在2024年下半年，燃油車和電車市場的局勢發生了急劇變化。最初，電車勢如破竹，市場份額從2023年的30%飆升至54%，燃油車一度陷入困境，被視為即將退出市場的“少數派”。然而，2024年第四季度，燃油車迎來了強勢反彈，市場份額迅速回升，突破50%，并在2025年1月達到了58.5%。電車的局面瞬間逆轉，成為了國內市場的“少數派”。

此時，電車并未甘心失敗。進入2025年后，電車企業紛紛發起了反攻。到4月初，電車市場份額又略微突破50%，這一變化讓燃油車感到壓力山大，也令業內人士瞠目結舌。

而在這場競爭中，價格戰依舊是主要手段。自2024年9月以來，燃油車紛紛降價，寶馬、豐田等品牌的熱銷車型價格大幅下調，甚至接近腰斬。寶馬的銷量迅速反彈，從每周7000多輛猛增至年底的2萬輛，增長近兩倍，成功捍衛了豪華車市場的領先地位。國產燃油車也不甘示弱，某品牌將一款曾熱銷的車型從7萬多元降至4.99萬元，這一價格回到十多年前的水平。

電車方面，價格戰同樣激烈。某電車品牌將熱銷低端車型價格調至7萬元以下，近期更進一步將價格壓至5.68萬元，展現了其對價格戰的堅定決心。新造車企業也積極參與競爭，某品牌憑借推出的10萬元左右的電動車，創造了銷量紀錄，進一步推動了市場向20萬元以下價格段的滲透。如今，15萬至20萬元區間的電動車成為銷量增速最快的細分市場。

回顧2025年第16周的銷量數據，燃油車和電車的競爭依舊膠著，雙方勢均力敵。燃油車的增速略微超過電車，環比增長11.9%，而電車則為10.3%。盡管如此，市場的變化讓雙方的競爭愈加激烈，未來的價格戰將更加撲朔迷離，消費者如果稍等片刻，就能享受到更低價格的燃油車和電車。然而，現階段購車依然是個相對明智的選擇，因為價格已比兩三年前便宜得多了。