2025年3月28日，由中國電動汽車百人會主辦，主題為“商用車低碳智能化進程與趨勢”的商用車可持續發展論壇在北京舉行。活動期間，醇氫電動技術路線再次成為大家關注的熱點。遠程新能源商用車集團CEO范現軍在演講中指出，醇氫電動技術路線是商用車新能源化的最優解，不僅能有效保障國家能源安全和雙碳戰略落地，還能最大化促進現有資產保值增值。

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醇氫電動技術路線助力國家能源安全和雙碳戰略的最佳方案

中國富煤、少氣、貧油，石油對外依存度超72%，為了保證我國能源安全，必須加速新能源的替代方案。甲醇，是全球公認的新型清潔可再生能源，可以通過CO2和電解水制的氫氣來制備綠色甲醇，在制備過程中消納CO2，在使用過程中釋放CO2，這個過程不產生額外的碳排放，具有綠色零碳屬性。甲醇也是液體的“氫”、液態的“電”。因為風電、光電，通過電解水可以制氫，加二氧化碳合成甲醇，就作為穩定能源把風電光電儲存起來。甲醇重整也可以產生氫氣，甲醇增程可以進行發電，甲醇能源和風電、光電、氫氣之間是很好的能源轉化關系，所以甲醇不僅是風光電的最佳載體，又是氫基的新能源，因此也被成為醇氫能源。

當前我國甲醇占全球產能60%，是全球最大的甲醇生產國和使用國。我國還具有價格便宜的風光電資源，同時又有豐富的工業集中排放的CO2資源。甲醇是作為保障國家能源安全，實現能源轉型的優質能源。遠程在內蒙古阿拉善參與打造年產50萬噸綠色甲醇示范項目就是最有代表性的案例，未來全部達產后預計年減碳75萬噸。

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醇氫電動技術路線助力物流行業提質增效、用戶增收

綠色甲醇規模化應用于商用車，既能解決國家能源安全問題，也可以快速解決商用車減碳難的問題。遠程在吉利二十余年甲醇技術積淀的基礎上，探索出了極具品牌特色的醇氫電動技術路線。醇氫電動技術是商用車新能源化發展的最優解，是甲醇和電驅各自優點相結合的成果。其在純電動架構的基礎上，把甲醇作為能量來源，高效率增程器隨時在線補電。

醇氫電動技術路線在使用經濟性方面有著巨大優勢。以搭載醇氫電動的49噸重卡為例，其百公里的能耗成本與純電重卡相當，僅為氫燃料電池重卡的一半。并且醇氫電動重卡一次補能續航超1500公里，自重比氫燃料電池和純電重卡小、載貨多，運營效率提升30%以上，相當于額外再節約費用30%。不止使用成本低，醇氫電動重卡的購置成本同樣優勢巨大，同樣以新能源重卡為例，氫燃料電池重卡為醇氫電動重卡的2.2倍，純電重卡購置成本為醇氫電動的1.2倍。

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醇氫電動技術路線最大化實現對現有資產的保值增值

醇氫電動相比純電補能更便捷靈活，免去充換電站繁重的投資成本和漫長的回收周期。相比氫氣補能，甲醇體積能量密度高、儲運加注成本低，且醇氫電動汽車技術專利、供應鏈更多掌握在中國企業手里，相關產業具備全球競爭優勢。

同時，發展醇氫電動汽車，還是對傳統汽車動力相關產業的轉型升級。我國汽車產業經過幾代人的努力和大量的投入，在傳統汽車動力系統上已經實現全球最完備的產業布局，如果棄之不用將是巨大的浪費。醇氫電動汽車能夠將這些汽車動力資產幾乎全部利用起來，并且實現綠色轉型，是最有效的保值增值方式。

當前我國有超過12萬座的汽柴油加注站，甲醇加注可以在此基礎上改造利用，每座改造費用約10萬元。此外，大量的汽柴油運輸、儲存等設備也都能再利用,這是對油車時代基礎設施最大程度的保值增值。因此推廣醇氫電動汽車是最經濟最快速的將化石能源轉變為綠電能源的路徑。目前遠程與中石化、中石油合作改造的甲醇加注站已經在多地運營，截至目前，全國重點區域和重點路線已經建設600座甲醇加注站，預計到2027年底，全國將建成4000座，實現加甲醇像加油一樣便捷。

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面向未來，遠程也將秉承開放的態度，與更多伙伴攜手共享時代發展機遇，共建醇氫產業生態聯盟，共同跨越油氣時代走向醇氫時代！