從艱難的初期探索，到如今銷量和品牌形象的雙重突破，上汽奧迪用三年時間證明了“做豪華車品牌”背后，是一場充滿挑戰、策略、技術、創新的血拼戰。

眼下這場戰役還沒結束，在2025上海車展上，上汽奧迪又推出了兩款重量級新車，全新上汽奧迪A5L Sportback，以及新品牌AUDI首款量產車型奧迪E5 Sportback都是首次亮相車展。同時，上汽奧迪A7L和上汽奧迪Q6也一同展出，這四款車構成了上汽奧迪目前最新的產品陣容。

華為乾崑智駕上車奧迪A5L Sportback

時至今日，燃油車依然是傳統豪華品牌的銷量基盤。而豪華品牌燃油車能不能做好智能化，既決定了燃油車在電動化時代還能走多遠，也決定著豪華品牌的最大“票倉”會否被攻陷。

全新上汽奧迪A5L Sportback依然承襲著奧迪A5的經典設計語言：溜背造型、掀背尾門、無框車門以及RS的高性能運動風格。即使在為了適應中國市場而做了加長，也依然非常克制的保持著A5車型一以貫之的0.59黃金軸長比。

而座艙內的11.9英寸液晶儀表盤+14.5英寸的3D中控屏+10.9英寸的副駕屏，即使是放在滿是各種智能座艙的中國市場，也不落下風，更不用說還有PDLC可調光全景天幕、BANG & OLUFSEN 3D 音響系統這類提升豪華感的配置。

性能方面，A5L Sportback搭載了EA888 Evo5發動機，最大輸出功率為200kW，噴油壓力達到500Bar，并且還搭載了VTG可變截面渦輪增壓、MHEV plus超級輕混系統以及奧迪祖傳的quattro ultra四驅技術。

但對于這款豪華燃油車而言，其真正的賣點和推出的意義則是在于首次搭載了華為乾崑智駕技術。當大家普遍認為受限于傳統機械性能，燃油車無法做到優秀的智駕體驗時，上汽奧迪A5L Sportback得益于E31.2電氣架構分布式域控提供的高集成化、高擴展性及靈活的迭代能力，使其可以接入華為的組合輔助駕駛解決方案。

這不僅打破了燃油車做不好輔助駕駛的言論，同時也成為奧迪燃油車未來區別與其他傳統豪華品牌的最大優勢。

奧迪E5 Sportback沖擊全新電動市場

與奧迪燃油車不同，新品牌AUDI的首款量產車上汽奧迪E5 Sportback，則更像是充分吸納了中國智電技術的新產物。

奧迪E5 Sportback車長4881mm、寬1960mm、高1479mm，軸距達到2950mm，基本上還原了此前概念車的設計。它也更符合當下中國市場的新能源車的設計趨勢，比如封閉式的車頭設計，三聯屏的設計，大量木質裝飾和天然材料，加上淡雅的配色營造出的豪華家居感，與奧迪過去主打的科技風截然不同。

而在智能化方面，奧迪E5 Sportback的智能交互和車手互聯有字節跳動和科大訊飛兩大巨頭的技術支持，本土化體驗應該能夠得到保障。與Momenta合作的智能輔助駕駛方案，結合全系標配的激光雷達與Orin-X芯片的組合，這基本上也是許多中國品牌在輔助駕駛上的高階配置了，因此在輔助駕駛能力上奧迪E5 Sportback也是可以讓人放心的。

因此，對于這款車型而言，現在最大的疑問就是上汽奧迪將會為其定出一個什么樣的價格。

結語：

目前上汽奧迪A7L在30萬元級豪華轎車市場已經站穩了腳跟，算是為上汽奧迪在市場上打出了聲量；之后推出的奧迪Q6也憑借產品差異化的優勢在中大型豪華SUV市場有所斬獲。但這顯然還不夠。

想要完成品牌向上的升級，智能化和電動化依然是上汽奧迪需要發力補足補強的板塊。而奧迪A5L/E5 Sportback就是接下來需要承擔這項重任的兩款車型。從上海車展來看，這兩款車型已經具備了相當的實力，隨著上汽奧迪全國的渠道網絡不斷擴大和完善，這兩款車未來的市場表現也值得期待。（文/ 老炮 ）

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