零跑B10，這款被譽為“MINI理想”的純電緊湊型SUV，終于以9.98萬至12.98萬元的價格區間正式上市。作為零跑汽車又一力作，B10延續了品牌一貫的高性價比策略，直擊市場需求旺盛的細分區間。在上市前夕，我們已對該車進行了深入體驗，從靜態展示到動態試駕，全方位感受了其產品力。今天，我們就來詳細剖析一下零跑B10的市場競爭力。

從外觀上看，零跑B10確實有著“小理想”的韻味。其前后貫穿式燈組設計與下保險杠的U型區域，仿佛是對理想L系列的一次精致縮放。對于不熟悉汽車的朋友來說，或許真的會誤以為這是一輛理想汽車。然而，細節之處，零跑B10還是展現出了自己的獨特魅力。分體式頭燈設計，LED日行燈采用三點式布局，不僅提升了辨識度，還與零跑C系列車型形成了鮮明對比。

車身側面，零跑B10采用了流行的隱藏式門把手設計，雖然不是電彈式，但那種特斯拉式的壓回式拉手同樣節省了成本。車身尺寸方面，B10的長度為4515mm，軸距則達到了2735mm，軸長比約為60.6%。這樣的設計不僅保證了車內空間的寬敞，還使得整車看起來更加飽滿。

實際空間體驗中，以173cm的男性為例，后排腿部空間余量接近一肘，頭部空間則為一拳四指。全景天幕的加入使得車內更加開揚，同時遮陽簾的配備也考慮到了用戶的實際需求。

座艙內部，零跑B10摒棄了C系列的設計風格，中控區域取消了所有實體按鍵，功能全部集成在14.6英寸的中控屏上。搭載高通驍龍8295座艙芯片，車機系統的流暢度與功能性都無需擔心。座艙氛圍簡潔而智能，上手難度極低。

車內儲物設計巧妙，特別是副駕前方的DIY自由“裝修”區域，提供了6個“魔術拓展孔”，用戶可以根據個人喜好進行布置，或者選裝航空小桌板等實用配件。半懸空的扶手臺區域、后排空調出風口下方等位置都設有隱藏儲物空間，非常適合全家多人出行。

動力方面，零跑B10采用單電機后驅動力，提供最大功率132千瓦和160千瓦兩種規格的驅動電機。我們試駕的是高功率版本，動力充沛，加速線性，沒有初代新勢力電車那種不舒服的臺階感。底盤方面，五連桿懸架+中歐聯合調校使得車輛在行駛過程中表現出色，既有韌性又不失舒適性。

智駕方面，零跑B10搭載了激光雷達、高通8650智駕芯片與驍龍智駕平臺，智駕方案完備。但遺憾的是，在我們試駕時該功能還未開放。根據廠家提供的推送時間，高速NOD智駕將在4月份上市后支持，三季度才能提供預設路線的輔助智駕，完全的城市智駕功能則可能要到年底才能實現。這一周期相比其他車企略顯緩慢。

在競品對比分析中，零跑B10的主要競爭對手包括比亞迪元PLUS和吉利銀河E5。B10以同級別低價王者的姿態出現，不僅提供了510km續航的版本，還有續航更長的600km版本，滿足了經常長途出行的用戶需求。相比之下，元PLUS的續航版本為430km/510km可選，銀河E5則有440km/530km可選。

在價格與產品力方面，B10的主力車型510悅享智駕版（指導價：10.98萬元）與元PLUS智駕型510KM領先版（12.58萬元）相比，價格低了一萬多元，但產品力并不遜色。B10在功率、零百加速等方面均優于元PLUS，且車身尺寸更大，空間體驗更佳。然而，元PLUS所搭載的天神之眼C智駕系統已經在市場上廣泛鋪開，有一定的數據基礎，如果追求即買即用的智駕體驗，元PLUS可能更為成熟。