4月23日-5月2日，全球汽車工業的目光再度聚焦上海國際車展。

這場被譽為“汽車行業風向標”的A級盛會，既是企業角逐的殘酷競技場也是向市場傳遞信心與信號的聚光燈舞臺，兵不血刃的廝殺，與婀娜搖曳的舞動于此處同時上演。

競技場上沒有硝煙，舞臺下觀眾評判的標尺卻愈發清晰：產品矩陣能否精準覆蓋全場景需求？核心技術能否構筑難以逾越的護城河？戰略布局是否錨定未來產業變革方向？

當潮水退去，唯有兼具技術厚度與戰略定力的玩家，方能立于浪尖。

回望四十載產業變遷，上海車展猶如多棱鏡般折射出中國汽車工業的進化軌跡。新勢力1.0時代的狂歡已隨威馬、愛馳的淡出落下帷幕，合眾、哪吒的離場更昭示出新勢力2.0時代的殘酷。如今留在牌桌上的玩家，無一不是經過產能、技術、資金三重淬煉的幸存者。

當輿論焦點仍徘徊于“蔚小理”與跨界新貴問界、小米之間時，一支“國家隊”背景的新勢力正悄然崛起。北汽極狐，正以“大廠國家隊”和“創業型新勢力”的雙重優勢，以全維度的戰略升級，撕開行業認知的缺口。

不計成本加碼研發，死磕車輛品質，這是“大廠造車隊”所秉持的技術基因；轉變傳統的“工程師思維”，建立“以用戶為中心”的商業范式，滿足用戶更為多元化和深層次的需求，這就是北汽極狐的新勢力姿態。

與部分品牌展臺冷清、車型單薄的窘境形成鮮明對比，極狐汽車攜ARCFOX 77°概念車、A0級極狐T1、新阿爾法S5以及在售全家桶，這一純電動領域最完備的產品布局驚艷亮相，以全新的面貌，開啟了品牌煥新2.0時代。

上海車展之后，沒有誰可以再忽視這家叫北汽極狐的國家隊新勢力了。

01事實勝于雄辯，極狐真的崛起了

“舉集團之力支持極狐發展”在上海車展再度具象化：5.2號館北汽集團展臺，北汽極狐獨享三分之一的布局，昭示其戰略地位的躍遷。

作為觀眾，要看一家車企強不強，底層邏輯是一看產品矩陣是否豐富，二看科技和創新實力是否強大，三看面向未來的前瞻和長遠規劃。對北汽極狐而言，本屆上海車展，是其對于外界質疑、競爭殘酷、自我能力的完美回應。

當行業仍困于汽車“交通工具”的物理屬性桎梏時，極狐已在定義移動智能空間的新范式。

“汽車的本質，早已超越了“機器”的范疇，它是文化的載體，是科技的結晶，更是情感的紐帶。”ARCFOX 77°的出現是極狐煥新的一大證明：極狐不僅認真造車，更要成為未來出行體驗的推動者和普及者。作為極狐開啟未來的起點，ARCFOX 77°所展現的設計理念和科技應用，都會逐步落實到未來的量產車型上。

如果說ARCFOX 77°是極狐叩擊未來的戰鼓，那么極狐T1則是其攻占當下潛力市場的利刃。

在A0級純電市場仍沉溺于“平價優質”的競爭維度之時，極狐T1用4337*1860*1572mm的越級車身與2770mm軸距重構價值標尺，以A級車的空間標準實施降維打擊A0級市場。其核心邏輯直擊Z世代消費痛點：在年輕群體既要又要還要多重考量之下，極狐T1精準切入競爭度較低的入門級純電市場，以“空間平權”打破細分市場定式，構筑“小”市場的“大”標桿。

這種“頂格標準做產品”的戰略思維，與“以用戶為中心”的用戶思維，在新阿爾法S5身上演繹得更加淋漓盡致。

新阿爾法S5升級神行5C閃充補能，長續航和超閃充兼備；AI智能化優化，應用北汽自主研發的“百模匯創中樞大模型”，支持多個頂尖AI大模型自由切換；關注用戶舒適出行，在座椅加熱、通風、記憶的基礎上，增加“腰托按摩”功能，出行久坐不累；安全守護升級，配備68英寸的AR-HUD，告別行車死角。

伴隨電池、智能、舒適、安全多維度的升級，即便是在殘酷的新能源市場競爭中，新阿爾法S5，也以超越一流的產品力素質，朝著沖擊“爆款”的方向前行。

在更多品牌執著于堆疊參數、投身畸形價格絞肉戰時，極狐錨定長期主義，背靠北汽集團60余年造車積淀，與寧德時代、麥格納、華為等全球頂級供應鏈資源合作，推出考拉、阿爾法S5、阿爾法T5、阿爾法新6系全家桶，布局了從轎車、SUV到MPV的全品類，展現了純電動領域最完備的產品布局，洞察用戶需求和協同推進新能源汽車發展大計的能力，體現了其作為國家隊的實力與前瞻目光。

除了整編擴容的產品矩陣，極狐還為大家帶來新勢力范兒的觀展體驗，展臺整體色調為純凈而富有未來感的瓦納藍，在強化極狐品牌“智慧、極致”的同時，向觀眾傳遞極狐對智能電動時代的獨特理解。

而品牌大使那爾那茜作為用戶溝通心聲，寧德時代、小馬智行等伙伴到場出席與極狐友好互動，春晚“頂流”宇樹機器人與ARCFOX 77°概念車趣味互動，還有豆豆、程璐等脫口秀大咖等精彩的演出，更代表著北汽極狐緊靠用戶需求和價值的無限活力。

02造車如馬拉松，長期主義引領新格局

十一年前，當中國首張新能源牌照，懸掛于北汽電動車之時，北汽便注定與時代脈搏同頻共振。

彼時，它是政策春風里率先破冰的拓荒者，是連續七年雄踞純電銷冠的領跑者，更是將特斯拉拉下王座的屠龍者。行業乃至全球之巔，北汽新能源，傲然挺立。然而，市場風向的驟轉如懸落的達摩克利斯之劍，機遇和挑戰，也恰如分不開的左右手，給企業在拓展中不斷設置一層又一層的高峰。

“冰霜淬劍鋒自寒，絕境涅槃鳳來儀。”絕處逢生，蛻去政策襁褓的北汽新能源，以“向死而生”的決絕，孕育出極狐這柄破局之劍，一雪前恥，重煥新生。

2024年，極狐品牌以169.9%的同比增幅交出8.1萬輛戰績，連續三年銷量翻番的曲線。邁入2025年，北汽極狐的狂飆之路愈發暢通。3月，極狐汽車銷量突破1.3萬輛，成為新勢力造車領域進步最快的車企之一，其增長500.6%的同比，和累計銷量飆升699.87%的一季度成績，無不在向外界傳達一個信號：新勢力2.0時代，北汽極狐就是主旋律。

數據的增長，是產品和市場的正向反饋，也是北汽極狐體系能力構建并發揮作用的直接成果。而越來越好的成績，又給整個體系帶去了強大的信心，拉升了整體的戰斗力。

如果說，過往臥薪嘗膽的艱苦歲月，是北汽極狐加強供應鏈布局、完善產品體系、樹立品牌形象的1.0時代，厚積了多年經驗。那么，在新勢力競爭這個如馬拉松般長期主義的賽道上，北汽極狐在此刻迎來了2.0的質變節點。

以安全為例，正如北汽新能源董事長張國富在上海車展極狐發布會的脫口秀所言：“極狐搞安全是著了魔的，別人把五星當目標，我們非要干個五星+；別人扭轉剛度，搞個40000多都精疲力盡了，我們非要搞個65000；別人碰撞就正常碰撞，我們非要搞個四車疊加。有人說你們是不太笨了，把錢和心思都花到了別人看不到的地方，我說極狐是給聰明人造車的，聰明的人自然知道價值在哪，極狐敢做這種傻事，那是真聰明，說我們笨的，你才是大聰明。”

一串串令人驚詫的數字，絕非偶然的爆發，而是十年磨劍的必然。它們無一不昭示著，這個歷經淬煉的品牌已突破量變臨界點。所有蟄伏的歲月，都是為質變的破繭成蝶積蓄力量。

此刻的黃浦江畔，在科技與創新的雙BUFF加持下，極狐以全新的車型、豐富的全家桶，呈現作為“新勢力”的飽滿姿態，開啟了品牌煥新2.0時代的全新篇章，重塑了新勢力造車的競爭新格局。

無論是新能源還是智能電動車，未來的汽車競爭賽道即便再擁擠，也不可能少了北汽極狐這家品牌，因為作為國家隊的成員和昔日的新能源市場開拓者，北汽已經在中國新能源產業和行業的發展的歷史車道中，留下了深深的車轍印。而極狐這個以北極狐為圖騰，象征品牌“直面挑戰、適應進化”的生存哲學，呼應其在新能源賽道突破傳統車企桎梏的品牌，不僅承載著北汽新能源涅槃重生的戰略使命，更象征著中國汽車工業從政策驅動到創新驅動的范式革命。

當極狐2.0時代的帷幕赫然升起，我們看到的不僅是一個品牌的逆襲，更是一個產業在時代裂變中的華麗轉身。

從政策拓荒到市場淬煉，從規模崇拜到價值創造，北汽極狐的十年蝶變，恰是中國新能源產業進化的微縮史詩。當它帶著1.0時代的積淀闖入2.0深水區，這場關于傳統車企轉型的終極實驗，或許正在改寫新勢力競爭的定義——真正的長期主義，不在于永遠領跑，而在于永葆進化的勇氣。