基于技術(shù)、產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢(shì)，大圓柱電池得以站上更多應(yīng)用場(chǎng)景的舞臺(tái)之上。在新能源汽車(chē)、機(jī)器人、低空飛行器等領(lǐng)域，大圓柱電池均有應(yīng)用且優(yōu)勢(shì)明顯。

“圓柱電池在飛行器和人形機(jī)器人領(lǐng)域都有很好的適用性?！?/strong>億緯鋰能XEV產(chǎn)品中心總監(jiān)馮炎強(qiáng)說(shuō)，對(duì)于飛行器來(lái)說(shuō)，圓柱電池具有高頻能量和安全性的優(yōu)勢(shì)。在人形機(jī)器人方面，圓柱電池?fù)碛徐`活性，可以隨意組合，而方形電芯很難做到用一款或幾款覆蓋所有機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景。

在企業(yè)戰(zhàn)略層面，大圓柱電池被億緯鋰能視作換道超車(chē)的布局。“在方形電池市場(chǎng)，已經(jīng)有非常優(yōu)秀的企業(yè)處于領(lǐng)先地位，他們確實(shí)做得很好。但在圓柱電池領(lǐng)域，我們有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)領(lǐng)先?！苯硎荆?strong>這符合億緯鋰能差異化的戰(zhàn)略，也有信心可以做到該領(lǐng)域的第一。

在方形電池方面，億緯鋰能并沒(méi)有完全斬?cái)嗉夹g(shù)研發(fā)、產(chǎn)品制造?！拔覀円恢痹谧龇叫坞姵兀窃跀U(kuò)產(chǎn)方面不會(huì)主動(dòng)激進(jìn)地去做?！苯f(shuō)，億緯鋰能對(duì)大圓柱電池的發(fā)展很有信心，所以投入了很多。但方形電池也有市場(chǎng)價(jià)值，億緯鋰能不會(huì)放棄，只是會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求，穩(wěn)步推動(dòng)它的發(fā)展。

以下是采訪速記（有刪減）：

Q：為什么說(shuō)大圓柱電池是新能源汽車(chē)的最優(yōu)解？

江吉兵：從工業(yè)層面來(lái)看，大圓柱電池在探索和應(yīng)用上有著很重要的意義。先講講標(biāo)準(zhǔn)化這個(gè)價(jià)值。過(guò)去十年，整個(gè)汽車(chē)工業(yè)都在追求標(biāo)準(zhǔn)化。最開(kāi)始，大家是把燃油車(chē)改造成電動(dòng)車(chē)，后來(lái)就開(kāi)始思考能不能把電池包做平臺(tái)化，再后來(lái)又發(fā)展到對(duì)底盤(pán)進(jìn)行平臺(tái)化，通過(guò)一個(gè)平臺(tái)能孵化出好幾個(gè)不同配置的車(chē)。

大圓柱電池在標(biāo)準(zhǔn)化方面優(yōu)勢(shì)明顯。它的電池包、電芯在很相似，這樣一來(lái)，我們的產(chǎn)線就可以高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在研發(fā)驗(yàn)證環(huán)節(jié)，很多結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都不用重新去做驗(yàn)證了，只需要做一些性能方面的驗(yàn)證就可以。而且我們用的是已經(jīng)研究好的平臺(tái)化的材料體系研究成果，對(duì)于電池的性能，我們是有一定預(yù)見(jiàn)性的。

在智能管理方面，大圓柱電池也在不斷探索進(jìn)步?，F(xiàn)在電池可不只是簡(jiǎn)單的化學(xué)能變化，還得回歸到控制層面，要做到更精準(zhǔn)的控制。比如說(shuō)我們現(xiàn)在做的算法，希望能讓車(chē)輛顯示的剩余里程更精準(zhǔn)，不僅在常溫下精準(zhǔn)，在溫度變化，尤其是低溫的時(shí)候，也能精準(zhǔn)顯示。但實(shí)際上，低溫時(shí)剩余里程顯示不準(zhǔn)，背后需要花很多技術(shù)功夫去解決。

相比之下，方形電池就算實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)化，在不同配置的時(shí)候，高度、厚度還是得做一些調(diào)整，之后還要進(jìn)行驗(yàn)證等一系列復(fù)雜的流程。大圓柱電池的產(chǎn)線節(jié)拍很快，如果能夠做到滿(mǎn)產(chǎn)滿(mǎn)銷(xiāo)，成本肯定是有優(yōu)勢(shì)的。

“原位升級(jí)”也是大圓柱電池的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)。在進(jìn)行材料體系更換的時(shí)候，大圓柱電池的產(chǎn)線、系統(tǒng)、電機(jī)這些都不用動(dòng)。為什么說(shuō)“原位升級(jí)”更適合大圓柱電池，而不是方形電池呢？這是因?yàn)榉叫坞姵卮嬖谂蛎泦?wèn)題。不同的材料體系，比如參照硅、高鎳等，膨脹情況都不一樣，這就導(dǎo)致很難做 “原位升級(jí)”。要是膨脹控制不好，可能會(huì)出現(xiàn)漲裂、結(jié)構(gòu)失效等問(wèn)題。

而圓柱電池就不存在這個(gè)問(wèn)題，它沒(méi)有膨脹困擾，并且產(chǎn)線效率高。在這樣的基礎(chǔ)上做 “原位升級(jí)”，通過(guò)更換材料體系，我們就能實(shí)現(xiàn)不同的里程、不同的充放電時(shí)間，甚至還能實(shí)現(xiàn)不同的功能，而且整個(gè)系統(tǒng)都不用做任何改變。

另外，圓柱電池每一串里有好幾個(gè)電池并聯(lián)，就算有個(gè)別電池壞了，整個(gè)回路還能正常工作。方形電池現(xiàn)在做800伏的時(shí)候，容量比較低，成本也貴。而圓柱電池單個(gè)電池安時(shí)數(shù)合適，多個(gè)并聯(lián)后效率更高。

在回收方面，圓柱電池也有優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在三元圓柱電池是有回收價(jià)值的，而磷酸鐵鋰電池回收很難賺到錢(qián)，在歐洲甚至回收還得付錢(qián)。圓柱電池設(shè)計(jì)壽命有 10 - 12 年，就算車(chē)輛用不到這么久，電池還可以繼續(xù)發(fā)揮作用。所以，大圓柱電池符合汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，通過(guò) “原位升級(jí)” 能讓研發(fā)工作變得更簡(jiǎn)單。

Q：也就是說(shuō)開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本都大大降低了嗎？

江吉兵：沒(méi)錯(cuò)，就拿 “原位升級(jí)” 來(lái)說(shuō)。比如說(shuō)一款車(chē)，如果是增程車(chē)，可能需要 250 公里續(xù)航；要是硬派越野車(chē)，可能需要200公里續(xù)航，但因?yàn)槟芎母?，?duì)電量要求也更高。對(duì)大圓柱電池而言可能就是需要對(duì)材料體系切換，我們的研發(fā)時(shí)間3到6個(gè)月就足夠了，而且很快就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

這是因?yàn)椴捎?“原位升級(jí)”，我們不需要花費(fèi)大量時(shí)間去開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈資源。要是以前做定制化開(kāi)發(fā)，找供應(yīng)商開(kāi)套模具，沒(méi)兩三個(gè)月根本下不來(lái)，而且還得考慮產(chǎn)能爬坡的時(shí)間。但現(xiàn)在用 “原位升級(jí)”，我們已經(jīng)做好了很多基礎(chǔ)工作，產(chǎn)線不用調(diào)整，所以能做到從開(kāi)發(fā)到成熟只需要6個(gè)月。

并且，我們做的研發(fā)成本其實(shí)很低。以前每款定制化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都是以千萬(wàn)為單位投入，模具費(fèi)、人力投入等等都是錢(qián)。但現(xiàn)在采用 “原位升級(jí)” 這種方式，整個(gè)研發(fā)費(fèi)用可以下降70%-80%，能節(jié)省大量資金。

Q：之前特斯拉有自研大圓柱計(jì)劃，但受到制造工藝問(wèn)題困擾，億緯鋰能采用怎樣的制造工藝？

江吉兵：目前我們采用的還是傳統(tǒng)的工藝和做法。就當(dāng)前市場(chǎng)的需求來(lái)看，我們現(xiàn)有的技術(shù)是能夠滿(mǎn)足要求的。一個(gè)新產(chǎn)品從重新開(kāi)發(fā)到成熟，是需要時(shí)間的。大圓柱電池作為一個(gè)新的產(chǎn)品、新的任務(wù)，我們首先要解決它的生存問(wèn)題，之后再去考慮它的發(fā)展問(wèn)題。

我們也在進(jìn)行后續(xù)的開(kāi)發(fā)和研究，但是這需要一點(diǎn)時(shí)間。一旦涉及到新產(chǎn)品，產(chǎn)線工藝要調(diào)整，前端也得做一些調(diào)整，這些都是我們下一步在產(chǎn)業(yè)化方面要去考慮的事情。目前來(lái)說(shuō)，我們覺(jué)得當(dāng)前的濕法工藝能夠滿(mǎn)足現(xiàn)在的市場(chǎng)需求。

Q：億緯鋰能如何成為大圓柱電池行業(yè)的引領(lǐng)者？

江吉兵：主要從這幾個(gè)方面來(lái)看。一方面，我們做圓柱電池已經(jīng)有二十多年了，積累了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。在這個(gè)過(guò)程中，我們對(duì)圓柱電池有了很深刻的見(jiàn)解，也攻克了很多難題。所以在大圓柱電池這樣的新產(chǎn)品誕生過(guò)程中，面對(duì)各種困難，我們能夠表現(xiàn)得更加游刃有余。

另一方面，我們的使命是在圓柱電池領(lǐng)域做到第一。在方形電池市場(chǎng)，已經(jīng)有非常優(yōu)秀的企業(yè)處于領(lǐng)先地位，他們確實(shí)做得很好。但在圓柱電池領(lǐng)域，我們有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)領(lǐng)先。我們希望在自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，為用戶(hù)創(chuàng)造最大的價(jià)值，只有這樣，我們才能走得更遠(yuǎn)。這也符合我們差異化的戰(zhàn)略，我們相信自己的能力可以做到第一。

還有一個(gè)方面，億緯鋰能在整個(gè)大圓柱電池的生產(chǎn)過(guò)程中，具備解決各種難題的能力。從零部件的研發(fā)，到工藝的攻克，再到產(chǎn)線設(shè)備的制造，我們都有自己的資源。我們清楚自己需要什么，知道要做到什么樣的精度，工裝該怎么設(shè)計(jì)，產(chǎn)業(yè)該怎么去提煉，這些都需要長(zhǎng)時(shí)間的沉淀，不是簡(jiǎn)單模仿就能做到的。

大圓柱電池是有門(mén)檻的，而我們有這樣的設(shè)備能力和全套的能力，能夠支撐我們跨越新產(chǎn)品誕生的瓶頸。早在十年前，我們就有了大圓柱電池相關(guān)的技術(shù)積累，這些對(duì)于別人來(lái)說(shuō)可能是很新的東西，但對(duì)我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)很熟悉了，所以我們有這個(gè)底氣。

Q：方形電池和大圓柱電池是兩種途徑，最終要看效果。今天提到的全能電池解決了低溫性能問(wèn)題，在解決低溫難題過(guò)程中，有什么獨(dú)特的技巧或技術(shù)路線？

江吉兵：大圓柱電池本身的低溫性能就挺好的，在此基礎(chǔ)上，我們還采用了一系列獨(dú)特的技術(shù)。在電池組設(shè)計(jì)上，我們運(yùn)用了全面發(fā)泡技術(shù)。這個(gè)發(fā)泡膠不僅在碰撞的時(shí)候可以起到保護(hù)作用，從熱的角度來(lái)講，它還是一個(gè)很好的保護(hù)層，保溫性能非常出色。比如說(shuō)在冬天，車(chē)輛在外面放十幾個(gè)小時(shí)，我們的電池溫度每小時(shí)只降低兩度。就算開(kāi)車(chē)前電池溫度是25 度，放10個(gè)小時(shí)還是零上溫度。

在電池電芯方面，我們通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了低電阻設(shè)計(jì)，并且還做了脈沖自加熱技術(shù)，這讓我們電池的快充能力變得很強(qiáng)。在零下30度的環(huán)境下，我們的電池能做到從10%充電到80%，而且充電速度能達(dá)到85度。

現(xiàn)在大家都在說(shuō)快充，但在低溫下的快充情況大家講得很少。我們希望能夠解決行業(yè)的這些痛點(diǎn)問(wèn)題，通過(guò)提升低溫下的續(xù)航能力，改善用戶(hù)的充電體驗(yàn)和用車(chē)功率體驗(yàn)。比如用戶(hù)可以在下樓前一鍵啟動(dòng)車(chē)輛自加熱功能，利用脈沖自加熱技術(shù)，五分鐘就能把電池加熱到合適的溫度。就算是在零下三四十度的環(huán)境下，也完全不影響平時(shí)用車(chē)。我們將脈沖自加熱、全域發(fā)泡保溫技術(shù)，與低電阻電池電芯技術(shù)、快充技術(shù)相結(jié)合，在不同的低溫場(chǎng)景下，都能讓用戶(hù)用車(chē)這件事變得更簡(jiǎn)單。

Q：從億緯鋰能的角度怎么看待電池新國(guó)標(biāo)？怎么將新國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)？

江吉兵：我們本身就是新國(guó)標(biāo)的參與者，所以對(duì)這件事一點(diǎn)都不陌生。新國(guó)標(biāo)對(duì)我們這些做技術(shù)創(chuàng)新的公司是有利的，因?yàn)榧夹g(shù)門(mén)檻提高了，就可以避免出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的情況，我們也希望行業(yè)門(mén)檻能高一點(diǎn)。

大家都知道，新能源汽車(chē)和燃油車(chē)不一樣，新能源汽車(chē)整個(gè)底部都是電池，在各種不同的路況下難免會(huì)發(fā)生磕碰，這也是新能源汽車(chē)出險(xiǎn)率高達(dá) 20% 多的原因，出險(xiǎn)率高，保險(xiǎn)費(fèi)用自然就貴，消費(fèi)者就要多花錢(qián)。所以我們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)的時(shí)候，會(huì)著重加強(qiáng)底部磕碰防護(hù)。我們要做到電池在受到磕碰時(shí)不起火、不爆炸，現(xiàn)在我們不僅要做到這些，還要做到不冒煙，從根本上保障安全。

大圓柱電池改變了過(guò)去方形電池在熱安全方面的設(shè)計(jì)邏輯。

我們采用氣電分離、定向泄壓技術(shù)，上層的電池發(fā)生問(wèn)題，噴到下面一層，也不會(huì)造成太大影響。而且我們能做到在 5 秒之內(nèi)把大部分熱量噴射出去，這樣殘留的熱量就少了。單個(gè)電池原本放熱可能是 150 - 300，現(xiàn)在只有 30，只有原來(lái)的五分之一。大部分熱量噴出去之后，周?chē)渌姵厥艿降挠绊懢托?，每個(gè)電池溫度上升幅度不大，這樣就保證了整體的安全性。比如說(shuō)有電池發(fā)生噴射情況后，其他電池還能正常工作。

我們希望安全保障不是一個(gè)讓用戶(hù)感到焦慮的點(diǎn)，而是能讓安全變成一個(gè)無(wú)感的狀態(tài)，不影響用戶(hù)正常使用功能，也不會(huì)給用戶(hù)心理帶來(lái)壓力。所以新國(guó)標(biāo)對(duì)我們來(lái)說(shuō)不是門(mén)檻，而是一件好事，我們會(huì)認(rèn)真落實(shí)相關(guān)要求。

Q：億緯鋰能在汽車(chē)之外有機(jī)器人等前沿布局，它們對(duì)電池的需求和汽車(chē)不同，億緯鋰能的方案是什么？大圓柱電池路線能否為這些業(yè)務(wù)提供足夠支持？

江吉兵：大圓柱電池是可以滿(mǎn)足這些業(yè)務(wù)需求的。對(duì)于低空飛行器，質(zhì)量是一個(gè)核心問(wèn)題。飛行器想要飛得遠(yuǎn)，就希望自身重量輕。而且在降落的時(shí)候，對(duì)電池的功率輸出要求非常高。因?yàn)榻德涞臅r(shí)候電池快沒(méi)電了，只要功率有一點(diǎn)點(diǎn)偏差，飛行器就可能掉下來(lái)。尤其是在電池生命末期，本身就存在衰減，功率輸出不穩(wěn)定，要實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)落地就更難了。如果是載人飛行器，起飛的時(shí)候大家很開(kāi)心，但要是落不下來(lái)或者直接掉下來(lái)，那就非常危險(xiǎn)。

大圓柱電池在能量密度方面是有優(yōu)勢(shì)的，我們目前已經(jīng)研發(fā)出320Wh/kg的大圓柱電池。和固態(tài)電池相比，大圓柱電池在安全性能上更有保障。雖然固態(tài)電池被認(rèn)為安全性高，但現(xiàn)在很多固態(tài)電池是用軟包來(lái)做的。從過(guò)去軟包電池的發(fā)展來(lái)看，它在安全方面存在一些問(wèn)題。在行業(yè)技術(shù)迭代過(guò)程中，軟包電池的安全問(wèn)題一直難以徹底解決。半固態(tài)電池雖然能量密度高，但在安全方面也不是完美的，起火風(fēng)險(xiǎn)依然存在。

而大圓柱電池能夠解決安全問(wèn)題，它是目前可以馬上量產(chǎn)的最高比能量的選擇。另外，固態(tài)電池在制造一致性方面存在問(wèn)題，每個(gè)電芯做出來(lái)都不太一樣，這給系統(tǒng)集成帶來(lái)很大難度。所以從當(dāng)前的發(fā)展角度來(lái)講，大圓柱電池在安全性、工藝滿(mǎn)足度、成本方面都有優(yōu)勢(shì)，更適合這些業(yè)務(wù)的需求。

Q：上午提到有人形機(jī)器人產(chǎn)品，研發(fā)進(jìn)展到什么程度了？電池研發(fā)的技術(shù)路線和低空經(jīng)濟(jì)有沒(méi)有復(fù)用？

馮炎強(qiáng)：目前，我們已經(jīng)和行業(yè)內(nèi)大部分人形機(jī)器人本體的頭部企業(yè)都進(jìn)行了接洽。并且，我們已經(jīng)完成了一些頭部企業(yè)的樣品交付工作，把這些樣品裝載到他們的機(jī)器人本體上，進(jìn)行相應(yīng)的驗(yàn)證和展示工作，這就是我們當(dāng)前的研發(fā)進(jìn)展。

在技術(shù)路線復(fù)用方面，圓柱電池在飛行器和人形機(jī)器人領(lǐng)域都有很好的適用性。對(duì)于飛行器來(lái)說(shuō)，圓柱電池具有高頻能量和安全性的優(yōu)勢(shì)。在人形機(jī)器人方面，圓柱電池同樣很符合應(yīng)用場(chǎng)景需求。因?yàn)楝F(xiàn)在人形機(jī)器人在身高、寬度、厚度等維度上，各家的設(shè)計(jì)都不一樣。我們想要用一款或幾款電池覆蓋多種產(chǎn)品范圍，圓柱電池的靈活性就體現(xiàn)出來(lái)了，它可以隨意組合。而方形電芯很難做到用一款或幾款覆蓋所有機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景。所以目前在應(yīng)用維度上，我們優(yōu)先考慮采用圓柱電池，它的能量密度高，體積比重量也很高，靈活性更好。

從未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，固態(tài)電池對(duì)于機(jī)器人來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較好的應(yīng)用場(chǎng)景。因?yàn)楣虘B(tài)電池的體積比能量可以做得很高，如果定制尺寸的固態(tài)電池能夠?qū)崿F(xiàn)，就能提高空間利用率。在商業(yè)化落地的應(yīng)用場(chǎng)景下，比如滿(mǎn)足大于4個(gè)小時(shí)甚至未來(lái)8個(gè)小時(shí)的使用需求，固態(tài)電池會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。所以我們也在大力開(kāi)展固態(tài)電池產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，今年我們就有裝機(jī)驗(yàn)證的計(jì)劃，希望能滿(mǎn)足未來(lái)在固態(tài)電池和人形機(jī)器人高比能量產(chǎn)品方面的落地應(yīng)用需求。

Q：在電池壽命衰減方面，億緯鋰能產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面？

江吉兵：電池壽命衰減涉及幾個(gè)方面，一個(gè)是壽命，一個(gè)是 energy（能量）的衰減，還有一個(gè)是 power（功率）的衰減。首先要明確，不管在什么應(yīng)用場(chǎng)景下，都要保證電池在使用壽命末期，功率還能滿(mǎn)足基本功能要求。比如說(shuō)飛行器，要保證在電池快到使用壽命的時(shí)候，依然能夠正常起飛和降落，功率要能支撐其完成這些操作。其次就是里程問(wèn)題，這主要和能量、功率相關(guān)。大家都希望電池能跑得更遠(yuǎn)，這就涉及到能量的存儲(chǔ)和釋放，以及功率的穩(wěn)定輸出。

當(dāng)前，輕量化是解決電池問(wèn)題的一個(gè)關(guān)鍵方向。通過(guò)提高電池的比能量，在減輕電池重量的同時(shí)增加電量存儲(chǔ)，這樣既能提升設(shè)備的續(xù)航能力，又能改善操控性能。比如在飛行器飛行過(guò)程中，當(dāng)功率需求沒(méi)那么大的時(shí)候，我們甚至可以把熱管理系統(tǒng)中的冷卻水抽出來(lái)，減輕重量，實(shí)現(xiàn)機(jī)外管理，讓整個(gè)系統(tǒng)更加輕量化、簡(jiǎn)單化。

電池壽命的需求因應(yīng)用場(chǎng)景不同而不同。像消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品，兩三百次循環(huán)壽命可能就夠了，因?yàn)椴皇敲刻於碱l繁使用。目前電池技術(shù)的一個(gè)難點(diǎn)在于，在電池放電狀態(tài)（DSOC）下，還能保證良好的功率輸出。我們也在持續(xù)攻克這個(gè)難題，進(jìn)一步提升電池在各種場(chǎng)景下的性能表現(xiàn)。

Q：億緯鋰能在方形電池方面有什么布局？

江吉兵：我們一直在做方形電池，但是在擴(kuò)產(chǎn)方面不會(huì)主動(dòng)激進(jìn)地去做。因?yàn)榉叫坞姵厥袌?chǎng)已經(jīng)有很多優(yōu)秀的企業(yè)在前面了，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。我們只有在車(chē)企有明確需求，并且合作比較確定的情況下，才會(huì)比較穩(wěn)健地去擴(kuò)產(chǎn)。我們對(duì)大圓柱電池的發(fā)展很有信心，所以在大圓柱電池方面投入了很多。但方形電池也有它的市場(chǎng)價(jià)值，我們不會(huì)放棄，只是會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求，穩(wěn)步推動(dòng)它的發(fā)展。

Q：行業(yè)內(nèi)很多電池產(chǎn)品在卷材料體系，通過(guò)材料變化帶來(lái)功能變化，億緯鋰能在這方面的優(yōu)勢(shì)是什么？

江吉兵：圓柱電池在材料體系升級(jí)方面其實(shí)更具優(yōu)勢(shì)。比如說(shuō)高鎳高硅材料，方形電池在應(yīng)用這類(lèi)材料的時(shí)候難度很大，但是大圓柱電池因?yàn)樗木砝@結(jié)構(gòu)，在材料體系融合方面就相對(duì)容易一些。我們推行的 “原位升級(jí)” 理念，如果只是簡(jiǎn)單地從 A 升級(jí)到 B，那就太單調(diào)了。我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)從 A 到 B、B 到 C、C 到 D 這樣多元的升級(jí)，真正做到 “原位升級(jí)，一芯就行”。這樣一來(lái)，從外觀上看產(chǎn)品好像都一樣，但內(nèi)部卻有著豐富的變化，可以實(shí)現(xiàn)不同的功能，為市場(chǎng)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的電池產(chǎn)品。