4月28日，福田汽車可持續發展報告發布會在北京召開。會上，福田汽車系統地披露了企業在環境、社會及公司治理領域（ESG）的戰略布局與實踐成果。同時，福田汽車表示，以“為能源革命提供綠色解決方案”為使命，始終將ESG理念深植于企業戰略與發展血脈之中，在深耕綠色發展、實現價值創造、推動社會進步中穩步向前。

會后，在接受等媒體采訪時，福田汽車副總經理、新聞發言人鞏海東也表示，ESG 符合企業全球化發展的要求，福田汽車堅持將ESG理念深度融入企業戰略，正不斷推進“全面新能源化、全面智能化、全面國際化”，加速從海外出口1.0階段邁向產業化的2.0階段，爭創世界一流商用車企業。

聚焦“雙碳”戰略 福田汽車多舉措驅動綠色轉型

環境治理是ESG評估的重要指標，其中減少碳排放、綠色發展等要求，和福田汽車踐行“雙碳”戰略高度吻合。

鞏海東告訴，早在國家提出“雙碳”戰略兩年之前，福田汽車就將“雙碳”作為頂層戰略設計。踐行雙碳戰略，產品是第一個載體，福田汽車從傳統能源到新能源產品，都在積極節能減排降碳。目前福田汽車的主要研發投入已經全部放在新能源產品上，包括純電、混動和氫能源，盡管成本較高，但福田汽車仍堅定不移推進。

在制造環節減碳，綠電是核心。鞏海東透露，目前福田汽車基于微電網，福田汽車將未售出的新能源汽車作為儲能模塊，將光伏發電充到車輛，車輛搭載的V2G模塊可以給樁放電，實現光、儲、充一體化。同時，福田汽車與特來電合作建設場站，進行電荷、載荷平衡調配，滿足短階段高負荷運行的同時避免浪費。

除此之外，福田汽車還聯合產業伙伴共同減碳。目前，福田汽車已聯合頭部鋼廠研發綠鋼，協同供應商低碳轉型，共同開展綠色認證、碳足跡管理與光伏建設。大力推廣余熱回收、空氣熱泵技術等節能技術創新應用，共建成 33 兆瓦光伏發電設施，獲評 3 家國家級綠色工廠及 2 家綠色供應鏈企業。

同時，福田汽車主動探索資源提效方法，優化資源使用效率，嚴控污染物排放，已有10個單位通過 ISO14001 環境管理體系認證，水資源循環利用率達 86%，累計回用中水近4萬噸，污染物排放達標率 100%。共實現廢棄物減排1429.5噸，電機、電控、高壓線束等零部件均進行返廠再制造。

福田汽車深耕綠色發展，在環境治理方面也取得了良好表現。根據報告，2024 年福田汽車實現全價值鏈減少碳排放約1.3萬噸，較基準年減少17.71%，相當于為地球種植63萬棵樹。得益于產品全生命周期碳足跡管理，福田汽車已有6款車型獲商用車首批碳足跡標識認證。

為進一步實現“2028年碳達峰，2035年核心工廠碳中和、2050年實現全價值鏈碳中和” 戰略目標，福田汽車還將堅定推進實施 “EPMES” 雙碳工程，圍繞 “能效”“產品”“制造”“生態”“體系” 五大核心路徑協同發力。

持續看好新能源發展 福田汽車將加速新能源化

“雙碳”戰略指引下，新能源商用車加速發展，福田汽車新能源業務增長迅速。報告顯示，2024年福田汽車總銷量為61.4萬輛，連續多年穩居行業榜首，其中新能源銷量同比增長34.98%，海外出口15.3萬輛，連續14年保持第一，實現了傳統業務與新能源轉型的協同發展。

對此，鞏海東表示，在中國，新能源汽車整個生態越來越好，福田汽車持續看好新能源商用車的發展，樂觀預計今年新能源商用車整體的市場滲透率會達到25%~30%。同時，鞏海東認為，不同品類的滲透率會有所不同，在重卡領域不同的場景需要適配不同技術路線，300公里-500公里以內純電是最優路線，500公里-1000公里需要走混動路線，超過1000公里則是氫燃料。

鑒于此，福田汽車從傳統制造企業向科技型企業轉型跨越，堅持 “純電+混動+氫燃料” 三線并舉，積極布局核心自主模塊和關鍵技術，打造獨有的新能源產品技術優勢。

據鞏海東介紹，福田汽車的愛易科“電·驅動”實現了三電系統核心模塊的自主研發和自制，FHS混動技術平臺在專屬硬件架構層面集成40余項前沿技術，軟件層面實現65項專屬策略優化，可較傳統燃油車節能10%以上，起步加速性能提升30%，并經過256種復雜工況場景的嚴格測試和長達1200萬公里驗證。

氫燃料技術方面，福田汽車已布局大功率燃料電池、燃料電池熱管理技術以及高安全、高儲氫密度的工程化氣液氫儲供系統集成等關鍵核心技術。自主研發的300kW氫燃料電池發動機實現"功率、效率、壽命"三重突破，發動機效率突破63%，-35℃極寒啟動能力覆蓋全國運營場景，質量功率密度達811W/kg。

積極踐行社會責任 福田汽車加速海外產業化布局

面向社會治理，福田汽車從全球的站位出發，積極踐行國內國外“雙重”責任。

在國內，福田汽車先后服務保障國慶70周年慶典、G20峰會、APEC會議、北京“雙奧”、全國“兩會”等國家級盛會和國際級賽事，并積極踐行社會責任，2024年先后投入811萬元助力鄉村振興，在新疆成立技師學院，培養西部少數民族技能人才。同時，面對重慶山火、京津冀洪災等自然災害，福田車隊積極參與援助，1227名志愿者累計服務2160小時。

在國外，福田汽車深入推進海外業務從貿易向產業化轉型，聚焦海外“GREEN3030”戰略目標，圍繞商品定義、產品研發、供應鏈體系、制造交付、市場營銷、客戶經營6大方面，深入推進海外業務從貿易向產業化轉型，構建起本地化研發-制造-服務閉環的全鏈條出海模式，不斷助力屬地建設。

鞏海東告訴，福田汽車把海外發展定位為三個階段，1.0 階段是貿易階段，即純粹的貿易商，把產品出口到海外做批發貿易；2.0階段是產業化階段，帶著價值鏈出海；3.0階段是全球化，全球都是市場，擁有全球化的產業體系、團隊和數字平臺。目前福田汽車處于1.0和2.0的中間階段，剛剛邁入產業化的門檻，將加速推進海外產業化布局。

鞏海東透露，福田汽車今年已經決定在八個核心市場做產業布局，一方面會自己投入，另一方面會合資建廠。按照計劃，明年福田汽車的海外人員將達到5000人，2027年將達到1萬人，且一半為屬地化的外籍員工，將為當地的社會發展做出積極貢獻。

值得注意的是，在員工關懷方面，福田汽車也在不斷加大投入。2024年福田汽車員工培訓覆蓋率100%，培育了7位全國技術能手，北京市各類高級技能人才14人，并從住房保障、文體活動、健康關愛等多方面協同員工的工作與生活，全面提升員工的幸福感。

ESG投入利于企業長期發展 福田汽車Q1凈利潤大增

面向公司治理，福田汽車在“統一領導、分級負責、分類管理”的風險管理模式和全面風險管理組織架構基礎上，明確設立風險管理的“三層防線”機制，深化業財團隊協同，為公司穩健運營與可持續發展提供保障。同時，福田汽車堅持將ESG理念深度融入企業戰略，全力向世界一流商用車企業邁進。

在接受采訪時，鞏海東坦言，從短期來看，ESG會提高企業成本，因為要顛覆傳統高能耗的生產體系，重構一套新體系，成本在短期內會快速膨脹。但從長期來看，ESG 對企業競爭力和全球化發展有明顯的促進作用。

鞏海東認為，ESG是一個綜合體系，核心是在全球化浪潮中抓住機會，擴大市場地位。從福田汽車爭創世界一流商用車企業”的目標來看，對ESG進行投入是必須的。福田汽車通過產品投入、降低制造成本和客戶使用成本，既是ESG的范疇，也有利于企業競爭，還可以為企業生態的建立奠定基盤，顯然有利于長遠發展。

福田汽車2025年一季度報告的出爐也印證了鞏海東的判斷。根據報告，2025年一季度，福田汽車實現營業收入148.01億元，同比增長15.01%；實現凈利潤4.36億元，同比增長70.08%。同時，福田汽車一季度實現銷量17萬輛，較去年同期增長9.8%，其中新能源汽車銷量2.56萬輛，同比大幅增長，為福田汽車利潤增長注入強大動力。