前言：

近年來，我國新能源重卡銷量、滲透率和集中度不斷上升，且在2024年其月銷量同比實現同比“12連漲”。目前，純電動重卡是我國新能源重卡市場中的主流產品，2024年銷量占比超過90%。其中，充電式重卡最受歡迎，2024年銷量在純電動重卡市場中占比62.78%。此外，我國新能源重卡企業在品牌、成本、價格等方面尚未形成顯著的差異化優勢，市場份額排名變動較為頻繁，市場競爭格局尚未完全定型。

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1.新能源重卡銷量、滲透率不斷上升

根據發布的《中國??新能源重卡??行業發展深度研究與投資前景預測報告（2025-2032年）》顯示，新能源重卡是指采用新能源技術為動力源的重型卡車，具有高效、環保、節能等優點，在物流運輸、工程建設、礦山開采等領域有廣泛應用。近年來，在新能源政策支持力度加大、補能技術進步、動力電池成本下探以及產品性能不斷優化等因素推動下，我國新能源重卡銷量不斷攀升，由2020年的0.26萬輛增長至2024年的8.2輛，年均復合增長率達到136.98%。同時隨著新能源汽車銷量不斷增長，其滲透率也在不斷提升，由2020年的0.2%上升至2024年的13.62%，提升空間仍然較大。

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2.2024年全年新能源重卡月銷量實現同比“12連漲”

值得一提的是，在報廢更換補貼政策的刺激下，2024年1-12月我國新能源重卡月銷量同比實現同比“12連漲”，同比增速大多保持在110%以上，增長勢頭迅猛。其中，受年底“沖量”影響，2024年12月新能源重卡銷量突破1.5萬輛，當月滲透率更是突破20%。

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3.純電動重卡為新能源重卡市場主流，充電式最受歡迎

按照技術路線劃分，我國新能源重卡主要為混動重卡、純電動重卡（充電/換電）和燃料電池重卡。其中，純電動重卡憑借著零排放、燃料成本低等優勢，成為我國新能源重卡市場中的主流產品，2024年銷量達到7.71萬輛，占比約94.01%；其次為燃料電池重卡，達到0.45萬輛，占比5.49%。

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純電動重卡又可以分為充電和換電兩種模式，當前充電式最受歡迎，2024年銷量達到4.84萬輛，在純電動重卡市場中占比62.78%；換電式銷量為2.87萬輛，占比37.22%。

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4.新能源重卡市場競爭格局尚未完全定型，行業集中度持續上升

當前，我國新能源重卡市場參與者主要有四類。一是以解放、重汽、東風等為代表的傳統重卡車企；二是以徐工、三一等為代表的工程機械類企業；三是跨界造車類企業，以宇通等為代表；四是新勢力類企業，如DeepWay、海珀特等。其中，傳統重卡車企和工程機械類企業在我國新能源重卡市場中占據主導地位。不過，當前我國新能源重卡企業在品牌、成本、價格等方面尚未形成顯著的差異化優勢，市場份額排名變動較為頻繁,競爭格局尚未完全定型。從2024年的數據來看，徐工的新能源重卡市場份額國內排名第一，約為17.5%，與第二名的三一（17.3%）相差不大；一汽排名第三，約為11.6%。而在2022年，徐工的市場份額排名第四，三一排名第一,一汽則排名第九。

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此外，近年來我國新能源重卡行業集中度持續上升，由2021年的64.4%增長至2024年的73%。不過，其集中度顯著低于重卡行業，預計未來仍有較大提升空間。

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