電動車是近些年銷量第一的交通工具，各大品牌的電動車門店也如同“雨后春筍”般的出現，而有人就關心一個問題，賣電動車是不是很賺錢。

主流的電動車市場價格，基本上在3000元左右，針對賣一輛電動車到底能賺多少錢，小行家看到有商家在短視頻中透露，一臺車能賺500元。

那么，賣一輛3000元左右的電動車，到底能賺多少錢，我們今天就來一起了解一下，由于每個品牌的利潤率是不同的，我們以電動車三巨頭“雅迪、愛瑪、臺鈴”為例，一探究竟。

一輛3000元左右電動車的成本與利潤結構

想知道商家能賺多少，必須要了解一輛電動車成本的組成部分，一輛3000元的電動車，主要成本有這幾個方面。

首先成本最大頭，就是車輛的制造成本，包括電池、車架、電機等核心零部件，成本在1800~2000元；其次是產品的運營成本，雅迪、愛瑪、臺鈴都有很高的研發、廣告成本，需要分攤在每輛電動車上，大概是300~400元，另外就是廠家的毛利潤，一般為15%~20%。

綜合成本計算，一輛3000元的電動車出廠價為2200~2400元，那么，商家的進貨價需要支付每輛100~200元的物流費用，進貨成本為2400~2600元左右，如果以3000元銷售，毛利潤就是400~600元，扣除租金、人工、售后等費用后的實際利潤，大概是200~400元。

當然，這是一輛電動車的大概利潤，由于各家品牌的電動車利潤不同，銷售不同品牌的電動車產品，利潤也是有差異的，下面具體來看看賣一輛3000元左右的電動車，雅迪、愛瑪、臺鈴的商家，能賺多少錢。

雅迪、愛瑪、臺鈴的商家，能賺多少錢

雅迪以冠能DE3為例，出廠價在2400元左右，商家進貨價2500元，該車活動后實付價格為3000元，商家毛利為500元，去除運營成本的話，賣一輛能賺300元，而門店如果可以完成銷售目標，還有3%左右的廠家返點，利潤在350~400元左右。

愛瑪以指揮官A808為例，出廠價為2300元左右，經銷商進貨價2400元，該車活動實付價格在2900元，毛利為500元，凈利潤為300元，而愛瑪返點在2.5%左右，銷售一輛車的實際利潤在370元左右。

臺鈴以標兵EB這款車為例，該車的出廠價在2100元左右，那么，商家進貨在2200元，該車零售價2800元，但成交價一般在2600元，商家毛利為400元，純利潤在200元左右，而臺鈴商家在完成銷售指標后，可以返點4%，該車綜合利潤在300元。

綜上來看，一輛3000元的電動車，雅迪、愛瑪銷售一輛凈利可達 300-400元（含返點），而臺鈴大概在200~300元，當然，這些都是鉛酸版車型，如果是鋰電版，利潤會偏高一些，此外，由于經銷商等級不同，區域物流成本不同，不同的門店利潤會略有差異。

哪一類電動車，商家賺的利潤會比較小

當然，不是所有的電動車，商家的利潤都有大幾百，各大品牌的門店都會有一些號稱“引流型”的電動車，這類車的利潤就會比較小，一位雅迪門店的老板就表示，自己門店的一款車，價格1999元。

商家老板表示，這款車能賺30元、50元就得偷著樂，自己表示該車進貨價格要1970元，這也意味著，這款車的利潤只有30元，說實話，扣去營運成本的話，這輛車根本不賺錢。

因為不賺錢，“引流車”的目的就是吸引消費者進店消費，一般商家會推薦其他價格更高的電動車，如果消費者想要價格最實惠，這種車其實對于消費者來說，價格是最劃算的。但前提是，一定要避免庫存、改裝等以次充好的車輛。

小行家總結：

3000元左右的電動車是市場主流，一般車輛制造成本只占60%~70%左右，利潤在30%~40%左右，但品牌廠商、經銷商、物流及售后等都會分攤成本，商家的利潤來自出廠價與零售價的差價和廠家返點，雅迪、愛瑪、臺鈴三大品牌的商家，賣一輛利潤一般是200~400元，小行家認為還是比較合理。對此，你怎么看？歡迎大家評論交流。