細察當下汽車界,一奇異現(xiàn)象躍然眼前:輕量化口號響徹云霄,車身重量卻悄然攀升。緣由何在?車型膨脹構造繁復所致。輪胎之下,承載之重與日俱增。

另一方面,我國的基建步伐猶如疾風驟雨。漫步于都市的脈絡之中,不難發(fā)現(xiàn),即便是日常通勤的短短里程,也能邂逅數(shù)個如火如荼的建設現(xiàn)場,仿佛每一處都躍動著“基建巨人”的脈搏,中國,這“建設神話”的締造者,實至名歸。

隨著輪胎承壓增大與路況日趨復雜,爆胎風險悄然上升。但新能源車盛行之下,備胎漸成歷史。輪胎企業(yè)紛紛發(fā)力,力求鍛造出堅不可摧、耐磨耐用的輪胎。

例如新推出的長城山海U輪胎,據(jù)稱在耐沖擊、防損與抗鼓包方面表現(xiàn)卓越。誠然,其全面性能皆佳,但今日我們聚焦其“堅韌度”的奧秘,并探索這一指標的衡量之道。

一款輪胎為了“更結實”居然
要用2種不同的測試驗證?
長城山海U,在鍛造之旅中歷經雙重考驗:道路疾馳的抗挫試煉與擺錘重擊的堅韌挑戰(zhàn)。無數(shù)次的迭代,無數(shù)次的精進,終鑄就其超凡韌性,讓它在繁華都市的曲折道路上無懼挑戰(zhàn)。

談及輪胎測試,制動、滾阻等耳熟能詳,但輪胎的結實度測試卻鮮為人知。今日借長城山海U輪胎之名,揭秘其背后故事。國內外評估結實度主要有兩大測試,首當其沖的是道路抗沖擊考驗,讓輪胎在嚴苛路況下展現(xiàn)真正實力。

“道路抗沖擊測試”,簡而言之,即將輪胎裝車,駛向布滿專業(yè)障礙的賽道。車輛勇往直前,輪胎與障礙激烈碰撞,通過檢驗碰撞后的完好度,來衡量輪胎的堅韌與耐用,評判其是否能在嚴峻路況下行駛如常。

道路抗沖擊測試
方法&優(yōu)缺點
在嚴苛測試中,車輛疾馳,以恒定速度直擊預設障礙(比如60km/h)、車輪以特定角度,45度斜角或90度直角碰撞,精準碾壓障礙邊緣。三輪試煉,車輪依舊堅韌如初,無鼓包、無裂痕、無破損,更無爆胎之憂。這輪胎,耐磨抗造,實力見證!

亦可增設“極限挑戰(zhàn)測試”,如以70km/h高速撞擊模擬障礙,直觀檢驗輪胎結構強度。此測試逼近真實路況,凸顯輪胎耐沖擊潛能,國外風靡,成為衡量輪胎性能的又一金標準。


實施此測試,需備測試車與專用道,雨天更添困擾,潤滑效果干擾數(shù)據(jù),極為不便。且測試對車輛近乎嚴苛,車身懸掛受損嚴重,頻繁檢修成常態(tài),進度緩慢實在令人頭疼不已。

擺錘測試法
方法&優(yōu)缺點
因此輪胎廠家通常更傾向于另一種測試法,叫做:擺錘測試法。也就是在專門的實驗室里,用“超級大擺錘”去硬生生的砸輪胎,觀察輪胎是否能“抗住”的測試方法。事實上這套測試規(guī)范是國家標準的測試法,詳情可以在GB/T 30195-2013《汽車輪胎耐撞擊性能試驗方法》中找到。

具體方法是:將輪胎打足氣,放在實驗室的臺架上,然后一個巨大的鋼鐵重錘從天而降,下落砸擊被測輪胎。砸擊后觀察被測輪胎的情況:如果輪胎在承受砸擊后發(fā)生鼓包、開裂、破損或爆胎;這就說明輪胎“不夠結實”;如果輪胎在承受砸擊后沒有損壞;這就說明輪胎“很結實”。

因為這種測試法,完全在實驗室內進行,無需測試車輛和測試道,無論刮風下雨都不受任何影響。所以這種測試速度快,成本低,可重復性更好,非常受輪胎企業(yè)歡迎。

有理由相信未來輪胎
設計會更強調結實性能
通常來說,同時運用2種測試法,分別對輪胎做測定,然后要求無論在哪一種測試中,輪胎都能表現(xiàn)出良好甚至優(yōu)異的結構強度、抗沖擊能力、抗損壞能力的做法比較少見。只有那些非常強調此方面表現(xiàn)的產品才會考慮的如此周全。

長城山海U輪胎,安全堅韌的典范。它采用革新骨架材料,構筑堅韌胎體,應力承受力躍升,撕裂無痕不變形。雙層復合結構搭配防撞護圈,如同銅墻鐵壁,抗沖擊力飆升,即便疾風馳騁,亦能穩(wěn)若磐石,拒絕鼓包煩惱。

長城山海U輪胎的卓越遠不止于此,它在干濕路面的防滑安全、靜音駕馭及節(jié)能經濟性上均展現(xiàn)非凡實力。其濕地制動與靜音性能均榮獲歐盟A級認證,尤為值得一提的是,在全球乘用車輪胎中,僅極少數(shù)精英能摘得靜音A級桂冠,而它便是其中之一。

當然,今日科普焦點:“輪胎的抗沖擊堅韌力”。試想,當巨型車輛馳騁未來之路,輪胎必成關鍵。預見未來,輪胎設計將著重強化抗擊打與堅固耐用,此類嚴苛測試,勢必如雨后春筍,層出不窮,引領輪胎技術進入新的階段。





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