當中國集中全力發展新能源汽車的時候，日本人卻將目光發放在氫能源汽車身上。

氫能源汽車確實不錯，可日本國內體量太小，支撐不住氫能源汽車的發展。從現有的銷量情況來看，新能源汽車明顯已占據了市場主導地位。

那么這次會不會和當年的等離子電視一樣，日本人再一次走入了彎路。而這次彎路又會不會導致日本僅剩的支柱產業，汽車產業轟然倒塌呢？

或許這個問題我們應該從豐田章南最近接受采訪時尋找答案。

豐田章男表示，當出現碳中和這個名詞的時候，豐田汽車就已經明白，我們必須要為了環保考慮，不能過多排放二氧化碳，這是豐田汽車永遠不會放棄的事情。

豐田章男還從日本的國情特點上解釋了豐田為什么不能大力發展純電動汽車的原因。因為日本的發電廠絕大多數是火力發電，發電的過程中會對環境帶來傷害。

因此豐田才會大量生產混合動力的汽車。而實踐證明，起碼從環保的程度來看，混合動力汽車給日本環境帶來的保護作用就是比純電動汽車的作用要強。

目前豐田的混合動力汽車使用的是弱混模式，主要還是以燃油發動機為主，配備的電池只有一度或者兩度的小電池，無法滿足純電行駛的需求。

但豐田電動汽車確實能賣到全世界去，也包括在中國。一些國外專家認為，這是向電動化邁進過程中的一個最好的過渡方法。

豐田章男的口中新能源汽車是包含多個方面的，包括氫能源汽車，純電動汽車，混合動力汽車，甚至使用合成燃料的燃油車都可以稱之為新能源汽車。豐田汽車需要研究每一個路線，找到適合自己的路線。

這樣或許就能解釋豐田汽車一直不愿意發展新能源汽車的原因吧。尤其是豐田章男有一句話說得確實很對，就是從國情來出發。

我們中國發展新能源汽車，是因為我們正在逐漸從火力發電轉向清潔能源發電。我們又有大量的水力發電廠，風力發電廠以及光伏發電站，這都是100%的清潔能源，給了我們發展新能源汽車的最大底氣。

但對日本來說，狹窄的國土面積導致他們無法有效利用風力，水力和太陽能，在這種情況下強行發展新能源汽車的話，只會導致更多的火力發電負擔，確實會對環境帶來污染。

只能說，各個企業因為國情不同而采取了不同的發展之路。只是市場不相信眼淚，也不會關注日本的國情到底是什么。市場只會關注該國生產的汽車能不能符合自身需求，而在這一點上，豐田汽車又該如何解決呢？