在關(guān)稅政策動蕩與銷量持續(xù)滑坡的背景下，特斯拉悄然更新了Cybertruck產(chǎn)品線。這款新推出的長續(xù)航單電機(jī)版（后驅(qū)）以71,985美元（含運(yùn)費(fèi)）的起售價成為車系新基準(zhǔn)，卻以"基礎(chǔ)版"之名行"高端定價"之實。

作為車系續(xù)航冠軍，單電機(jī)版EPA工況續(xù)航達(dá)350英里（約563公里），較雙電機(jī)四驅(qū)版多出25英里，售價卻低了1萬美元。雖未公布具體功率參數(shù)，但后軸單電機(jī)仍能實現(xiàn)6.2秒破百，標(biāo)配機(jī)械式后差速鎖與線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。不過配置層面明顯"刀法精準(zhǔn)"：織物座椅僅加熱不通風(fēng)、音響系統(tǒng)減配至7喇叭，電動貨箱蓋改為手動，空氣懸架降級為不可調(diào)高的自適應(yīng)螺旋彈簧。

實用性能方面，單電機(jī)版仍保持2,006磅（910公斤）載重與7,500磅（3.4噸）拖拽能力，足以應(yīng)對露營房車或游艇牽引需求。用戶可選裝提升續(xù)航的20英寸輪轂（362英里）或價值8,000美元的全自動駕駛套件，但基礎(chǔ)價格已超出競品門檻——福特F-150Lightning起價65,190美元配備雙電機(jī)，雪佛蘭SilveradoEV單電機(jī)版更是低至57,095美元。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，特斯拉此舉既是對沖銷量壓力的應(yīng)急策略，亦是重新定義電動皮卡價值體系的嘗試。在傳統(tǒng)車企加速電動化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，Cybertruck以科技光環(huán)支撐溢價能力的打法能否奏效，仍需觀察6-7月交付后的市場反饋。