特斯拉中國近日對其進口車型Model S和Model X的銷售策略進行了調整，消費者現在已無法在其官方網站上訂購這兩款新車。據4月11日的觀察，特斯拉中國官網上的Model S和Model X頁面僅提供了“查看現車”和“預約試駕”兩個選項，訂購新車的按鈕已不見蹤影。

以上海市場為例，點擊“查看現車”后，消費者發現Model X已無現車新車可供選購，而Model S也僅剩下售價為92.39萬元的Plaid版本。這一變化引發了市場對于特斯拉是否計劃停產這兩款車型的猜測。

針對這一疑問，澎湃新聞記者以消費者身份咨詢了特斯拉中國官方客服，得到的答復是“目前尚未收到相關通知，后續如有更新，官方會及時發布說明”。這一回復并未直接解答消費者對于車型停產的擔憂。

然而，值得注意的是，特斯拉在美國市場上的銷售策略并未發生類似變化。在特斯拉美國官網上，Model S和Model X兩款車型仍然可以正常訂購，所有配置也均可選擇。這一對比使得中國市場的變化更加引人注目。

特斯拉車輛工程副總裁拉爾斯·莫拉維曾在今年2月的一檔播客節目中明確表示，盡管有關Model S和Model X停產的傳聞時有出現，但公司并沒有停產計劃。他還透露，這兩款車將在今年晚些時候迎來一系列技術升級。然而，在日本市場，特斯拉已經停止了Model S和Model X的新車訂購業務，自3月31日起，日本市場將僅銷售庫存車和二手車。

特斯拉在日本市場的表現并不如在中國市場那樣搶眼。馬斯克在2024年第四季度財報電話會議中坦言，特斯拉在日本市場的份額非常低，遠低于奔馳或寶馬等其他非日本車企。這一市場表現或許影響了特斯拉在日本市場的銷售策略。

從全球銷售數據來看，Model S和Model X兩款車型的銷量占比并不高。今年第一季度，特斯拉全球交付量為33.67萬輛，其中Model 3/Y占比高達96.17%，而Model S和Model X等其他車型僅占3.83%。在中國市場，特斯拉僅生產Model 3和Model Y兩款車型，銷售的Model S和Model X則全部來自美國工廠。

盡管面臨銷售策略的調整和市場的猜測，特斯拉在中國市場的表現依然強勁。據乘聯分會數據，今年3月，特斯拉上海超級工廠交付量超過7.88萬輛，單周銷量達2.1萬輛。第一季度，特斯拉上海超級工廠交付Model 3和煥新Model Y超過17.2萬輛，其中國內銷量達到13.72萬輛，創下自2022年以來的第一季度最高紀錄。

特斯拉中國此次銷售策略的調整是否意味著Model S和Model X將逐漸退出中國市場，還需進一步觀察。但無論如何，特斯拉在中國市場的領先地位依然穩固，其未來表現值得期待。