近期，中國(guó)汽車(chē)能效開(kāi)發(fā)與檢測(cè)認(rèn)證專(zhuān)業(yè)聯(lián)盟揭曉了首批純電動(dòng)乘用車(chē)能效分級(jí)測(cè)評(píng)的詳細(xì)結(jié)果，共有12款市場(chǎng)熱門(mén)車(chē)型接受了嚴(yán)格的“能效體檢”。

提及能效分級(jí)，不少消費(fèi)者會(huì)聯(lián)想到家電產(chǎn)品上的能效標(biāo)識(shí)。購(gòu)買(mǎi)空調(diào)、冰箱時(shí)，能效等級(jí)清晰標(biāo)注，讓消費(fèi)者能夠迅速判斷產(chǎn)品的能耗水平。那么，純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域引入能效分級(jí)，是否真的有必要呢？

測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，8款自主品牌車(chē)型和3款合資品牌車(chē)型榮獲“一級(jí)能效”稱(chēng)號(hào)。同時(shí)，部分車(chē)型在某些能效指標(biāo)上獲得了二級(jí)評(píng)價(jià)，例如豐田BZ3的空調(diào)、驅(qū)動(dòng)、補(bǔ)能能效均為二級(jí)，極氪7X的驅(qū)動(dòng)能效為二級(jí)，比亞迪秦L EV的補(bǔ)能能效為二級(jí)，而寶駿享境、大眾ID.7、啟源A07則在空調(diào)能效上被評(píng)為二級(jí)。

對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，能效分級(jí)無(wú)疑為購(gòu)車(chē)決策提供了新的視角。以往，車(chē)企多宣傳續(xù)航里程和電池容量，但車(chē)輛的實(shí)際能耗情況、冬季空調(diào)對(duì)續(xù)航的影響、充電速度是否受限等細(xì)節(jié)，往往難以直觀比較。能效分級(jí)的出現(xiàn)，就像一把精準(zhǔn)的“能耗尺”，幫助消費(fèi)者更清晰地了解車(chē)輛的真實(shí)能耗表現(xiàn)。

有車(chē)主分享，他們的車(chē)輛在日常市區(qū)通勤中電耗較低，長(zhǎng)途行駛也能控制在合理范圍內(nèi)，家庭充電成本低，這些實(shí)際體驗(yàn)與能效分級(jí)中的指標(biāo)高度吻合。

從行業(yè)層面來(lái)看，能效分級(jí)或?qū)⒊蔀橥苿?dòng)車(chē)企技術(shù)革新的重要力量。過(guò)去，一些品牌通過(guò)“堆大電池”來(lái)提升續(xù)航，但這導(dǎo)致車(chē)輛重量增加，成本上升。而能效分級(jí)則更加注重“每度電的利用效率”，鼓勵(lì)車(chē)企采用800V高壓平臺(tái)、高效熱管理系統(tǒng)、智駕能效協(xié)同等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航、低能耗。

這種變化促使車(chē)企將更多精力投入到優(yōu)化三電系統(tǒng)、提升能量利用效率上，而非僅僅比拼電池參數(shù)，從而在一定程度上促進(jìn)了技術(shù)的升級(jí)和進(jìn)步。

當(dāng)然，也有消費(fèi)者對(duì)能效分級(jí)的全面性提出疑問(wèn)。例如，測(cè)評(píng)指標(biāo)是否涵蓋了不同使用場(chǎng)景下的能耗差異，如冬季和夏季的空調(diào)能耗、高速和市區(qū)的電耗等，是否有更細(xì)致的劃分。目前首批測(cè)評(píng)覆蓋的車(chē)型相對(duì)較少，未來(lái)是否會(huì)擴(kuò)展到更多車(chē)型，形成更加完善的體系，也是消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題。

盡管存在這些疑問(wèn)，但純電動(dòng)車(chē)能效分級(jí)無(wú)疑具有積極意義。它不僅為消費(fèi)者提供了更加具體的購(gòu)車(chē)參考，讓“低能耗、高效率”不再只是宣傳口號(hào)，而是有了可量化的標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)也對(duì)車(chē)企產(chǎn)生了引導(dǎo)作用，促使行業(yè)從簡(jiǎn)單的參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向更為精細(xì)化的技術(shù)比拼，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級(jí)。

然而，能效分級(jí)只是購(gòu)車(chē)決策中的一個(gè)方面，消費(fèi)者還需結(jié)合自身的實(shí)際需求，如續(xù)航要求、充電條件、預(yù)算等因素進(jìn)行綜合考量。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，能效分級(jí)體系若能持續(xù)完善，或許能夠讓消費(fèi)者購(gòu)車(chē)更加省心，也讓行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加聚焦于核心技術(shù)的提升。