4月份，車圈熱鬧非凡，同時備受矚目的上海車展也即將到來，各大廠家都憋著勁兒要放“大招”，準備大放異彩。對品牌而言，若想提升年度銷量，上半年推出新車來吸引用戶關注，效果往往更佳。

我們留意到，即將亮相的這一波新車，都將提升外觀設計、增強動力性能、強化智能化水平，期待值拉滿。

方程豹鈦3

方程豹品牌繼豹5、豹8之后，又帶來了一款“科技潮品SUV”—鈦3，基于比亞迪全新智能EVO+平臺打造，采用承載式車身。鈦3的設計風格是硬核中帶著科技感，整車機甲風格十足，造型上相當粗獷、硬朗。尺寸上，鈦3車長4605mm，軸距2745mm，在當下算是一臺標準的A級SUV。

而最重磅的亮點當屬它的1機3艙配置。“1機”是與大疆聯合開發的靈鳶智能車載無人機系統，可實現在行駛過程中的起降和跟車拍攝；“3艙”包含151L電動前艙、生態座艙與28L便捷后艙，提供了更加豐富的儲物和娛樂功能。配置上全系標配天神之眼C也完全在意料之中，還具備冷暖冰箱，以及14個揚聲器組成的帝瓦雷音響等配置，提升了駕乘的安全性與舒適性。

動力搭載前后雙電機四驅，系統綜合功率310kW，0-100km/h加速僅需4.9秒，加速超車沒有拖泥帶水的感覺。這在20萬元內的A級純電SUV里，都算相當亮眼了。懸掛采用的百萬級別同款前雙球節麥弗遜后五連桿，操控上實屬絲滑。

與傳統硬派SUV相比，鈦3不僅提供了“冰箱彩電沙發+智駕”，還以無人機艙設計開辟了新賽道，加上13.98萬元的預售價格，也足以讓其他品牌的越野SUV瑟瑟發抖了。

阿維塔06

阿維塔又帶來了一款走量車型阿維塔06，號稱華為系最美轎車，“06”也是阿維塔產品線中價格最低的一款車型。從整車來看，阿維塔06主打的是運動科技范，產品力方面也可以說是降維打擊。

外觀設計能力依舊原創性很強，整車呈低趴車身姿態，類似獵豹般的動感姿態，運動氛圍感十足。另外像懸浮車頂設計、智能電動門，阿維塔的設計從來不用擔心。還有HALO交互屏，電子外后視鏡等功能也是一脈相承。車頂上配備激光雷達，高階智駕能力依舊在線。車身尺寸長寬高分別為 4855/1960/1450 (1467) mm，軸距2940mm，是一臺軸距很長、但車身長度非常克制的車型，這代表著內部的空間和舒適性表現要更好。

不僅空間上舒適，智能化也是它的殺手锏，車內延續家族化的一體式遠端屏設計，HarmonyOS 4鴻蒙座艙、華為乾崑智駕ADS 3.0一樣也沒有缺席，主動安全性很在行，處在國內第一梯隊水平。而設計上，雙層隔音玻璃、nappa真皮、流媒體內后視鏡以及納米水離子空調等等，可以說是觸手可及皆豪華。

動力上，新車同時發布了增程和純電版，增程版配備1.5T增程器 + 314kW驅動電機，純電續航最高可達240公里，綜合續航超1000公里；純電車型單電機版最大功率252kW，雙電機版綜合功率440kW，CLTC 續航分別為650km和600km。

阿維塔06定位基本對齊了34C，核心賣點主要是華為乾崑ADS智駕+鴻蒙座艙，直接上了增程也是比較明智的選擇。這款車在預售26小時就收到超2萬臺訂單，目測這款車是要火了。等這車上市后，看看轉化率最終多少！

蔚來螢火蟲

蔚來繼推出樂道汽車之后，又推出了第三品牌“firefly螢火蟲”，旗下首款車型螢火蟲定位純電小型車，螢火蟲自去年年底亮相，就沉寂了一段時間。近期螢火蟲又正式公布了其內飾設計、座艙交互體驗等細節與大家見面。按照計劃，firefly螢火蟲將于4月19日正式上市。

螢火蟲的外觀設計辨識度極強，前臉為純電動車型常用的封閉式設計，大燈組由三個光環組成。尾燈風格與大燈相呼應，同樣也是由三個光環組成。官方稱之為“三重奏大燈”，支持靈動燈語功能，當然，這個大燈設計也是大眾對它熱議最大的地方。

除了外觀存在熱議，其實螢火蟲還是有很多能打的地方，比如轉彎半徑才4.7米，掉頭、停車都很便捷，雖然車身小，但它具備了92L的前備廂以及后排座椅放倒后最大容積可達1250L的后備廂，空間上表現不俗。

內飾上，雙輻式多功能方向盤、大尺寸懸浮式中控屏、全液晶儀表，都很符合當下年輕消費者的審美需求。應用了全新車機系統，界面UI的設計比較有特點，還支持盲操控制。而高階智駕同樣也不會缺席，搭載智能助手NOMI，支持全場景自動泊車。

動力搭載最大功率105kW的單電機，匹配42.1kWh的容量電池，支持換電策略，續航起步為420公里。后五連桿獨立懸架配合近 50:50 前后配重，操控表現值得期待。

蔚來推出螢火蟲是有意走向高端小車市場，螢火蟲的競爭目標主要鎖定在MINI和smart，不過即使背靠蔚來，螢火蟲的品牌力也是不夠的，并且這個預售價，走量的機率不會大。不過相較之下，螢火蟲可支持換電，這也是該車的產品優勢。

東風日產N7

一直以來以乘坐舒適著稱的“沙發廠”日產也拿出了新品——東風日產N7，它是基于日產自家天演架構所推出的首款車型，在去年廣州車展亮相以來，N7憑借種種“顛覆”，獲得了車圈不小的關注，將于4月份正式開啟預售。

整車外觀設計簡潔，完全符合新能源車的設計。前大燈還具有交互燈語，而尾燈也是有流水式的，這完全顛覆你印象中的日產。車身尺寸長度超4米9，軸距過2米9，妥妥的B級車尺寸，C級車空間。

車內大屏也安排上了，日產這次幾乎“改頭換面”。用了高通驍龍8295芯片的車機，250G存儲加32G運存，車機系統還接入了星火AI大模型以及DeepSeek，語音系統能完成的動作變得更豐富了。還搭載與Momenta聯合研發的5.0端到端智駕系統，支持高速領航NOA、全場景智能泊車等功能，智能化水平遠超一般的合資車。

并且“大沙發”這次也升級了，首搭“AI零壓云毯座椅”技術，座椅內部內置49顆傳感器，可根據用戶的體態自適應調節座椅狀態，還能通過OTA不斷優化。

作為一臺純電車，N7的續航能力也很能打，涵蓋510-635公里，充電10分鐘即可補能400km，日常通勤和短途出游都能完全滿足。

東風日產N7在提升了智能化水平上，還保留了過去日產在座椅和空間上面的優勢，并且作為傳統大廠，車輛品控也一定會比新勢力品牌更有保障。目前猜測該車售價集中在15-20萬元，對于這樣努力的一臺合資車型，大家覺得競爭力如何？

領克900

領克旗下全新旗艦車型領克900自開啟預售以來，僅24小時，訂單量便突破14600臺，它的熱銷，與出色的產品力、精準的市場定位密不可分。領克900基于領克全新的SPAEvo架構打造，并于4月下旬正式上市。

新車外觀十分精致，整體的漆面很絲滑，前臉配了貫穿式科技交互屏，可自定義燈語。車頂配備了激光雷達，尾門采用了天地門，地門可以承載的重量達到了300kg。

空間舒適是領克900的底氣，5240mm的車長，3100mm的軸距，車內是三排六座布局，每一排都能找到舒適的坐姿，并且高配版的第二排座椅旋轉，有很好的擴展性，6個座位均帶有按摩和加熱。用戶可根據自身需求，調整座椅實現多種布局，例如變成大床房、大平層、會議廳等等，整體的實用性更強了。

車內的智能化表現也是處于領先水平，領克900首搭英偉達Thor智駕芯片，配備L2 +級全場景高階智駕系統，激光雷達用的是主流的瞭望塔式，可實現端到端、自動緊急制動等功能。按照版本不同，將分別提供千里浩瀚H5和H7兩種智駕方案。

至于動力部分，新車提供了3套插電混動系統，覆蓋不同用戶的動力需求。特別是2.0T+前123kW后160/160kW三電機這套動力，無疑是領克900的最強版本。

提升觀感、優化空間，強化智能、增強動力，領克900的到來無疑又給中大型MPV市場帶來壓力了！

總結

4月份，車市又迎來了一波新車潮，這是車企們應對市場挑戰的一次集中發力，不過亮眼的技術參數并不等同于市場成功，在當下競爭白熱化的市場環境里，每一款新車的加入，都如同往波濤洶涌的市場海洋中投入一顆巨石，激起層層巨浪，讓市場競爭愈發緊張。