來看，六盤水作為煤電能源原材料工業城市，擁有約2.75萬輛重卡，預計到“十五五”期間，煤炭產量將達到1億噸，火電裝機將超過1300萬千瓦，電煤需求量約4000萬噸，屆時重卡車輛預計增加至4萬輛，為氫能重卡提供了巨大的市場空間。