近年來，新能源技術路線逐漸成為汽車市場的焦點，電動汽車（電車）的購買熱潮持續升溫。根據乘聯會公布的數據，去年狹義乘用車零售總量達到了2289.4萬輛，其中純電動車銷量占據了515.2萬輛的份額。然而，包含油車、插電式混合動力車（PHEV）以及增程式電動車（REEV）在內的帶內燃機車型，累計銷量仍高達1774.2萬輛。

盡管純電動車在乘用車市場中的占比達到了22.5%，但超過77%的消費者仍然選擇了帶有發動機的產品。這一數據表明，盡管電動車的吸引力不斷提升，但內燃機對于許多消費者來說仍然是緩解“里程焦慮”的有效手段。

隨著眾多優秀的PHEV和REEV車型的涌現，內燃機的價值在不斷提升。特別是在高端市場，REEV技術因其獨特的優勢而備受用戶青睞。AITO、理想等品牌憑借其REEV車型取得了顯著的銷售成績，主要得益于兩大優勢：一是100%電機驅動帶來的強勁動力和平順的駕駛體驗；二是內燃機作為備用動力源，有效緩解了消費者的續航焦慮。

REEV技術的核心在于內燃機與電池包的協同工作，既享受了電池包帶來的經濟性，又確保了必要的動力支持。電池包還能為智能座艙和智能駕駛輔助系統提供充足的電力。

從技術角度看，REEV技術具有“門檻低但上限高”的特點。雖然只需安裝內燃機即可工作，但內燃機的性能直接決定了整個動力系統的品質和耐用性。目前，多數車企采用“采買模式”獲取內燃機，這在一定程度上限制了REEV技術的發展潛力。

消費者對REEV車型的購買決策往往基于電機帶來的電感體驗，而忽視了內燃機的重要性。同時，研發優秀的內燃機需要企業投入大量資源和精力，這是許多新勢力企業所不愿或不能承擔的。然而，REEV技術并非不成熟，其底蘊深厚且歷史悠久。早在1901年，保時捷就設計出了世界上第一臺增程汽車Lohner-Porsche Mixte。

優秀的內燃機能夠為REEV技術帶來諸多優勢，如更低的油耗、更好的發電能力、更出色的噪音抑制能力和無感的震動表現。這些都需要企業具備強大的技術儲備和資金投入。然而，一些國產新勢力企業由于基礎工業能力偏弱，其REEV車型的內燃機存在抖動、油耗高、漏油等問題，這在一定程度上影響了消費者對REEV技術的看法。

在內燃機領域，豐田、本田、大眾、日產等巨頭表現卓越，它們通過不斷創新和優化，將內燃機的工作效率和耐用性提升到了新的高度。以大眾第五代EA888內燃機為例，它不僅在動力性能上表現出色，還兼顧了穩定性和低油耗。

大眾在設計這臺引擎時進行了嚴格的測試，確保了其耐用性。同時，它在效率和功率平衡上也達到了很高的水平。如果將這樣的內燃機應用于REEV技術中，無疑將極大提升REEV車型的性能和競爭力。

大眾的另一款神機EA211也備受矚目。這款多次榮獲“中國心十佳發動機”稱號的內燃機，如果推出混動版本，也將為REEV技術帶來新的突破?；谄湎冗M的技術和可靠的品質，EA211混動版有望在動力、油耗和穩定性等方面實現多重平衡。

一臺優秀的新能源車不僅需要由有口碑、有信譽的車企打造，還需要企業具備頂尖的內燃機技術和負責的設計態度。REEV技術雖然門檻較低，但想要真正做好卻需要很高的上限。因此，那些儲備大量內燃機技術并在REEV領域有豐富經驗的企業，如大眾集團，在未來的轉型中將更具競爭力。