果然“不講武德”，零跑B10起步9.98萬，空間不小，續航挺強

在國內造車新勢力領域，有一個汽車品牌是比較出乎大家意料的，這就是零跑汽車，一開局確實是出師不利，當年打造了一款類似小跑車的零跑S01，結果銷量直接失敗。但是零跑汽車迅速調整了策略，直接就是走性價比路線，特別是C系列SUV車型迅速走紅，幾乎就是用自家產品去對標理想的各種空間和配置，但價格卻只是一半左右。而近日全新零跑B10也上市了，這款車正式上市的指導價確實拿出了不錯的誠意。

相比之前預售價在10萬以上，但現在正式上市的入門款指導價已經拉低到9.98萬，要知道這可是一款非常標準的純電動緊湊級SUV，而且整體配置水平并不差。那如果去相比自主品牌領域的吉利銀河E5或者比亞迪元系列產品，這個價格確實是挺有殺傷力的，甚至比哈弗H6或者長安CS75plus之類的傳統油車指導價還要低了。

表面上看車身輪廓尺寸沒有那么大，特別是車身總長度只有4515mm，但現在電動化平臺的產物普遍都是短車聲音效果，實際上車身寬度1885mm，而且軸距做到了2735mm，所以實際感受了量產版本實車的后排空間體驗相當寬敞，至少作為一個家庭的主力用車是沒問題的，而且后尾箱容積也能夠接受。

近幾年零跑汽車逐漸形成了一套自己的家族設計風格，早已經不是當初那種比較殺馬特的感覺了，這款全新的B10車型前臉直接采用了流行的貫穿燈光搭配分體式大燈，當然側面也是隱藏門把手搭配比較沉穩的車身腰線，而尾部也是簡簡單單的線條貫穿尾燈，從頭到尾這套設計確實是比較耐看而且相對來說比較大氣。

車內已經無差別提供了14.6英寸的中控車機大屏幕，而且這個價位能給到2.5K的分辨率，低配版本采用高通8155芯片已經算比較厚道了，關鍵是上升到中高配版本還直接升級了今年更流行的高通8295芯片。

有意思的是這個級別的車型確實在智能駕駛方面很有想法，上升到11.98萬的版本就提供了激光雷達，這即便放在目前整個國內汽車消費市場來對比，恐怕也找不到其他的選手了。搭載高階智駕的版本選擇了高通8650智能輔助駕駛芯片，確實不是英偉達比較主流的高端芯片。

在這個價位水平硬件配置其實并不差，主力版本都是搭載了218馬力電動機，而且這款車入門給到510公里續航，高配版本還可以提升到600公里續航，即便是有偶爾跑長途的場景需求，這款車也能勝任。

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