編者按｜2025年4月23日，以“擁抱創(chuàng)新 共贏未來”為主題的2025第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在滬舉辦。搜狐汽車·以直播探訪的形式，與整車及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的50余位海內(nèi)外企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)展開“王牌對話”，探求當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新趨勢、新特點(diǎn)。

邦迪汽車系統(tǒng)亞太區(qū)總裁Henri Tsang

出品 丨 搜狐汽車·

作者 丨 胡耀丹

4月23日，汽車熱管理與流體系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商邦迪汽車系統(tǒng)（TI Automotive）攜多款創(chuàng)新產(chǎn)品及解決方案首次亮相2025上海車展。在此前不久的4月15日，TI Fluid Systems與ABC Technologies合并為TI Automotive，合并后公司營收達(dá)到54億美元，業(yè)務(wù)覆蓋全球二十多個國家及地區(qū)，擁有34600名員工，以及超過120個工廠。

全新的邦迪汽車系統(tǒng)產(chǎn)品涉及兩大方面，一是原本TI Fluid Systems的產(chǎn)品，即制動及燃油、油箱油泵以及熱管理；二是ABC Technologies帶來的產(chǎn)品，主要是內(nèi)外飾等。在電動化時代，制動及燃油、油箱油泵以及熱管理等技術(shù)、產(chǎn)品發(fā)生了極大變化。對這家百年跨國公司而言，實(shí)現(xiàn)智能電動化轉(zhuǎn)型無疑是企業(yè)發(fā)展的題中應(yīng)有之義。

“我們之前的燃油車方面的經(jīng)驗(yàn)積累，其實(shí)有相當(dāng)一部分是可以繼續(xù)為電動化轉(zhuǎn)型服務(wù)的。”針對企業(yè)轉(zhuǎn)型的情況，邦迪汽車系統(tǒng)首席技術(shù)官Johannes Helmich介紹，不論是傳統(tǒng)燃油汽車還是插電式混合動力汽車，都需要油箱。針對電動汽車，其也開發(fā)了一些相應(yīng)的產(chǎn)品。

面對轉(zhuǎn)型，邦迪汽車系統(tǒng)亞太區(qū)總裁Henri Tsang則認(rèn)為，邦迪的優(yōu)勢在于不僅僅是做一個汽車零部件，而是做整車的系統(tǒng)工程，擁有足夠的靈活性?！安还苁侨加蛙囘€是純電動車，它對熱管理的需求都是不一樣的，但我們已經(jīng)在這個領(lǐng)域已經(jīng)積累了上百年的經(jīng)驗(yàn)了，我們很清楚這些系統(tǒng)的差異，也知道怎么樣去靈活適應(yīng)不同車型的需求?！盚enri Tsang說。

邦迪汽車系統(tǒng)全球副總裁兼中國區(qū)總裁鮑建生表示，從企業(yè)經(jīng)營的角度，邦迪汽車系統(tǒng)秉持長期主義、工匠精神、創(chuàng)新精神以及創(chuàng)業(yè)精神。不管是在燃油汽車時代，還是電動車時代，這都是邦迪持續(xù)取得成功的關(guān)鍵優(yōu)勢所在。

以下是采訪速記（有刪減）：

Q：電動化是新興趨勢，而邦迪在燃油車時代有深厚積淀，燃油車時代的經(jīng)驗(yàn)在電動化時代的復(fù)用度有多少？會不會存在大象難轉(zhuǎn)身的情況？要怎么將過去的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為當(dāng)下的優(yōu)勢？

Johannes Helmich：針對這個問題，其實(shí)我們知道，不論是傳統(tǒng)燃油汽車還是插電式混合動力汽車，都是需要油箱的，所以我們之前的燃油車方面的經(jīng)驗(yàn)積累，其實(shí)有相當(dāng)一部分是可以繼續(xù)為電動化轉(zhuǎn)型服務(wù)的。另一個例子是，插電式混合動力汽車需要剎車，而剎車需要剎車管路。我們公司在剎車管方面的產(chǎn)品和技術(shù)是非常優(yōu)勢的。

還有第三個例子就是，電動汽車對熱管理的要求是非常高的，針對電動汽車，我們也開發(fā)了一些相應(yīng)的產(chǎn)品，包括前面提到了電子水泵，我們已經(jīng)在天津工廠進(jìn)行投產(chǎn)了。還有就是針對純電動汽車，我們研發(fā)了塑料高壓電池外包殼，這也是由我們自主研發(fā)并制造的一款產(chǎn)品。

鮑建生：我補(bǔ)充一下，從公司的運(yùn)營管理角度上，邦迪汽車系統(tǒng)已經(jīng)存在有一百年了，之所以能夠經(jīng)久不衰，我認(rèn)為很重要的一點(diǎn)就是我們始終秉持長期主義的精神，不管是在傳統(tǒng)燃油還是電動化時代，一個是長期主義，第二個是工匠精神，因?yàn)閷τ谄嚵悴考圃靵碚f，它是關(guān)于生命安全的，我們力求確保每一個細(xì)節(jié)的極致和完美。

另外，隨著我們進(jìn)入電動化甚至智能化時代，還有兩點(diǎn)是我們始終堅守的，就是創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)精神。因?yàn)槿绻麤]有創(chuàng)新，你可能很難跟上時代的腳步；如果沒有創(chuàng)業(yè)者的精神，你可能是一艘不懂掉頭的航空母艦。所以我想說的就是，長期主義、工匠精神、創(chuàng)新精神以及創(chuàng)業(yè)精神，不管是在過去燃油汽車時代，還是今天的電動車時代，都是我們持續(xù)取得成功的關(guān)鍵優(yōu)勢所在。謝謝！

Henri Tsang：我覺得這個問題很有深度，因?yàn)檫@其實(shí)也是現(xiàn)在很多大型零部件供應(yīng)商面臨的一個問題。作為邦迪汽車系統(tǒng)，首先我們不僅僅是做一個汽車零部件，我們是做整車的系統(tǒng)工程，系統(tǒng)是需要隨著主機(jī)廠的架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整的，也就是說，我們的系統(tǒng)能夠靈活適應(yīng)不同客戶的需求，并不僅僅只是調(diào)整某個零部件，這也是我們的優(yōu)勢所在。不管是燃油車還是純電動車，它對熱管理的需求都是不一樣的，但我們已經(jīng)在這個領(lǐng)域已經(jīng)積累了上百年的經(jīng)驗(yàn)了，我們很清楚這些系統(tǒng)的差異，也知道怎么樣去靈活適應(yīng)不同車型的需求。

另外從工藝的角度出發(fā)，過去我們做油箱用的是吹塑工藝，現(xiàn)在我們把吹塑的工藝沿用到創(chuàng)新的產(chǎn)品上，特別是集成化的產(chǎn)品上，我們把在吹塑領(lǐng)域積累了幾十年的經(jīng)驗(yàn)，沿用到機(jī)械化的產(chǎn)品上，比如你現(xiàn)在看到的熱管理模塊，以及集成式熱管理組件（ITMA1.4），都是我們用吹塑工藝做出來的產(chǎn)品，注塑是很難實(shí)現(xiàn)這樣輕薄、這樣復(fù)雜的產(chǎn)品的。這是我想補(bǔ)充的兩點(diǎn)，謝謝！

Johannes Helmich：是的，我們不僅僅只是提供零部件，我們更希望成為客戶的長久的合作伙伴。很多時候，客戶找到我們，希望我們可以給他們一些建議，我們會探討技術(shù)的細(xì)節(jié)、產(chǎn)品的市場前景等等，他們希望能夠從我們這里得到相對定制化的解決方案，我認(rèn)為這也是我們一個很大的優(yōu)勢所在。

Q：我想請教一下CTO，關(guān)于德國和歐美的汽車熱管理和我們中國有什么顯著區(qū)別？邦迪汽車熱管理產(chǎn)品在中國推進(jìn)的過程中有遇到的最大的阻力是什么？

Johannes Helmich：從熱管理系統(tǒng)的市場角度來看，我們觀察到一個很顯著的差異是，中國市場對純電動汽車的推廣力度更大，在歐洲，我們可能看到更多的還是插電式混合動力汽車，也就是說在車型上會有差別。

然后針對中國的純電動汽車市場，我們還觀察到了一個很顯著的特征，中國OEM對高效、輕量化，以及兼具成本效益的熱管理系統(tǒng)的需求會更加迫切。所以我們在和中國本地客戶合作的時候，我們會根據(jù)本地市場的需求開發(fā)定制的解決方案，也就是更加強(qiáng)調(diào)輕量化、高效的系統(tǒng)架構(gòu)，以及更具成本競爭力的方案，利用我們的技術(shù)及知識儲備，最終我們希望和客戶一起，推動整個汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

然后我想補(bǔ)充一點(diǎn)是，我們邦迪汽車系統(tǒng)在中國始終保持和客戶的積極互動，致力于共同開發(fā)面向下一代電動汽車的技術(shù)。盡管會面臨著很多挑戰(zhàn)，但我們認(rèn)為整個過程非常有意義，因?yàn)槲覀兛梢詭椭覀兊目蛻簦献鏖_發(fā)面向未來的汽車技術(shù)。

第二個問題關(guān)于熱管理產(chǎn)品在推廣過程中遇到的挑戰(zhàn)，我認(rèn)為較大的挑戰(zhàn)可能是在初期階段，客戶可能對熱管理的需求還不是很明確，包括像電池的溫度或者是發(fā)動機(jī)的溫度，可能還沒有形成清晰的目標(biāo)，所以我們需要和客戶進(jìn)行溝通、包括不斷地去測試、去模擬現(xiàn)場環(huán)境、收集數(shù)據(jù)再進(jìn)行反復(fù)調(diào)試等等，最終我們可以和客戶達(dá)成一個一致的目標(biāo)，共同開發(fā)定制化的解決方案。

我認(rèn)為這對我們來說都是一個很大的挑戰(zhàn)，因?yàn)椴煌趥鹘y(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車特別是純電動車目前還處在一個快速發(fā)展的階段，也不可避免地面臨很多不確定因素。所以這也是為什么我們說合作是很重要的，包括選擇一個可靠的合作伙伴。在這方面，我們可以為我們的客戶提供豐富的知識經(jīng)驗(yàn)，以及利用我們在全球范圍內(nèi)都極具優(yōu)勢的技術(shù)競爭力，幫助我們的客戶一起去克服電動化轉(zhuǎn)型過程中面臨的挑戰(zhàn)，加速創(chuàng)新進(jìn)程。

Q：在純電動汽車方面，邦迪汽車系統(tǒng)未來有哪些重點(diǎn)規(guī)劃與突破方向，以適應(yīng)行業(yè)的新趨勢？

Johannes Helmich：其實(shí)不管是純電還是燃油車，高效的熱管理系統(tǒng)始終都是我們研發(fā)的重點(diǎn)方向。剛才在演講中我們也分享了，包括模塊化組件、塑料高壓電池包外殼等，都是我們接下來會持續(xù)投入研發(fā)的重點(diǎn)產(chǎn)品和技術(shù)。我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)輕量化、高效并具有成本競爭力的熱管理系統(tǒng)。進(jìn)一步的信息請持續(xù)關(guān)注我們公司的新聞。

Henri Tsang：我補(bǔ)充一下，因?yàn)槲覀兾磥淼囊?guī)劃其實(shí)也需求結(jié)合主機(jī)廠的具體需求，目前電動化趨勢對主機(jī)廠提出的幾方面的需求，一是輕量化，二是空間的有效利用，三是成本效益，四是強(qiáng)調(diào)安全性，所以我們未來的規(guī)劃基本是滿足這四方面的需求。

Johannes Helmich：剛也和大家大致介紹了一下我們的產(chǎn)品組合，包括油箱、燃油輸送管路、自動冷卻/清潔，動力系統(tǒng)產(chǎn)品、冷卻液產(chǎn)品、制冷劑產(chǎn)品以及制動和燃油管路等等，未來我們也會繼續(xù)加大新能源汽車在熱管理方面的研發(fā)力度，更好地服務(wù)市場需求。

Q：目前很多越來越多的廠商開始在控制器層面上就采用這種線控制，我們都是電控的系統(tǒng)，比如說是轉(zhuǎn)向或者說制動，他們都是采用的偏線控的一些新的技術(shù)。我想問一下以我們的技術(shù)儲備來說，我們會如何去將這種線控的一種新的趨勢結(jié)合到我們的產(chǎn)品或者系統(tǒng)當(dāng)中？

Johannes Helmich：其實(shí)我們也有在密切關(guān)注市場的一些最新發(fā)展趨勢，但與此同時我們也會保持一個相對謹(jǐn)慎的態(tài)度，像您提到的線控制動也好，或者說是線控轉(zhuǎn)向也好，其實(shí)我們也看到有一些新的參與者進(jìn)來，然后會有一些OEM他們會有這樣的一些需求，但是我們也看到其實(shí)如果你做線控制動的話，一是它的成本相對會有所提高，這一點(diǎn)是我們需要去進(jìn)一步考量的，因?yàn)閺氖袌龅慕嵌瘸霭l(fā)，我們還是希望提供具有成本競爭力的解決方案。所以接下來我們可能需要進(jìn)一步結(jié)合市場需求，尋找一個成本和技術(shù)的平衡點(diǎn)，為我們的客戶提供合適的解決方案。謝謝！