在AI大模型的加持下，新一輪的智能座艙革命已經全面開啟，MediaTek、芯馳科技等各大芯片廠商開始搶占下一代AI座艙芯片市場高地，進一步加劇了智能座艙芯片市場的“混戰”。

在4月23日的上海國際車展期間，MediaTek、芯馳科技等廠商紛紛推出先進制程的AI座艙芯片。在這其中，MediaTek重磅發布了天璣汽車旗艦座艙平臺C-X1以及旗艦聯接平臺MT2739，AI定義座艙體驗全面升級。

眾所周知，在AI定義座艙時代，越來越多的AI大模型上車，從而打造更自然、更擬人、更貼心的智能座艙用戶體驗。在這樣的背景之下，智能座艙SoC不僅需要全新的AI架構，還需要具備更加充沛的CPU、GPU、NPU等性能以及超大帶寬的能力，才能支持AI大模型的上車。

聯發科技資深副總經理、運算聯通元宇宙事業群總經理游人杰

天璣汽車座艙平臺C-X1采用了3nm工藝制程以及Arm v9.2-A架構，同時集成了NVIDIA Blackwell GPU與深度學習加速器，以雙AI引擎構建彈性算力架構，可以更好滿足未來智能座艙需求的強大AI算力。

據了解，該平臺通過云端-端側架構一致性開發的生態優勢，可以加速多模態大語言模型在車內部署，并且率先實現低延遲端側語音助手、實時旅程規劃、智能游記視頻生成、駕駛警覺性監測、艙內外環境理解感知、個性化影音內容推送等創新功能，滿足下一代智能座艙多屏顯示交互和復雜AI異構算力的需求。

CX1的發布，無疑將這場競爭推向了白熱化。

去年以來，各大主機廠紛紛搶裝算力更高的智能座艙芯片，高通8295等已經成為了各大主機廠旗艦車型的主流配置。同時，英特爾、AMD等國內外主機廠也在發力更加先進的AI座艙芯片。

天璣汽車旗艦座艙平臺C-X1是MediaTek與英偉達面向AI智能座艙共同推出的芯片產品。與市場上其他座艙芯片相比，無論是性能參數，還是實際的座艙功能體驗，都具備著極大的競爭優勢。

具體來看，天璣汽車旗艦座艙平臺C-X1擁有強悍的GPU算力，達到10.2TFLOPS，AI算力達到400TOS。同時，C-X1還擁有強大的ISP影像處理能力，可以同時支持高達12個攝像頭并行處理。

在娛樂體驗領域，天璣汽車旗艦座艙平臺C-X1集成了NVIDIA RTX GPU光線追蹤技術，可以為游戲渲染帶來逼真的光影視覺效果，提供清晰流暢的車載AAA級游戲娛樂體驗。

此外，天璣汽車座艙平臺 C-X1 還可以與英偉達先進的 AI 處理器搭配使用，形成一套完整的集中式計算平臺解決方案。 比如，NVIDIA DRIVE AGX Thor 和天璣汽車座艙平臺 C-X1 搭配使用，通過 NVIDIA DriveOS，可以實現靈活的資源共享，從而高效集成智能座艙系統與高級駕駛輔助系統，提供艙駕一體解決方案。

MediaTek副總經理張豫臺表示：“ AI應用將是車企打造智能座艙差異化優勢的關鍵。MediaTek無處不在的AI技術，將全面推動智能體AI（Agentic AI）應用在智能汽車加速落地。”

聯發科技副總經理、車用平臺事業部總經理張豫臺

在發布會上，MediaTek聯合生態合作伙伴展示了前沿的生成式AI技術與智能體AI座艙應用，以雙AI引擎和艙駕一體融合方案，推動AI定義座艙體驗全面升級。接下來，MediaTek將攜手生態伙伴共同將先進AI與多媒體技術引入新一代智能汽車，共同構建“AI定義座艙”時代的智能汽車新范式。

值得注意的是，除了CX1之外，MediaTek還推出了天璣汽車旗艦聯接平臺MT2739，支持5G-Advanced通信技術，全球率先支持3GPP R17與R18標準協議，并支持NB-NTN及 NR-NTN衛星通信技術。

據了解，MT2739支持單射頻雙卡雙通技術，具備行車場景智能識別與AI網絡優化能力，可依據不同連接需求自動切換更優模式，顯著提升網絡速率與連接穩定性，全方位提升用戶體驗。更重要的是，MT2739 設計不僅符合AEC-Q100 Grade2車規標準，還達到了服務器級網絡安全標準，并且可以提供創新的軟件開發工具，助力車企實現跨平臺的無縫開發與系統集成。

研究院監測數據，2024年中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配智能座艙（聯網大屏/多屏娛樂+智能語音交互）搭載率升至72.58%，預計2025年將跨越80%大關。

很顯然，智能座艙正在加速走向普及化周期。接下來，伴隨著端到端大模型、智能體AI的應用，智能座艙將加速向智慧生活空間變革，MediaTek基于自身先進的5G與生成式AI技術深度融入，正在成為這場變革的最佳“助力者”。