汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但全行業(yè)利潤(rùn)率僅維持較低水平，反映出市場(chǎng)增量與盈利能力的失衡。在新能源滲透率持續(xù)提升的背景下，新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，疊加共享出行對(duì)私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)的分流效應(yīng)，行業(yè)正經(jīng)歷深度變革。2025年上海車(chē)展，成為iCAR品牌發(fā)展歷程中的一個(gè)重要里程碑，不僅展現(xiàn)了其現(xiàn)階段的輝煌成績(jī)，更為品牌的未來(lái)發(fā)展鋪設(shè)了嶄新的道路。

面對(duì)數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)，車(chē)企普遍面臨投放效率瓶頸。行業(yè)觀察人士指出，傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式存在用戶(hù)觸達(dá)路徑割裂、信息反饋延時(shí)等痛點(diǎn)，如何精準(zhǔn)捕捉高價(jià)值用戶(hù)群體，已成為決定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素。在此背景下，頭部信息平臺(tái)的價(jià)值正被重新評(píng)估。

行業(yè)研究顯示，綜合信息平臺(tái)已形成完整汽車(chē)內(nèi)容生態(tài)。平臺(tái)月活躍汽車(chē)用戶(hù)規(guī)模達(dá)數(shù)億量級(jí)，其中具備高消費(fèi)能力的目標(biāo)群體占比顯著。數(shù)據(jù)顯示，用戶(hù)汽車(chē)消費(fèi)需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，特別是中端個(gè)性化純電SUV關(guān)注度激增，iCAR V23憑借11萬(wàn)-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間與硬派復(fù)古設(shè)計(jì)，在年輕消費(fèi)群體中形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。用戶(hù)畫(huà)像呈現(xiàn)高知化、高線城市化特征，與目標(biāo)客群高度契合。

內(nèi)容生態(tài)的進(jìn)化重構(gòu)了用戶(hù)決策鏈路。數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)興趣用戶(hù)的熱榜滲透率超普通用戶(hù)數(shù)倍，搜索滲透率達(dá)平臺(tái)均值的三倍。這種主動(dòng)獲取信息的行為模式，使車(chē)企能夠通過(guò)雙引擎策略實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)觸達(dá)。以iCAR V23為例，其搭載的L2++級(jí)智能駕駛系統(tǒng)與驍龍8155芯片車(chē)機(jī)平臺(tái)，成為用戶(hù)高頻搜索的技術(shù)關(guān)鍵詞。業(yè)內(nèi)人士表示，用戶(hù)從被動(dòng)接受到主動(dòng)探索的轉(zhuǎn)變，要求營(yíng)銷(xiāo)策略必須適配新的交互場(chǎng)景。

針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，頭部平臺(tái)推出三級(jí)鏈路營(yíng)銷(xiāo)方法論體系。該模型通過(guò)不同層級(jí)資源構(gòu)建完整的營(yíng)銷(xiāo)閉環(huán)。在基礎(chǔ)覆蓋層，依托全域資源實(shí)現(xiàn)億級(jí)用戶(hù)覆蓋；內(nèi)容運(yùn)營(yíng)層側(cè)重共創(chuàng)模式，借助專(zhuān)業(yè)創(chuàng)作者深化品牌認(rèn)知，iCAR V23上海車(chē)展期間通過(guò)敞篷概念車(chē)與皮卡概念車(chē)的矩陣式傳播，成功塑造科技平權(quán)形象；最終轉(zhuǎn)化層則通過(guò)特定場(chǎng)景承接流量，完成心智轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵步驟。

隨著智能推薦算法持續(xù)迭代，內(nèi)容平臺(tái)的數(shù)據(jù)處理能力正在重塑營(yíng)銷(xiāo)效率。據(jù)測(cè)算，精準(zhǔn)投放系統(tǒng)可顯著提升目標(biāo)用戶(hù)識(shí)別準(zhǔn)確率，實(shí)現(xiàn)數(shù)倍的觸達(dá)效率優(yōu)化。iCAR V23通過(guò)用戶(hù)畫(huà)像與81.76kWh三元鋰電池、501km續(xù)航等核心賣(mài)點(diǎn)的智能匹配，使得傳播策略能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整，應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)需求。

在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的重要性日益凸顯。通過(guò)搭建品牌專(zhuān)屬社區(qū)，iCAR實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)用戶(hù)沉淀，其中關(guān)注雙電機(jī)四驅(qū)版本的高意向用戶(hù)占比較為可觀。平臺(tái)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，私域流量的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)可顯著提升試駕預(yù)約轉(zhuǎn)化率，四驅(qū)版6秒級(jí)加速性能成為社群傳播的核心觸點(diǎn)。

面對(duì)復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，車(chē)企的應(yīng)對(duì)策略呈現(xiàn)分化特征。傳統(tǒng)廠商加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，部分企業(yè)計(jì)劃提升數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)預(yù)算占比；而iCAR聚焦用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，通過(guò)雙電機(jī)版155kW系統(tǒng)功率與單電機(jī)版550km續(xù)航的技術(shù)組合，建立用戶(hù)生命周期管理模型。這場(chǎng)圍繞年輕客群價(jià)值的攻防戰(zhàn)，或?qū)⒅貥?gòu)純電SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。