在今年上海車展新能源浪潮席卷之下，一直被視為商用領(lǐng)域的皮卡市場，也悄然迎來了屬于自己的變革節(jié)點。作為長期關(guān)注新能源行業(yè)與智能出行趨勢的媒體人，我特意花了不少時間在皮卡展區(qū)觀察，尤其被吉利雷達最新亮相的超級電混皮卡深深吸引。

如果說此前新能源皮卡更多是圍繞電動化做加法，那么這一次，吉利雷達選擇了一條完全不同的路徑：以電混技術(shù)為核心支點，真正重塑皮卡的性能結(jié)構(gòu)與使用場景邊界。

在展臺上吉利雷達帶來的超級電混皮卡，首次搭載了源自吉利雷神EM超級電混系統(tǒng)的動力平臺，配合行業(yè)首創(chuàng)的3DHT混動變速系統(tǒng)，形成了兼顧動力性能與能源效率的新一代技術(shù)方案。官方數(shù)據(jù)顯示，這套系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了超過1000公里的綜合續(xù)航，同時在復雜地形和重載工況下依然能夠保持強勁動力輸出——真正解決了新能源皮卡此前面臨的動力焦慮與能效矛盾。

本次亮相的不僅僅是一款皮卡產(chǎn)品，還同步展示了其圍繞超級電混核心，所打造的完整生態(tài)體系。通過"萬能棧智能能源平臺"與"飛梭智能物聯(lián)網(wǎng)平臺"的組合，吉利雷達將皮卡從單一交通工具，升級為覆蓋能源供給、信息交互、智能作業(yè)的移動智能終端。這種對“功能進化-場景定義-生態(tài)生長”的系統(tǒng)性構(gòu)想，在當前新能源皮卡領(lǐng)域中，是極具前瞻性的。

在對比展區(qū)內(nèi)另一款熱門新能源皮卡長城山海炮Hi4-T時，差異更加明顯。山海炮Hi4-T強調(diào)的是新能源賦能越野，主打動力增強、極限工況適應與戶外放電能力，其混動系統(tǒng)采用縱置并聯(lián)結(jié)構(gòu)，綜合功率達300kW。但從系統(tǒng)能力來看，山海炮更多是傳統(tǒng)皮卡性能的延伸升級；而吉利雷達超級電混皮卡則是從架構(gòu)層面進行了全面重構(gòu)，不僅提升了傳統(tǒng)皮卡在續(xù)航、動力、節(jié)能等維度的表現(xiàn)，更通過能源平臺與物聯(lián)網(wǎng)平臺的疊加，直接拓寬了皮卡的應用邊界和價值鏈條。

這兩種思路孰優(yōu)孰劣并非一時可以蓋棺定論，但可以確定的是，吉利雷達正在以新能源技術(shù)為核心，重新定義皮卡應該承擔的社會角色和生態(tài)價值。

總的來說，吉利雷達成為國內(nèi)唯一同時擁有純電和插混兩條技術(shù)路線的皮卡品牌，奠定了吉利雷達“新能源皮卡領(lǐng)導者”的市場地位。