細察當下汽車界，一奇異現(xiàn)象躍然眼前：輕量化口號響徹云霄，車身重量卻悄然攀升。緣由何在？車型膨脹構造繁復所致。輪胎之下，承載之重與日俱增。

另一方面，我國的基建步伐猶如疾風驟雨。漫步于都市的脈絡之中，不難發(fā)現(xiàn)，即便是日常通勤的短短里程，也能邂逅數(shù)個如火如荼的建設現(xiàn)場，仿佛每一處都躍動著“基建巨人”的脈搏，中國，這“建設神話”的締造者，實至名歸。

隨著輪胎承壓增大與路況日趨復雜，爆胎風險悄然上升。但新能源車盛行之下，備胎漸成歷史。輪胎企業(yè)紛紛發(fā)力，力求鍛造出堅不可摧、耐磨耐用的輪胎。

例如新推出的長城山海U輪胎，據(jù)稱在耐沖擊、防損與抗鼓包方面表現(xiàn)卓越。誠然，其全面性能皆佳，但今日我們聚焦其“堅韌度”的奧秘，并探索這一指標的衡量之道。

一款輪胎為了“更結實”居然

要用2種不同的測試驗證？

長城山海U，在鍛造之旅中歷經雙重考驗：道路疾馳的抗挫試煉與擺錘重擊的堅韌挑戰(zhàn)。無數(shù)次的迭代，無數(shù)次的精進，終鑄就其超凡韌性，讓它在繁華都市的曲折道路上無懼挑戰(zhàn)。

談及輪胎測試，制動、滾阻等耳熟能詳，但輪胎的結實度測試卻鮮為人知。今日借長城山海U輪胎之名，揭秘其背后故事。國內外評估結實度主要有兩大測試，首當其沖的是道路抗沖擊考驗，讓輪胎在嚴苛路況下展現(xiàn)真正實力。

“道路抗沖擊測試”，簡而言之，即將輪胎裝車，駛向布滿專業(yè)障礙的賽道。車輛勇往直前，輪胎與障礙激烈碰撞，通過檢驗碰撞后的完好度，來衡量輪胎的堅韌與耐用，評判其是否能在嚴峻路況下行駛如常。

道路抗沖擊測試

方法&優(yōu)缺點

在嚴苛測試中，車輛疾馳，以恒定速度直擊預設障礙（比如60km/h）、車輪以特定角度，45度斜角或90度直角碰撞，精準碾壓障礙邊緣。三輪試煉，車輪依舊堅韌如初，無鼓包、無裂痕、無破損，更無爆胎之憂。這輪胎，耐磨抗造，實力見證！

亦可增設“極限挑戰(zhàn)測試”，如以70km/h高速撞擊模擬障礙，直觀檢驗輪胎結構強度。此測試逼近真實路況，凸顯輪胎耐沖擊潛能，國外風靡，成為衡量輪胎性能的又一金標準。

實施此測試，需備測試車與專用道，雨天更添困擾，潤滑效果干擾數(shù)據(jù)，極為不便。且測試對車輛近乎嚴苛，車身懸掛受損嚴重，頻繁檢修成常態(tài)，進度緩慢實在令人頭疼不已。

擺錘測試法

方法&優(yōu)缺點

因此輪胎廠家通常更傾向于另一種測試法，叫做：擺錘測試法。也就是在專門的實驗室里，用“超級大擺錘”去硬生生的砸輪胎，觀察輪胎是否能“抗住”的測試方法。事實上這套測試規(guī)范是國家標準的測試法，詳情可以在GB/T 30195-2013《汽車輪胎耐撞擊性能試驗方法》中找到。

具體方法是：將輪胎打足氣，放在實驗室的臺架上，然后一個巨大的鋼鐵重錘從天而降，下落砸擊被測輪胎。砸擊后觀察被測輪胎的情況：如果輪胎在承受砸擊后發(fā)生鼓包、開裂、破損或爆胎；這就說明輪胎“不夠結實”；如果輪胎在承受砸擊后沒有損壞；這就說明輪胎“很結實”。

因為這種測試法，完全在實驗室內進行，無需測試車輛和測試道，無論刮風下雨都不受任何影響。所以這種測試速度快，成本低，可重復性更好，非常受輪胎企業(yè)歡迎。

有理由相信未來輪胎

設計會更強調結實性能

通常來說，同時運用2種測試法，分別對輪胎做測定，然后要求無論在哪一種測試中，輪胎都能表現(xiàn)出良好甚至優(yōu)異的結構強度、抗沖擊能力、抗損壞能力的做法比較少見。只有那些非常強調此方面表現(xiàn)的產品才會考慮的如此周全。

長城山海U輪胎，安全堅韌的典范。它采用革新骨架材料，構筑堅韌胎體，應力承受力躍升，撕裂無痕不變形。雙層復合結構搭配防撞護圈，如同銅墻鐵壁，抗沖擊力飆升，即便疾風馳騁，亦能穩(wěn)若磐石，拒絕鼓包煩惱。

長城山海U輪胎的卓越遠不止于此，它在干濕路面的防滑安全、靜音駕馭及節(jié)能經濟性上均展現(xiàn)非凡實力。其濕地制動與靜音性能均榮獲歐盟A級認證，尤為值得一提的是，在全球乘用車輪胎中，僅極少數(shù)精英能摘得靜音A級桂冠，而它便是其中之一。

當然，今日科普焦點：“輪胎的抗沖擊堅韌力”。試想，當巨型車輛馳騁未來之路，輪胎必成關鍵。預見未來，輪胎設計將著重強化抗擊打與堅固耐用，此類嚴苛測試，勢必如雨后春筍，層出不窮，引領輪胎技術進入新的階段。