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編輯 ｜ 馬倩

4月11日，上汽之夜第二天，上汽自主品牌MG舉辦了媒體溝通會。對MG團隊來說，這是一場久違了的溝通會。

上任四個月的MG品牌事業部總經理周钘說，他認為MG離成功只差了“那么一點點”。從他公開的一些MG近期的關鍵動作來看，或許能看出那“一點點”，是差在了哪里。

首先，限時一口價。促銷車型覆蓋旗下主銷燃油和新能源產品：新一代 MG5低至 6.59 萬元起；B 級轎跑 MG7 售價10.99 萬元起；MG ES5 售價9.99 萬元起，將500 公里續航純電 SUV 的價格打進 9 萬元市場。

據悉，周钘上任后快速推進了“方盒子”SUV車型的規劃。要知道，自 2009 年起，MG6 首開中國市場“轎跑”先河，自此的很長一段時間，優雅而動感的曲線是MG的標簽。決定將硬派方盒子加入MG，決策層是需要破局的。

在產品規劃上，未來兩年，MG將投放8款新車，涵蓋跑車、轎車與SUV三大產品線。此外，上汽與OPPO合作的首款車型也將落地MG品牌。

海外市場，MG即將成為第一個海外累計銷量突破300萬輛的中國汽車品牌。這意味著，目前中國向出口歐洲的每10輛整車中，就有約7輛是掛著MG車標的。

上汽集團OEM化

MG的媒體溝通會從上午10點開始。在此之前，早晨8點，上汽集團乘用車公司常務副總經理俞經民剛剛參加了執管會。

2025 年初，上汽啟動“大乘用車一體化”改革，將旗下乘用車分公司、創新研究開發總院、零束科技、上汽國際、海外出行這五家公司組合成統一作戰體系，并成立“大乘用車板塊”執管會。上汽集團總裁賈健旭擔任執管會主席，推行“一個目標、一個預算、一張表”的管理模式。

上汽集團官方曾表示，執管會對自主板塊的重大事項進行集體決策，覆蓋營銷、制造、研發、財務等部門。

“按照集團領導的話說，上汽大乘用車板塊的成立標志著上汽集團OEM化的元年。”不同于以往集團內部各品牌相對獨立的運作模式，俞經民表示，“大乘用車板塊”成立后，上汽在集團層面的主機廠屬性更強了。

可以理解為，不只是資本投入和集團層面的戰略布局，還有更直接、深入的車企業務管理。這種改變在持續了兩個小時的MG溝通會中，十分明顯。能感受到上汽集團自上而下的緊迫感。秩序，正在被打破。

溝通會期間，上汽集團創新研究開發總院副院長、總設計師邵景峰離開了一會兒。“總裁（上汽集團總裁賈健旭）要看新車型”，現場的工作人員解釋到。在短暫地回來后，邵景峰再次離開，“剛才豆包的人來了（要對設計需求）”“華為的人來了”......多線條任務在見縫插針中并行。時間緊，任務重，被擺在了臺面上。所有可見的線索指向產品，新車。

組織創新是最大的創新

俞經民表示，MG將推出上汽集團與OPPO合作的首款車型。“對智能座艙的集中抱怨應該通過最高階的手機互聯，得到徹底的解決。現階段智能座艙的最高級版本，能夠刷新用戶對智能座艙的想象。”他介紹，手車互聯的新版本將搭載在新一代MG4車型，該產品原本計劃在上海車展期間亮相，但為了手車互聯的效果更好，目前雙方團隊仍在全力攻堅中，或將延期至年中發布。

“我們與OPPO的合作是開放的，”俞經民表示，在與OPPO的合作中，最新版本一定會在MG和OPPO首發，但他不會將此作為護城河，一旦跑通了手車互聯的最新功能，3-6個月以后，小米手機和vivo手機用戶也可以享受。

在對外合作這件事情上，上汽和MG都保持著開放的態度。那么，上汽MG的護城河是什么？

零束是我們的護城河，營銷也要成為護城河——這是俞經民給出的答案。

溝通會中，MG團隊安排了一場有保密協議的新車鑒賞環節。俞經民說，他是“冒了點風險”，才把那款“方盒子”車型和兩款尚未完全定型的 Cyber 車型向媒體開放。按照新車上市節奏推算來看，MG的重頭戲將在明年陸續推出。那么，今年怎么辦？

周钘說，他認為MG在今年3月份1萬臺的銷量還是“不值一提”。雖然沒有給出明確的銷量目標，但俞經民曾表示，“在中國市場，如果沒有2%的市占率，那就不叫品牌。”若以這個數字為基準，MG目前離成功還有段距離。

“我認為MG目前有三個敵人”，周钘說，第一是預期，MG現在國內市場的聲量比較單薄，預期如何管理，這是第一步。

第二是有了預期之后，怎樣踐行長期主義。“MG后續的產品都非常棒，如果現在拉出來馬上銷售，相信我們的團隊一定可以讓它成為具有聲量而且具有銷量的爆款產品。但是，實現這個目標需要時間”，周钘說。

第三個敵人是自己。最大挑戰從來不是來自外部，而是自己。能否推出對的產品，才是決定成敗的關鍵。周钘用“千頭萬緒”形容當前的工作，但他認為品牌建設始終是重要的，“品牌意味著溢價空間，意味著消費者的喜歡。”

為此，在MG團隊近期所有的創新中，或許，組織創新是那個最大的創新。

據官方信息透露，2024年，MG品牌事業部的組織架構是圍繞著產品-市場-銷售這三部分來做細分的，比如說，車型規劃、車型傳播、公關傳播、數字化內容營銷、計劃策略、區域運營等等，基本上是按照一個產品從規劃到流向市場終端的先后順序來組織架構的。2025年，這一架構被打散重組。

周钘介紹，目前MG事業部分為GTM（細分為燃油車和新能源車）、品牌與市場、公關與傳播、銷售中臺、區域、運營中臺六大板塊。他特別強調品牌的重要性，以及公關和新媒體的作用。同這個全新的組織架構隨之誕生的，還有一支人均90后的管理團隊。

檢驗這支新團隊的時間到了。