馬自達(dá)在SUV市場的布局再次引發(fā)關(guān)注，尤其是其經(jīng)典車型CX-5。盡管市場風(fēng)云變幻，CX-5依然保持了強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這款已近九年的老車型在2023年依然成為馬自達(dá)在美國最暢銷的車型，全年銷量高達(dá)134,088輛。然而，隨著汽車行業(yè)的不斷進(jìn)化，CX-5的換代也悄然臨近。

近日，外媒捕捉到了一輛疑似全新第三代CX-5的測試車在美國加州進(jìn)行測試。從曝光的照片來看，這款原型車已經(jīng)具備了接近量產(chǎn)的車身和尾燈設(shè)計(jì)，預(yù)示著新一代CX-5的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)基本定型。有趣的是，這輛測試車似乎正在與本田CR-V混動(dòng)版和起亞Sportage混動(dòng)版進(jìn)行對(duì)比測試，這引發(fā)了外界對(duì)其可能搭載電氣化混動(dòng)系統(tǒng)的猜測。

盡管馬自達(dá)下一代Skyactiv-Z四缸發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)要到2027年才會(huì)面世，但新一代CX-5很可能還是會(huì)基于現(xiàn)有平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)。在設(shè)計(jì)語言上，新車明顯汲取了CX-70的風(fēng)格，整體線條更加圓潤流暢，摒棄了早期“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)中的銳利折線元素。這種設(shè)計(jì)變化或許能夠吸引更多消費(fèi)者，但同時(shí)也面臨著在競爭激烈的SUV市場中失去辨識(shí)度的風(fēng)險(xiǎn)。

在實(shí)用性方面，新一代CX-5顯然有所提升。從測試車的照片中可以看出，第二排車窗面積明顯增大，這暗示著軸距可能有所加長，后排腿部空間值得期待。同時(shí)，車頂線條也不再像以往那樣下壓，預(yù)計(jì)將帶來更好的后排頭部空間和行李廂容積。在底盤方面，值得注意的是新車采用了多連桿后懸架，而非CX-50上的扭力梁結(jié)構(gòu)，這有望進(jìn)一步提升操控性能和乘坐舒適性。

雖然內(nèi)飾方面并未完全曝光，但從某些角度的照片中可以隱約看到中控區(qū)域配備了一塊尺寸不小的懸浮式大屏。這一細(xì)節(jié)表明，新一代CX-5似乎也在向更數(shù)字化的設(shè)計(jì)趨勢靠攏?？紤]到馬自達(dá)近期在中國市場推出的EZ-6與EZ-60等車型均配備了大尺寸中控屏，這一推測似乎更加合理。