雖然長安汽車品牌的新能源布局還停留在混動市場，但旗下的深藍汽車、阿維塔以及長安啟源可都是新能源汽車品牌，前兩者更注重高端新能源得打造，那么顯而易見，剩下的長安啟源就是為了走量的，可以理解為長安CS系列的新能源版本。

但是它有銷量嗎？多數(shù)情況下四款量產(chǎn)車的合計銷量都沒破萬，而根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，長安啟源在3月份的終端銷量為12420輛，這已經(jīng)是短期內(nèi)的最高峰了。

我們看旗下的產(chǎn)品，長安啟源A05的起售價為7.98萬元，對于新能源來講看似有性價比，但銷量只有一千多臺，包括長安啟源Q05和A07至少價格稍微提升，銷量就費勁，尤其是長安啟源E07，整個皮卡跨界SUV，賣得最貴，銷量最低。

包括在上海車展期間剛剛上市的長安啟源Q07，12.98萬元的起售價格，和我們猜測的差不多，不算貴，但是如果和吉利銀河E5相比，無論是價格還是配置，又沒有性價比了，銷量更是一大難關(guān)。

當(dāng)初長安啟源Q07就是長安造車40年的“大作”，現(xiàn)在長安啟源還不死心，日前推出了兩款全新車型的預(yù)告，代號分別為C390和B216，前者是中型轎車，后者為緊湊型SUV，均有純電和增程動力，更加注重家庭出行，甚至?xí)屑す饫走_。

長安啟源銷量不高，只能推出新車，目前新車的信息有限，預(yù)告宣傳還是“雷聲大雨點小”，未來預(yù)計下半年上市，銷量還是一個坎兒。