在國內(nèi)汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻之際，廣汽集團(tuán)旗下的全新純電SUV車型P7成為了眾人矚目的焦點(diǎn)。

近年來，隨著國內(nèi)大型車展的臨近，合資品牌紛紛喊出“重振國內(nèi)市場(chǎng)雄風(fēng)”的口號(hào)，然而市場(chǎng)的實(shí)際反應(yīng)卻顯得相對(duì)遲緩。不過，在本屆車展上，合資車企的新能源反擊戰(zhàn)正式打響。上汽奧迪帶來了其首款豪華新能源量產(chǎn)車型——奧迪E5 Sportback，廣汽豐田則推出了鉑智品牌下的鉑智7，據(jù)內(nèi)部人士透露，該車在配置上將帶來巨大驚喜。本田中國也不甘落后，發(fā)布了燁品牌下的第二款車型GT，展示了其在電動(dòng)化領(lǐng)域的最新研發(fā)成果。在自主品牌主導(dǎo)的新能源市場(chǎng)中，合資車企究竟能拿出怎樣的表現(xiàn)來贏得市場(chǎng)的認(rèn)可，成為了一個(gè)值得期待的懸念。

步入2025年，日德美等合資車企明顯加大了追趕的力度。他們不僅在產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)迭代上持續(xù)發(fā)力，還調(diào)整了定價(jià)策略，顯得更加接地氣。廣汽本田雖然已久未進(jìn)入國內(nèi)車企銷量前十榜單，但其近期的頻繁營銷動(dòng)作顯示出強(qiáng)大的反擊勢(shì)頭。隨著廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠的正式落成，聯(lián)手行業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈企業(yè)，燁品牌旗下的全新純電SUV車型P7在本屆車展上備受矚目。

廣汽豐田在本屆上海車展上全球首發(fā)了鉑智7，這款車不僅是合資品牌中首款搭載激光雷達(dá)和鴻蒙座艙的車型，還憑借其出色的產(chǎn)品力獲得了市場(chǎng)的熱烈反響。鉑智3X作為另一款全新純電SUV，也在豐田汽車的展臺(tái)上亮相。該車上市首小時(shí)的訂單就突破了1萬臺(tái)，大訂數(shù)量更是超過了1.5萬輛，這些數(shù)據(jù)無疑為廣豐今年的銷量反彈注入了強(qiáng)大的信心。

東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域同樣蓄勢(shì)待發(fā)。其重磅新品N7選擇了避開車展的喧囂，通過全國“盲訂”和大規(guī)模發(fā)車等方式進(jìn)行宣傳。這款車基于東風(fēng)日產(chǎn)全新的天演架構(gòu)（800V平臺(tái)）開發(fā)，搭載了多項(xiàng)核心技術(shù)，包括AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術(shù)等，并配備了高通驍龍8295P座艙芯片。作為主打20萬元內(nèi)“最家”純電轎車概念的車型，N7肩負(fù)著提振東風(fēng)日產(chǎn)品牌銷量的重任。

長安馬自達(dá)在本屆上海車展上也帶來了其電動(dòng)跨界SUV車型EZ-60的全球首秀。這款車基于長安EPA平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)將提供純電和增程雙動(dòng)力選項(xiàng)。歐美品牌方面，上汽大眾展示了其首款增程式6座概念車型，并綁定了頭部合作伙伴Momenta，顯示出大眾在新能源賽道上追趕的決心。上汽通用別克則推出了全新高端新能源子品牌“至境”，并發(fā)布了“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)，同時(shí)繼續(xù)布局插混MPV車型。

從本屆車展上合資品牌頭部梯隊(duì)的新品來看，他們紛紛在續(xù)航、性能和價(jià)格方面下足了功夫。有的插混車型續(xù)航超過了1400公里，有的加速性能跑進(jìn)6秒以內(nèi)，還有的將激光雷達(dá)下放至10萬元級(jí)別。然而，這場(chǎng)“反攻”能否打破自主品牌構(gòu)建起來的技術(shù)壁壘和生態(tài)優(yōu)勢(shì)，仍然是一個(gè)未知數(shù)。