電動車可以選擇的電池種類很豐富，而不同電池在壽命、性能、使用場景優劣勢有所區別，而總的來說，鋰電池在這些方面優勢明顯，它壽命長，能量密度高，可使用的場景也更多，理論來說，是電動車的最優選。

但即便如此，作為主流品牌的雅迪、愛瑪、臺鈴等品牌，還是在使用石墨烯電池，長續航車型，寧愿使用有6塊電池組成的72V的石墨烯電池，要知道72V38AH的石墨烯電池，光重量就多大120斤左右，而同樣續航能力鋰電池，重量只有17-20公斤左右，為什么雅迪、愛瑪寧愿用72V的石墨烯電池，也不用鋰電池，今天我們一探究竟。

為什么雅迪、愛瑪青睞石墨烯電池

電動車使用的石墨烯電池，并非純石墨烯電極，而是以鉛酸電池為基礎，添加石墨烯作為正極添加劑或涂層。

但即便如此，它的性能還是得到很大的提升，其中兩個方面，深受電動車品牌的青睞：

1、 壽命延長了，石墨烯電池通過石墨烯提升極板導電性，減少硫酸鹽化效應，延長壽命；

2、 可以快充了，石墨烯電池采用超導石墨烯漿料涂覆極板，降低內阻，支持大電流充放電；

石墨烯電池通過材料創新+工藝改良，實現耐用、快充，并且成本沒有比鉛酸電池高出很多，所以，深受各大品牌的青睞。

雅迪是行業率先量產石墨烯電池，2018年就開始搭載，目前雅迪主推的冠能系列，主要搭載石墨烯電池，而愛瑪緊隨其后，在2020年推出金標石墨烯電池，應用于引擎MAX系列車型，臺鈴是2022年發布云動力石墨烯電池，超能系列多款車型都是搭載72V石墨烯電池。

為什么寧愿用72V的石墨烯電池，也不用鋰電池

電池耐用，可以快充這些優勢，這些鋰電池也能實現，并且，鋰電池相比石墨烯電池，能量密度更高，鋰電池能量密度為150-250 Wh/kg左右，石墨烯電池只有40-60 Wh/kg左右，所以，長續航電動車，鋰電池優勢更突出，但為什么，雅迪、愛瑪、臺鈴的長續航車型，寧愿用笨重的72V的石墨烯電池，也不用鋰電池。

石墨烯電池價格便宜，回收價值也高

作為原材料為鉛酸，石墨烯添加量不足1%的石墨烯電池，它的制造成本低，相比鋰電池，價格更有優勢。

一組72V38AH的石墨烯電池，蓄電量為2736wh，價格在1500-2000元左右，而相同蓄電量的鋰電池，價格需要2500~3500元左右，而雅迪冠能系、愛瑪引擎max系列的車型，都只是中端價位，也就是4000~5000元左右，很明顯，不適合搭載鋰電池。

另一個方面，石墨烯電池已經具有成熟的回收產業鏈，它的回收利用率高，后期以舊換新，電池可以抵扣不少錢，對于車主來說，石墨烯電池更劃算。

石墨烯電池的安全性＞各種類型的鋰電池

雖然現在鋰電池也有相對安全的磷酸鐵鋰電池可以選擇，但這些鋰電池都沒有鉛酸電池更安全。

而石墨烯電池的安全性，比鉛酸電池還要高，石墨烯結構減少極板硫化，降低鼓包和漏液風險，它支持大電流放電，溫升比普通鉛酸低20%。毫不客氣的說，石墨烯電池比任何鋰電池，都要更安全。

自研零配件更能展現品牌實力，但鋰電池自研更“燒錢”

電動車品牌化以后，為了有“技術營銷”的噱頭，大品牌不再全部依賴采購組裝生產電動車模式，而是采取自研，比如自研電機、電池、智能化配置。

電池是電動車最主要成本，自研電池既可以提升品牌技術實力，又可以降低生產成本，成為很多品牌的選擇，但自研鋰電池，需要投入大量的資金和技術力量，建設生產線也需要巨額投資，比如奇瑞自研電池項目投資了幾十個億，這是電動兩輪車企業，無法承擔的。

總結：

72V的設石墨烯電池雖然笨重，但它相比鋰電池，經濟實惠，更安全，對于企業來說，又可以利用石墨烯電池“技術營銷”，自研投入較少，這樣算下來，雅迪、愛瑪、臺鈴等品牌搭載石墨烯電池，確實是明智之選。對此，你怎么看？歡迎大家評論交流。