在先一步上市的東風本田S7開局遇冷后，其“兄弟”車型廣汽本田P7所面臨的巨大壓力可想而知。東本S7因較高售價而受到的“群嘲”尚未完全平息，作為后來者的P7在定價問題上之兩難處境已是不言自明——是破釜沉舟、“背刺”兄弟？還是一條“老路”走到底？

日前，廣汽本田P7正式上市，共三個版本，售價為19.99-24.99萬元。作為一款頗具個性的中型純電SUV，P7都有哪些產(chǎn)品亮點？面對煥新Model Y、2025款小鵬G6等同級對手，它又能否一展身手？接下來，圈哥就在第一時間帶大家去現(xiàn)場感受一番——

外觀有個性，空間夠?qū)掃m

單看顏值，你就能很容易發(fā)現(xiàn)P7的與眾不同。該車并未追求當下新能源車較為常見的流線型、低風阻外觀，而選擇了獨樹一幟的機甲風。以“鋒芒畢露”為設計語言，P7的“未來光感”前臉足夠犀利；同時，全新的本田“H”車標自帶發(fā)光體，在夜間極具科幻感。

再看車側(cè)，電子后視鏡和V型隱藏式門把手不僅極為吸睛，亦讓機甲風的新車同樣擁有超低風阻。此外，21英寸的大輪胎也是同級最寬。整體來看，P7在各個角度都摒棄了本田燃油車的傳統(tǒng)設計元素，但其獨特線條和比例顯然會讓人對該車的內(nèi)部空間較為期待。

具體到車身尺寸方面，定位為中型SUV的P7之長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距達2930mm。值得一提的是，新車傳承了本田“MM理念”，對駕乘空間進行了極致優(yōu)化，同級領先的85.8%之“得房率”猶如舒享大平層，足以為駕乘者帶來愜意出行感受。

科技感、高級感、智能化兼具

進入P7車內(nèi)，最醒目的就是前排中央尺寸為12.8英寸+10.25英寸的瀑布式防眩目觸控液晶屏；同時，駕駛員前方的9.9英寸全虛擬TFT數(shù)字儀表+AR-HUD則采用無縫一體化設計，無需低頭就能獲取必要信息。此外，環(huán)繞式多色氛圍燈+智慧發(fā)光面板亦極具科技感。

至于舒適性方面，新車則擁有同級首創(chuàng)的前排雙頭枕BOSE音響、同級獨有的智能加熱系統(tǒng)、27種AI智慧燈語等豪華配置。同時，像前后排通風座椅、多種空調(diào)模式、PM2.5空氣凈化功能+7種香氛類型也能讓駕乘者身心放松。此外，廠方還對整車的NVH性能進行了全面優(yōu)化。

在智能化方面，用戶可通過P7智能座艙的高清雙屏交互、Honda Connect4.0智能AI語音助手、車機互聯(lián)等系統(tǒng)/功能體驗足夠便捷、人性化的出行。此外，新車還搭載了Honda SENSING 360+智駕輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)包括高速領航輔助在內(nèi)的多項L2+級智駕輔助功能。

性能夠強，更要“坐得舒服”

在動力方面，P7配備了全新開發(fā)的三合一高功率電機，并提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種版本可選，以滿足不同駕駛需求。其中，前、后電機的最大功率分別為150kW、200kW，最大扭矩則分別為350N·m、420N·m，可帶來最快僅4.6s之“零百”加速時間。

在續(xù)航能力方面，新車采用了來自寧德時代的90kWh高能量密度三元鋰大電池，CLTC工況續(xù)航里程可達650km。與此同時，P7的智能熱管理系統(tǒng)可提高低溫充電速度，并實現(xiàn)出色的低溫耐受性，即使在嚴寒、高海拔等環(huán)境下也能保持續(xù)航穩(wěn)定、不縮水。

雖然是一款純電SUV，但傳統(tǒng)車企之DNA讓P7尤為注重對駕駛操控性與乘坐舒適性的兼顧。作為基于本田“云馳”智能高效純電W架構(gòu)所打造的首款產(chǎn)品，新車具有高剛性、低重心、輕量化特性，ADS自適應電磁減震系統(tǒng)和多種駕駛模式更是專治“電動車眩暈癥”。

觀點：無論從哪個維度來看，P7顯然都堪稱當下國內(nèi)純電SUV市場上一款極具個性的車型。其中，機甲風外觀、大平層空間和兼顧駕控性與舒適性的硬件及調(diào)校不僅是該車的核心賣點，更將讓廣汽本田關于新能源車的產(chǎn)品思考和性能取向接受市場檢驗。

就在P7正式上市前不久，同為中型純電SUV的特斯拉Model Y和小鵬G6也已先后完成煥新。與這些出自“新勢力”之手的熱銷競品相比，P7身上顯然有著太多的“不一樣”——在對如此嘗試表示贊許之同時，圈哥也會對該車上市后的銷量表現(xiàn)予以持續(xù)關注。