4月17日，智界品牌之夜如約而至，余承東現場表示，智界品牌大定突破13萬輛。在品牌之夜現場，智界品牌大使劉亦菲更是驚喜現身，與智界車主一道傳遞出了智界品牌積極向上的精神力量和熱愛生活的先鋒態度。

當然，作為智界品牌之夜的重磅新品智界R7增程大電池版也非常值得關注，全新53.4kWh大電池和四驅增程表現遠超同級別增程車，輕松探索詩與遠方，還有更澎湃的動力輸出。對比奶爸車取向的理想L6，可以說要續航有續航，要操控有操控，更加符合年輕人的出行需求。

大電池的增程車，才更實用

為什么現在越來越多消費者都青睞增程？尤其是年輕消費群體。本質上來說，就在于增程“可油可電”，“電”的優勢一個不落，“油”的便利性也是絲毫不缺。要想把增程這一核心長板拉大，最重要靠的自然是電池。因此，智界R7增程大電池版的加入，絕對可以稱得上一招妙棋！

直接看數據，智界R7 增程 Max、智界R7 增程 Ultra都配上了53.4kWh的華為巨鯨增程專用電池包。其中，兩驅Max版可實現CLTC 工況下360km純電續航里程，以及1673km綜合續航里程；智界R7 增程Ultra版兩項數據分別為331km、1551km。對比而言，同為增程四驅的理想L6，CLTC工況下，純電續航212km、綜合續航1390km，都比智界R7增程Ultra弱上一些。

舉例來說，用戶廣深跨城自駕，能完全靠純電開個往返。而像是余承東春節期間從安徽到深圳的長途自駕，開智界R7中途都無需補能補電。長續航帶來的不僅是用車成本的節省，更關鍵在于用車自由度的提升，尤其對于長假，能不受迫于車輛續航而自由選擇服務區，簡直太香了。

四驅補上性能一環，非鋪裝路也能開

進一步聚焦，四驅版的智界R7 增程 Ultra除了大電池之外，更通過雙電機加入，帶來了極其強悍的性能表現和四驅操控體驗。華為DriveONE五合一前驅電機、華為DriveONE六合一后驅電機的加入，讓其技術長板，再一次提升了。其中，兩臺電機功率分別為155kW和227kW，轉速更是高達18000轉/分鐘與22000轉/分鐘，讓新車零百加速僅4.9s，加速能力完全能媲美傳統燃油SUV里搭載V8發動機的性能猛獸。

更強悍的是，在前驅電機加持下，輪邊驅動扭矩高達2560牛·米，加上＜130毫秒的前驅響應時間，真正實現零頓感起步，帶來更強的操控性，以及更豐富駕控樂趣。同時，雙電機加入，也讓其更能輕松應對非鋪裝路面。

并且，兩臺電機還分別有著92.5%和97.5%的業界領先綜合發電效率及轉化效率，加上熱效率達到44.5%、油電轉化率3.7Wh/L的業界領先增程器輔助，讓其虧電油耗也僅為6.1L/100km，相比理想L6要省出0.8L/100km，僅是相同性能的燃油SUV的一半水平，還能加92號油，對年輕用戶相當友好。

歸結而言，智界R7 增程 Ultra就是一款比油車性能更強、續航更長、油耗更低、行駛更靜謐的增程車，相比純電車，在帶來續航自由的同時，并不會增加特別多的用車成本，也基本做到了“油電同靜”。

軟實力層面，智界R7增程版同樣有過人之處

智界R7增程版的另一大空間優勢是其軸距2950mm，不同于傳統轎跑SUV，通過采用創新車身比例設計，解決傳統轎跑SUV用戶的空間痛點。后排的腿部空間接近一米，頭部空間更是超過了一米，還打造了一個837L三層超大后備廂，當后排座椅完全放倒后，后備廂聯通后排擴展容積高達2130L，可秒變2.1mX1.4m星空大床房，舒適性、便利性得到了充分保障。

與此同時，智界R7增程版更坐擁超強智能表現，滿血華為途靈平臺、華為ADS高階智駕系統齊備。城市通勤、長途出行都有智駕幫忙駕駛，更能帶來超高的動態駕乘豪華體驗。

寫在最后

對于年輕群體而言，智界R7增程大電池版的加入，無疑讓用車體驗又提升了一大截。尤其是智界R7 增程 Ultra，續航、性能、四驅都有著過人實力，再加上大空間、高智能的優勢，堪稱是一步到位的最優選。