最近幾年，汽車圈突然刮起了一陣“復古風”，尤其是那些方頭方腦的“方盒子”SUV，簡直成了街頭最搶眼的風景線。從坦克300到捷途旅行者，再到各種純電“小方盒”，這類車型不僅賣得火爆，還帶火了一波改裝潮——有人給車頂加裝探照燈，有人貼上迷彩車衣，甚至還有人直接開進泥地里撒歡。不過，這些車型大多主打“硬派越野”或者“城市通勤”，想要找一臺既能滿足全家出行，又能兼顧豪華感和復古情懷的“大家伙”，還真不容易。

直到最近，一臺車長接近5米的“大塊頭”悄悄亮相，徹底打破了這種局面。它不僅擁有經典方盒子造型，還配上了全時四驅系統、全鋁車身，甚至把老司機們最愛的“大雞腿”擋把也搬了回來。更關鍵的是，這臺車的價格居然比同尺寸的進口車便宜了足足20萬！消息一出，不少車迷直呼：“這才是方盒子該有的樣子！”

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方盒子也能玩“精致”？這臺車重新定義復古

要說方盒子SUV的鼻祖，很多人會想到奔馳大G或者路虎衛士，但這些車動輒百萬的價格，普通人根本夠不著。如今國產車崛起，硬是把方盒子設計玩出了新花樣。比如去年上市的捷途旅行者，靠著一身“鎧甲”造型和親民價格，兩個月銷量就破萬；再比如奇瑞iCAR 03，純電驅動還能越野，預售當天就被搶光。但要說誰把復古和豪華結合得最徹底，還得看今天這臺新亮相的“大塊頭”。

從外觀來看，這臺車的設計堪稱“教科書級復古”。平直的車頂線條、外擴的輪拱、方正的前臉，讓人一眼就能聯想到上世紀八九十年代的經典越野車。但仔細看細節，又會發現不少現代科技元素——前臉的七孔格柵用上了啞光鍍鉻，大燈組內部藏著流水轉向燈，車尾甚至還配了隱藏式排氣。最絕的是車身尺寸，4927mm的車長比奔馳G級還多出20公分，軸距更是接近3米，后排坐下三個成年人還能輕松蹺二郎腿。有網友調侃：“這車要是停在小學門口，估計會被家長誤認為校車！”

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“大雞腿”擋把回歸，內飾比客廳還舒服

如果說外觀是復古與科技的碰撞，那內飾就是一場“爺青回”的狂歡。一坐進駕駛艙，最先吸引眼球的居然是那個粗壯的“大雞把擋把”——金屬底座配上真皮包裹，握上去的手感讓人瞬間回到手動擋時代。旁邊的老司機忍不住感嘆：“現在都是電子擋把、懷擋設計，這種機械感十足的擋把，才是男人的浪漫啊！”

不過，復古不等于簡陋。這臺車的中控臺用上了雙12.3英寸聯屏，支持手勢控制和語音交互。副駕駛前方的木紋飾板里還藏著一塊氛圍燈，能根據駕駛模式自動切換顏色。更夸張的是座椅配置：全車Nappa真皮座椅帶加熱、通風、按摩功能，后排甚至能一鍵放平成雙人床。有媒體實測后發現，把后排放倒后，后備箱容積直接飆到2100L，塞下兩輛山地自行車都綽綽有余。難怪有車主開玩笑：“這車買回來，我媳婦第一個搶著當‘床車旅行’專用座駕！”

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全時四驅+空懸，泥地撒歡比城市代步更爽

對于方盒子SUV來說，越野性能才是靈魂。這臺車搭載了一套2.0T插混動力系統，綜合功率達到276kW，扭矩直接飆到637N·m，一腳油門下去，推背感堪比性能車。更讓人驚喜的是底盤配置——全時四驅系統搭配空氣懸掛，離地間隙能自動升高到267mm，過個馬路牙子就像碾碎餅干一樣輕松。實際測試中，它在碎石坡道上如履平地，涉水深度超過60厘米，連專業越野老炮都豎起大拇指：“這車要是早點出，我當年穿越無人區就不用租豐田陸巡了！”

當然，城市通勤也沒被落下。WLTC工況下，它的純電續航能跑47公里，日常上下班完全夠用。如果家里有充電樁，每公里電費不到1毛錢；就算跑長途，混動模式下的油耗也才4.3L/100km，加滿一箱油能跑900多公里。有車主算了一筆賬：“以前開硬派越野車，每個月油費3000打底，現在換成這臺車，油電混著用，直接省下一半！”

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40萬買“五邊形戰士”，值不值？

如今市面上不缺方盒子SUV，但能做到“既要又要還要”的車型實在不多。這臺車最聰明的地方，就是把復古設計、豪華配置、強悍越野和低油耗全打包在一起。40萬左右的落地價，比進口對手便宜了將近一半，但給的配置卻一點不含糊——L2級輔助駕駛、9揚聲器音響、電動尾門、全景天窗……甚至還能選裝車載冰箱和無人機起降平臺。

不過，它也不是完美無缺。有試駕過的網友吐槽：“車太長了，老小區停車得技術過硬”“純電續航要是能到100公里就更香了”。但話說回來，對于既要接娃買菜、又想周末進山的家庭來說，這臺車可能是目前最全能的解決方案。就像一位車主說的：“開它出門，既能假裝自己是復古車收藏家，又能偷偷享受科技帶來的便利，這錢花得值！”

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結語

從坦克300到今天的“大塊頭”，方盒子SUV的進化史，其實就是國產車崛起的縮影。曾經我們羨慕國外的經典設計，如今中國品牌不僅學會了“復古”，還玩出了自己的新花樣?；蛟S再過幾年，街頭巷尾的方盒子會多到讓人審美疲勞，但至少現在，它們正用實力證明：經典永遠不會過時，只要敢創新，老設計也能煥發第二春。

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