2025年燃氣重卡銷量有望突破30萬輛，創歷史新高！

重卡市場已形成燃油、燃氣、新能源“三國殺”。尤其是西部省份，燃氣重卡運營占比已超50%，新疆占比已達65%！

油氣差價疊加以舊換新政策，2025年燃氣重卡銷量能否突破30萬輛，創歷史新高？

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2025政策加碼

燃氣重卡直奔30萬輛！

2025年3月燃氣重卡或再破2萬輛，一季度燃氣重卡預計4.77萬輛左右，實現同比增長5.2%，表現明顯好于重卡市場大盤。

方得網分析認為，得益于油氣價差優勢，與2025年“以舊換新”政策加入燃氣重卡的雙重利好，燃氣重卡全年銷量或將直奔25萬-30萬輛，達到歷史新高度！

首先，2025年車用LNG零售價格較低，油氣價差優勢依然較大。按照上海石油天然氣交易中心數據，2025年4月7日中國（華北）車用LNG加注價格4.71元/千克、中國柴油批發價格7088元/噸，油氣的單位價差接近2.4元。

雖然燃氣重卡購置比燃油重卡平均高出6萬元，但是單輛重卡年行駛里程20萬公里、百公里油氣耗35單位的話，燃料費用價差就超過16.8萬元。這對于當前低運價形勢下，降低重卡總運營成本、提高收益的效果顯著。

另一方面，2025年3月，交通運輸部、國家發改委、財政部聯合發布《關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》，繼續對國三、國四老舊營運貨車“以舊換新”實施差別化補貼標準，并且報廢更新的貨車范圍不再限定“柴油”。

2024年，燃氣重卡在不享有補貼的情況下，終端銷量都能達到17.8萬輛、同比增長17％。2025年無論是報廢還是新購燃氣重卡，“以舊換新”補貼都能涵蓋，更新燃氣重卡的成本更低！這樣實惠的利好，勢必推高燃氣重卡市場進一步爆發。

燃氣實現崛起

重卡已成“三國殺”

終端數據顯示，重卡市場已形成燃油、燃氣與新能源三種燃料類型的“三國殺”。

月度數據來看，燃氣重卡月度占比在2024年2-7月都超過1/3，4月一度高達41%。進入2025年，1月2月燃氣重卡份額分別為22.77%、36.73%，3月滲透率預計為30%，保持較高占比。而經過了此前等待政策落地的觀望期之后，今年二季度及下半年，燃氣重卡有望呈現出較為明顯增長。

年度數據來看，2014年-2024年，燃氣重卡震蕩中上行，在2023年達到15.2萬輛、2024年創造17.82萬輛新高點。

重卡市場終端銷量中的燃氣重卡份額，從2021年5%到2024年占比達到29.58%，2025年有望繼續提高。

根據全國重點營運車輛聯網聯控系統統計，2023年在網LNG重卡總行駛里程約485億公里，同比增加24%，占重卡全口徑行駛里程的13.8%。2024年，LNG重卡行駛里程突破700億公里，同比增幅高達45%，占全部重卡行駛里程的20%，西部資源地省份占比已達到50%左右，新疆占比最高，已增至65%。

運價vs能源+環保

燃氣重卡推手

燃氣重卡為何實現崛起？

方得網認為其中有三大推手：既有燃氣重卡在運價競爭中的成本優勢，也有能源結構調整替代、節能減排需求對推動。

以發動機節氣為核心的燃氣重卡技術持續升級，在運價低迷形勢下，成為運輸行業降本增效的重要選擇。

尤其是電動重卡尚無法覆蓋的中長途運輸場景，燃氣重卡相對成熟的配套條件，保持著競爭優勢。目前，全國LNG加氣站數量已超過5000座，燃氣重卡搭載氣瓶可選1000L、1500L甚至2000L，續駛里程可超2000公里，可以沒有續航焦慮地實現燃油重卡替代。

在減少原油進口依賴的能源結構調整背景下，天然氣渠道增加、價格穩定，也是發展燃氣重卡的重要條件。2023年燃氣重卡銷量激增，其中有全面實施國六Ⅱ階段因素，也有LNG價格持續回落、公路貨運恢復的原因。2024年春節后，LNG供應寬松價格一路下行，更是促成燃氣重卡銷量走高。有機構測算，近5年新購燃氣重卡數量對柴油消費形成的替代量約為2207萬噸，新能源重卡這一數值為476萬噸。

另一方面，燃氣重卡碳排放與污染物排放量顯著降低，助力“雙碳”目標實現的環保效益突出。發展“綠色低碳”交通已經成為我國交通強國的主要戰略目標任務之一，基于交通用能低碳化，國家出臺了系列促進天然氣在重載貨車領域的鼓勵性政策。2024年6月，國家發展改革委印發《天然氣利用管理辦法》，天然氣貨車被列為優先類用氣項目。

結束語

未來重卡市場，將是技術路線多元化。燃油、燃氣、新能源等多種燃料類型共存。

而未來5年，燃氣重卡還是重卡低碳化的主要選擇。