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4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱“上海車展”）盛大開幕。億緯鋰能攜OMNI全能電池、開源電池、飛行器電池、機器人電池、汽車電子電池等一系列核心技術產(chǎn)品亮相展會，受到廣泛關注。作為大圓柱電池技術引領者，億緯鋰能依托高精度成組、超薄焊接及全域發(fā)泡等工藝突破，進一步延伸技術高度，以原位升級、標準化、零膨脹、本征安全等技術優(yōu)勢破解標準化與個性化協(xié)同難題，持續(xù)為客戶提供更高效、可靠的產(chǎn)品解決方案。

大圓柱電池，新能源汽車最優(yōu)解

億緯鋰能副總裁、電池系統(tǒng)研究院院?江吉兵表示，回顧歷史，圓形驅(qū)動著人類文明的進步，第四次工業(yè)革命的浪潮中，電池替代內(nèi)燃機做能量升級，讓電動化成為現(xiàn)實，而通過更大尺寸的晶圓和更小制程的芯片，讓汽車智能化成為現(xiàn)實。

江吉兵院長堅定認為大圓柱電池是新能源汽車的最優(yōu)解，并從四個核心價值闡述了他的觀點。

第一個價值是標準化，完美契合汽車工業(yè)的效率要求。江院長認為，中國新能源汽車過去的10年里，電池產(chǎn)業(yè)的核心問題是產(chǎn)能錯配問題，如何減少電池的多樣化，是提升汽車工業(yè)效率很關鍵的一環(huán)。相較于方形電池，大圓柱電池10倍的制造效率，系統(tǒng)零部件設計標準化和成組工藝標準化，可讓電池成為汽車標準零部件。

第二個核心價值是原位升級。在新能源汽車產(chǎn)品迭代周期壓縮至12-18個月的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀下，大圓柱電池的"固定尺寸+多元化學體系"技術路線，成功解決了標準化與個性化之間的發(fā)展悖論。其可兼容從磷酸鐵鋰（LFP）、磷酸錳鐵鋰（LMX）到三元鋰（NCM）等多種化學體系，實現(xiàn)電量、續(xù)航、充電時間、功率的靈活調(diào)整，可以將電池系統(tǒng)的研發(fā)時間縮短到3-6個月，并降低80%的研發(fā)費用。

第三個核心價值是“零膨脹”，讓應力管理成為過去式。大圓柱電池的圓形結構及特殊材料使其能夠在整個電池的生命周期尺寸始終如一，省去了復雜的應力管理設計，整個電子系統(tǒng)的存儲也得以變得簡單，這也我們堅定選擇大圓柱電池走原位升級路徑的底層邏輯。

“安全是電池的自然屬性”。江院長還表示，億緯鋰能電池系統(tǒng)基于1500兆帕的雙層熱實心鋼與3500兆帕的航天級玻璃纖維、全域發(fā)泡技術等疊加，讓整個電子系統(tǒng)的底部磕碰能量吸收可達到1000焦，是新國標6.6倍。

億緯鋰能，大圓柱電池引領者

大圓柱電池盡管在新能源汽車應用方面具備多重優(yōu)勢，但其生產(chǎn)工藝標準和要求也極為嚴苛。江院長坦言，億緯鋰能在成為大圓柱電池的引領者的過程中迎難而上，已成功跨越系統(tǒng)集成工藝領域的四座技術“高山”。

第一座“高山”：攻克低溫難題，實現(xiàn)超低溫快充。針對低溫場景性能衰減的行業(yè)痛點，億緯鋰能經(jīng)過4年的研發(fā)攻克，實現(xiàn)了低內(nèi)阻技術、系統(tǒng)保溫加熱技術的全新突破，讓大圓柱電池可實現(xiàn)-30℃環(huán)境下保持25分鐘快充，低溫續(xù)航還可提升20%，做到真正的隨心而行。

第二座“高山”：高精度成組。大圓柱電池一個系統(tǒng)往往包含 700-800個電池，再疊加雙面液冷和電連接結構，這成為制約系統(tǒng)高精度成組的一個關鍵門檻。億緯鋰能憑借精湛工藝，在系統(tǒng)成組的高度方向?qū)崿F(xiàn)了200μm的垂直度控制，在水平方向位置度精準到 250μm，嚴格把控尺寸精度，確保傳熱均勻一致，為電池的穩(wěn)定運行提供了堅實保障，為可靠焊接奠定了基礎。

第三座“高山”：高可靠焊接。一個電池包里超1500個焊接點，每個焊點都關乎電芯電連接的可靠性，這對焊接工藝提出了極高的要求。億緯鋰能將焊接熔深精度做到了80μm，這在行業(yè)來說是頂尖水平，如此精細的焊接工藝，可以滿足過流能力、強度要求、散熱要求及全生命周期的可靠性，確保了每個焊點都能穩(wěn)定可靠地工作，為電池系統(tǒng)的高效運行提供了有力支撐。

第四座“高山”：高致密發(fā)泡。大圓柱電池本身的強度是方形電池的5倍，疊加全域發(fā)泡技術后，所有的間隙都通過發(fā)泡膠形成一個整體，電池包可實現(xiàn)超過15000NM的扭轉(zhuǎn)剛度，能夠賦能汽車的底盤達到超過5萬μm的扭轉(zhuǎn)高度。此外，3攝氏度溫控管理和1:4的發(fā)泡比例，確保整個發(fā)泡過程可控，進一步實現(xiàn)高致密發(fā)泡和超強的剛度。

“翻越工藝這四座大山的過程當中，我們也凝結了很多的成果。”江院長透露，億緯鋰能在大圓柱電池方面構建的全球化專利網(wǎng)絡已覆蓋15個國家，累計申請超2300項專利，專利數(shù)量位居全球首位，在研發(fā)與布局方面實現(xiàn)“雙引領”，為大圓柱電池全球化打下良好的基礎。

未來可期，億緯鋰能布局前沿科技

在低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的雙重浪潮下，億緯鋰能基于對低空飛行器行業(yè)痛點的深刻洞察，為行業(yè)提供了一站式能源解決方案。

在低空經(jīng)濟領域，飛行器航程直接決定商業(yè)化潛力。億緯鋰能通過技術路線分層策略，構建了覆蓋全場景的能源體系，針對320Wh/kg以下需求，億緯鋰能的解決方案主打高成組效率、低內(nèi)耗特性，實現(xiàn)能量密度與安全性的最佳平衡，滿足短途高頻物流無人機、巡檢機器人等場景需求。

針對更高能量密度需求，億緯鋰能采用軟包電池技術路線，推動電池從液態(tài)技術向固態(tài)技術迭代。在技術與市場的雙重驅(qū)動下，億緯鋰能必將加速低空經(jīng)濟從概念期邁向規(guī)模化爆發(fā)的新階段。

構建全球鋰電回收網(wǎng)絡：鋰電無痕，共生無界

讓每一塊電池都有一個好的歸宿：億緯鋰能發(fā)布全球首個跨洲鋰電回收網(wǎng)絡。

新能源技術快速發(fā)展的同時，也迎來了全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，進一步催生了動力電池規(guī)模化退役的浪潮。然而，如何在滿足需求的基礎上，化解存量系統(tǒng)的生態(tài)重負，傳統(tǒng)電池回收體系存在網(wǎng)絡分散、運輸成本高、信息不對稱等問題，及鋰、鈷、鎳等戰(zhàn)略資源對外依存度過高的困局成為了其中的關鍵。

行業(yè)痛點催生變革需求。億緯鋰能的“搖籃計劃”，正是破解這些難題的系統(tǒng)性解決方案。通過構建全球首個跨洲鋰電池回收網(wǎng)絡，建立從“電池回收”到“材料再生”的價值鏈，讓材料從“電池中來”到“電池中去”，實現(xiàn)從“搖籃”到“搖籃”的閉環(huán)。

第一，全球化布局，在空間維度編織覆蓋歐洲、北美、亞洲、大洋洲四大洲的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)格，通過在30余國建設回收網(wǎng)點，形成半徑足夠小的服務能力覆蓋圈。這種布局模式，既解決了跨國回收物流成本高企的難題，又實現(xiàn)了退役電池“隨退隨收”的敏捷響應。

第二，數(shù)字化溯源，推進數(shù)字化溯源平臺的應用，實現(xiàn)從電池退役到再生材料使用的全流程追溯。

第三，開放化合作，CLS全球經(jīng)營模式打破傳統(tǒng)商業(yè)邊界，通過技術許可、合作共建、服務輸出的“三軸聯(lián)動”，將更多行業(yè)伙伴轉(zhuǎn)化為生態(tài)伙伴，構建起開放共生的全球產(chǎn)業(yè)共同體。

這種“三位一體”的體系創(chuàng)新，推動鋰電池產(chǎn)業(yè)從單向消耗轉(zhuǎn)向循環(huán)再生。可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)哲學，消弭了資源消耗與環(huán)境保護的對立，也打破了地域邊界與技術壁壘，讓全球產(chǎn)業(yè)鏈在綠色共識中形成價值共振。

在產(chǎn)業(yè)化實踐層面，億緯鋰能建立起涵蓋工藝開發(fā)、智能制造、質(zhì)量管控的完整體系，規(guī)模化量產(chǎn)15個月以來累計交付裝車超3.2萬臺，單車超過21萬公里的零事故記錄，并與全球頭部車企形成深度協(xié)同。

未來，作為大圓柱電池引領者的億緯鋰能，將持續(xù)圍繞“原位升級，一芯就行”的新能源解決方案，攜手全球合作伙伴持續(xù)融合創(chuàng)新，共繪新能源汽車的未來圖景。正如江院長所言，讓圓去詮釋完美，讓這個世界因為億緯鋰能而變得更精彩。