上海車(chē)展這局，頗有嚼頭。一邊是野性難馴的混動(dòng)皮卡，一邊是熨帖身心的純電家轎，日產(chǎn)這兩款車(chē)擺一塊兒，瞧著像是平行宇宙來(lái)的，可細(xì)細(xì)咂摸，里頭門(mén)道不少。

說(shuō)實(shí)在的，這幾年新能源車(chē)竄紅得離譜，各家車(chē)企都擼起袖子往前拱。豐田還在氫能源那棵樹(shù)上吊著，大眾的ID系列銷(xiāo)量又有點(diǎn)杵。日產(chǎn)這回直接祭出混動(dòng)皮卡和純電轎車(chē)，這盤(pán)棋，它想怎么落子？

先聊聊這臺(tái)混動(dòng)皮卡Frontier Pro PHEV。按老黃歷，皮卡這玩意兒，就得是那種震天價(jià)響、烏煙瘴氣的莽漢。現(xiàn)在捯飭了個(gè)插電混動(dòng)，還標(biāo)榜135km的純電續(xù)航，這不等于讓金剛芭比改吃沙拉了嗎？可你再瞅瞅它那800N·m的峰值扭矩，外加V2L反向供電的能耐，能上山下鄉(xiāng)，又能當(dāng)移動(dòng)電站，這哪是吃素，分明是開(kāi)了掛好不好！

鄭州日產(chǎn)的攻城獅說(shuō)了，這叫“拓?fù)渲厮堋薄Ｂ?tīng)著云山霧罩，其實(shí)就是把插混系統(tǒng)硬著陸到非承載式車(chē)身里。想想也挺抓瞎的，這好比給一個(gè)泰森裝了個(gè)阿爾法狗，既保留了蠻力，又添了智力。這背后，是中日?qǐng)F(tuán)隊(duì)聯(lián)袂打造的“全域電混科技”，聽(tīng)著就自帶光環(huán)。

再看看東風(fēng)日產(chǎn)的N7，純電家轎。這車(chē)從概念雛形到落地量產(chǎn)，只花了365天，這速度，杠杠的！而且，它還祭出了什么四針穿刺電池安全標(biāo)準(zhǔn)、防暈車(chē)黑科技。特別是這個(gè)防暈車(chē)，據(jù)說(shuō)能通過(guò)前庭神經(jīng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的數(shù)據(jù)耦合，搞出一個(gè)閉環(huán)反饋系統(tǒng)。說(shuō)白了，就是讓你的五臟廟和車(chē)子的搖擺節(jié)奏同頻共振，告別暈車(chē)噩夢(mèng)。這車(chē)簡(jiǎn)直是為那些一上車(chē)就翻江倒海的“暈車(chē)黨”量身定制的。文 章 來(lái) 源：sixty-eight.tzdongyi.com，mip.xalthysd.com，map.xalthysd.com

眼下，問(wèn)題來(lái)了，日產(chǎn)為嘛要整這些幺蛾子？莫非僅僅是為了蹭新能源這波熱度？怕是沒(méi)那么簡(jiǎn)單。日產(chǎn)中國(guó)掌門(mén)人馬智欣說(shuō)，日產(chǎn)正在構(gòu)筑“技術(shù)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的雙曲空間”。這話聽(tīng)著更像天書(shū)了，其實(shí)就是想把中國(guó)市場(chǎng)的在地化研發(fā)和日產(chǎn)全球的技術(shù)家底兒盤(pán)活。

要知道，過(guò)去合資車(chē)企搞“中國(guó)特供”，總讓人覺(jué)得是縮水版、是糊弄事兒。可這次，日產(chǎn)好像打算玩把真的。鄭州日產(chǎn)的混動(dòng)絕活，指不定哪天就反哺北美市場(chǎng)了；橫濱總部的固態(tài)電池實(shí)驗(yàn)室，也向中國(guó)團(tuán)隊(duì)敞開(kāi)了數(shù)據(jù)接口。這意味著啥？意味著技術(shù)鴻溝正在填平，甚至中國(guó)團(tuán)隊(duì)的know-how，也能反哺全球市場(chǎng)。

更有意思的是，日產(chǎn)還把Gen3 EVO電動(dòng)方程式賽車(chē)和量產(chǎn)車(chē)并排秀出來(lái)。這可不是光耍花槍?zhuān)窍胝迅嫣煜拢惖郎系募舛思夹g(shù)，很快就能飛入尋常百姓家。在中國(guó)這塊熱土上，技術(shù)迭代的周期，正在被壓縮到極限值。

這讓我想起一個(gè)舊事，早些年，咱們總覺(jué)得洋人的技術(shù)高不可攀，咱們只能亦步亦趨。可如今，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成了全球汽車(chē)創(chuàng)新的策源地。不管是混動(dòng)皮卡，還是純電家轎，日產(chǎn)的這些試水，不僅僅是造車(chē)，更是在蹚一條新路子，一種關(guān)于技術(shù)自主的新路徑。

說(shuō)白了，日產(chǎn)想搞的，就是把技術(shù)話語(yǔ)權(quán)和市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)都攥在手心里。這絕非易事，可一旦成了，那對(duì)整個(gè)汽車(chē)圈，乃至對(duì)其他行業(yè)的合資企業(yè)，都會(huì)帶來(lái)不小的漣漪。

所以，上海車(chē)展上日產(chǎn)的這些動(dòng)作，可不只是幾款新車(chē)亮相那么簡(jiǎn)單。它更像是一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，預(yù)示著合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的新打法。與其說(shuō)是“中國(guó)特供”，倒不如說(shuō)是“中國(guó)共創(chuàng)”。歸根結(jié)底，在電動(dòng)化的滾滾洪流中，真正的諾亞方舟，不是某款爆款單品，而是一套能自我進(jìn)化的生態(tài)算法。