去年9月下旬，東風風行品牌推出了旗下定位中大型轎車的純電產品——星海S7。該車在上市初期的確引發了較為熱烈的市場反響，不過隨后銷量開始出現下滑，尤其是進入2025年之后，銷量成績著實難以讓人滿意。

對于純電汽車的用戶來說，里程焦慮始終是一個繞不開的話題。即便如今的純電動汽車已經將續航里程做到了六、七百公里以上，甚至更多，但里程焦慮的心病似乎并沒有得到根治，無非只是來得比以前晚一些罷了。因此，如果既想要純電車型的駕駛體驗，又不想被續航里程卡脖子，選擇一臺增程式電動車或許是當下唯一且最優的解決方案了。

或許正是基于這樣的考慮，東風風行品牌隨后便在純電版星海S7的基礎上推出了該車的增程版本，并于2024廣州車展首發亮相。隨著2025上海車展的戰歌越飄越近，星海S7增程版也即將迎來上市發售。近日，我們受邀赴廣西柳州對這款新車進行了為期一天的試駕體驗，現在也算是到了該和大家聊一聊星海S7增程版這款新車的時候了。

※ 與純電版如出一轍的外觀造型：

星海S7增程版基于東風量子架構平臺打造，在外觀造型上整體延續了純電版車型的設計語言，封閉式的前臉搭配頗具辨識度的前車燈組令人印象深刻。機艙蓋上方沒有多余的復雜線條，總體維持了圓潤順滑的曲線美感。

得益于優秀的車身造型設計，星海S7增程版延續了純電版車型那僅有0.191Cd的超低風阻系數。車身長、寬、高尺寸分別為4935/1915/1495mm，軸距達2915mm。車身最高點大致位于B柱上方，車頂線條由此向后迅速下滑，營造出了非常優美的溜背式車身。

外后視鏡采用與車身同色的設計，彈出式的隱藏式門把手在一定程度上也為整車優異的低風阻表現提供了幫助。雙色五輻式鋁合金輪圈和純電版車型采用了完全一致的樣式，依據配置高低的不同會區分為18英寸和19英寸兩種規格尺寸。

無邊框式的車窗不但具有很高的顏值，而且還在視覺效果上拉升了星海S7的運動氣質，可以說是深得年輕用戶喜愛的一處亮點。車頂向后下滑的線條與短小精干的車尾實現了平滑過渡，不會產生令人不悅的突兀感。

由于采用了掀背式的后尾門，星海S7的行李廂容積有著496L的標準容積。如果將后排座椅放倒，則最大可以擴展至1293L，儲物能力不可小覷。不過略顯遺憾的是，星海S7增程版的后排座椅同樣不支持比例放倒（盡可以整體放倒），好在尾門具備電動開啟/關閉的功能，一定程度上改善了使用體驗。

星海S7增程版車尾部分的設計和純電版車型同樣高度一致，增程器的廢氣排放管口采用了隱藏式的設計，因此從外觀上很難看出與純電版車型有何不同。

整體呈貫穿式設計的尾燈組結合了點斷式的細節設計，尾燈組中央還有可以點亮的東風風行英文標識“FORTHING”，確保了該車在車尾視角同樣具備較高的辨識度。

※ 干凈簡潔的內飾和相對實用的配置：

與外觀造型一樣，星海S7增程版在內飾部分的設計上也和純電版車型保持高度一致，整體采用“T”字形布局的對稱式設計，看上去干凈又簡潔，同時還在必要的部位適當使用了軟性材質加以包覆。

雙輻式多功能方向盤的功能控制按鍵均為物理實體按鍵，方便駕駛員盲操。此外，高配型號還配備了方向盤加熱的功能。在方向盤前方，是懷擋式的電子擋桿和8.8英寸懸浮式液晶儀表盤。

星海S7增程版的這塊懸浮式中控屏有15.6英寸，內置星海OS車機系統。雖然集成的生態應用不多，但也可以滿足基本的日常使用需求，只是屏幕觸控、滑動等操作起來的手感略顯生澀。另外，中控大屏下方沒有設計物理按鍵，特別是空調系統的功能操作均需通過中控屏觸控來完成。

中央通道部分的設計看上去更為簡潔，空調出風口下方提供有兩個手機位，并且左側還集成有最大功率達50瓦的手機無線充電面板，同時還具備風冷降溫的功能，值得好評。

中央通道下方幾乎毫無疑問地采用了鏤空式的設計，在提供儲物空間的同時，還具備一個12V取電接口，一個Type-C充電口以及一個USB-A充電接口。中央扶手箱的深度令人滿意，只是縱向長度比較有限，在一定程度上限制了內部空間的有效利用。

星海S7增程版擁有面積達1.9㎡的全景天幕，為車內乘員提供了絕佳的采光和視野。不過凡事總不會很完美，就像這塊碩大的全景天幕卻沒有配備遮陽簾，因此在高溫及強烈日照條件下難免會對車內的溫度起到“推波助瀾”之功效。

一體式設計的前排座椅舒適性還算令人滿意，高配型號車款不但主/副駕座椅均為電動調節，而且前排座椅還標配整體式加熱功能，主駕一側更是增加了座椅通風的舒適性配置。

如前面曾提到過的，星海S7的后排座椅僅支持整體放倒，另外也沒有配備后排座椅中央扶手。不過好在后排空調出風口不區分高/低配置型號，另外幾乎純平的中央地臺也在一定程度上保證了后排乘客乘坐時的舒適度。

※ 動力配置和駕控體驗：

作為一款增程式電動汽車，東風風行星海S7增程版搭載了一臺馬赫動力1.5L自然吸氣缸內直噴發動機作為車輛的增程器，該增程器的最大功率為77kW，使用92號汽油，官方公布的百公里饋電油耗為4.89L（WLTC工況），綜合油耗更是低至0.66L。

令人欣慰的是，為進一步削減增程器工作時的噪音，星海S7增程版在機艙蓋內覆蓋了面積較大的隔音棉；另外，雙側液壓支撐桿的配置也讓日常的檢修維護更加輕便。

儲能裝置方面，星海S7增程版搭載中創新航提供的磷酸鐵鋰電池組，容量為28.3kWh，可讓車輛實現235km的純電續航；在增程器的加持下，車輛的綜合續航能力可超過1250km。國標快/慢充接口同時具備，保證了用戶日常用車補電方面的良好體驗。此外，星海S7增程版還提供有3.3kW的外放電功能，具備了一定的露營供電能力。

作為整車實際意義上的動力單元，星海S7增程版搭載一臺最大功率160kW、最大扭矩310Nm的電動機，并且采用后置布局、后輪驅動。車輛的零百加速時間為7.2秒，雖然算不上激進，但滿足日常使用完全不是問題。

底盤結構方面，星海S7增程版采用“前麥弗遜+后五連桿”的四輪獨立懸架；特別值得一提的是，無論高配型號還是低配型號，星海S7增程版均標配FSD可變阻尼懸架，支持軟硬可調。

雖然星海S7增程版采用的是后置后驅布局，但是從產品定位上來講，該車仍然是一款明確面向家庭用戶的實用化產品。即便有著較為運動化的掀背式車身造型，但星海S7還是更適合相對沉穩一些的駕駛風格。但無需擔心，車輛的動力儲備完全足夠，無論是中低速路況駕駛，還是需要爆發力的加速超車，星海S7增程版的表現都符合預期。

星海S7增程版提供有經濟、標準、運動、運動+共計四種駕駛模式，動能回收支持“無、舒適、較強”三種力度，日常駕駛建議設置為標準模式較為合適。另外，作為一款增程式電動車，星海S7增程版對增程器工作時的噪音抑制做得還算不錯，較好地保障了車內的靜謐性。

不過略顯遺憾的是，雖然星海S7標配有FSD可變阻尼懸架，但在實際的駕駛體驗過程中，我們并未明顯感覺到這項配置對于車輛駕乘質感的幫助。車輛底盤的整體表現缺乏足夠的扎實性，并且懸掛系統對于來自路面的細碎顛簸也沒能做到足夠干凈的過濾。

至于在智能駕駛方面，星海S7增程版的高配型號（奢享版）搭載了星海Pilot智駕輔助系統，具備基本的L2級智能駕駛輔助能力。相比之下，低配型號（悅享版）僅具備普通的定速巡航功能。

※ 說在最后：

實話實說，星海S7自去年率先上市純電版至今，其在市場上的表現一直不盡人意。雖然該車有著相對較高的性價比，但整車的配置豐富程度相比同級競品還是偏少，特別是車輛的智能化程度明顯不足，再加上東風風行品牌在國內新能源汽車市場的聲量較小，多種原因綜合作用之下，使得星海S7的市場表現與競爭對手存在較大差距。

不過好在隨著時間的推移，星海S7增程版即將投放市場，相比純電版車型而言，增程版車型長達1250公里的綜合續航是其核心優勢，能夠幫助用戶完全抵消不必要的里程焦慮，上市之后或許能夠幫助星海S7整個車系改善目前的市場表現。

依據官方透露的消息，星海S7增程版將于4月24日在2025上海車展宣布上市。此前新車已經公布了預售價，其中低配的悅享版預售價12.99萬元起，高配的奢享版預售價13.49萬元起，相信在正式上市之后應該能在價格方面給消費者帶來進一步的驚喜。