說到豪華SUV，你第一個(gè)想到的可能是寶馬X5或者奧迪Q7，但最近有個(gè)北歐老將突然發(fā)力，直接把自家旗艦車型的價(jià)格打到了63.89萬元起。這價(jià)格放在奔馳GLE面前，簡(jiǎn)直像是突然打了五折——不過這次的主角可不是什么新勢(shì)力，而是已經(jīng)在中國(guó)賣了快十年的沃爾沃XC90。

2025款XC90最讓人眼前一亮的就是動(dòng)力升級(jí)。過去總有人說沃爾沃的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是“小馬拉大車”，但這次B5版本直接飆到250馬力，扭矩漲到360牛米，連官方都說“一腳油門下去，推背感比老款強(qiáng)了不止一個(gè)段位”。更絕的是油耗還降了，現(xiàn)在加滿一箱油能多跑50公里，相當(dāng)于省出一頓火鍋錢。頂配的B6版本更夸張，300馬力配上420牛米的扭矩，跑高速超車時(shí)連方向盤都在傳遞一種“就這？我還沒發(fā)力呢”的自信。

不過要論外觀，XC90還是那個(gè)熟悉的北歐紳士。雷神之錘大燈、直瀑式中網(wǎng)這些經(jīng)典元素全都沒動(dòng)，甚至連輪轂造型都和去年一模一樣。有網(wǎng)友吐槽：“這設(shè)計(jì)師怕不是把2024款的文件直接改了個(gè)年份？”但換個(gè)角度看，這套設(shè)計(jì)確實(shí)耐看——畢竟十年前剛亮相時(shí)，它可是被稱作“把北歐極簡(jiǎn)風(fēng)刻進(jìn)DNA”的標(biāo)桿，現(xiàn)在看依然氣場(chǎng)十足。站在寶馬X5旁邊，XC90就像個(gè)穿高定西裝的大學(xué)教授，低調(diào)但絕對(duì)不輸排面。

坐進(jìn)車?yán)锊虐l(fā)現(xiàn)，沃爾沃的“固執(zhí)”簡(jiǎn)直到了可愛的程度。別家都在搞三聯(lián)屏、全景AR導(dǎo)航，XC90的中控屏還是9英寸——比某些國(guó)產(chǎn)車的手機(jī)支架大不了多少。但仔細(xì)摸一摸，Moritz真皮座椅的觸感就像摸到剛出爐的羊角包，木紋飾板的紋路細(xì)膩得能看清年輪。銷售小哥神秘兮兮地說：“我們老板說了，車?yán)镆欠艂€(gè)大電視，撞車時(shí)玻璃碴子亂飛怎么辦？”這話雖然聽著像抬杠，但想想沃爾沃那些變態(tài)級(jí)的安全測(cè)試，居然覺得有點(diǎn)道理。

說到安全，這可是沃爾沃的殺手锏。新款XC90直接把城市安全系統(tǒng)升級(jí)成了“預(yù)判型防御”，不僅能識(shí)別行人自行車，連突然竄出來的外賣電動(dòng)車都能提前半秒剎車。有個(gè)真實(shí)案例特別絕：上個(gè)月杭州暴雨，有車主開著試駕車差點(diǎn)撞上逆行的三輪車，結(jié)果車子自己猛打方向躲開了。事后4S店經(jīng)理開玩笑：“這功能要是早點(diǎn)普及，得少多少‘鬼探頭’事故啊！”

不過最讓人好奇的還是價(jià)格。63.89萬的起售價(jià)看似不便宜，但銷售偷偷透露：“現(xiàn)在入門款裸車42萬就能開走。”相當(dāng)于直接砍掉輛頂配Model Y的價(jià)格。對(duì)比隔壁寶馬X5的60萬起步價(jià)，沃爾沃這波操作簡(jiǎn)直像在甩賣。有業(yè)內(nèi)人士分析，這定價(jià)背后藏著沃爾沃的焦慮——畢竟這代XC90都11年沒換代了，再不降價(jià)怕是連忠實(shí)粉絲都要跑光。

說到換代問題，沃爾沃的操作確實(shí)讓人看不懂。從2014年到現(xiàn)在，寶馬X5都換了兩代，奧迪Q7也改頭換面了，XC90卻還在縫縫補(bǔ)補(bǔ)。有網(wǎng)友調(diào)侃：“我初中時(shí)它長(zhǎng)這樣，現(xiàn)在孩子都上小學(xué)了它還沒變！”但翻翻歷史就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這其實(shí)是沃爾沃的傳統(tǒng)藝能——第一代XC90從2002年賣到2014年，整整堅(jiān)持了12年。看來北歐人把“經(jīng)典永流傳”當(dāng)真了，改款比換代還謹(jǐn)慎。

不過這次改款還是暗藏玄機(jī)。仔細(xì)看配置表會(huì)發(fā)現(xiàn)，頂配車型偷偷加了空氣懸掛，過減速帶時(shí)底盤能自動(dòng)抬高2厘米。更絕的是插電混動(dòng)版，107千瓦的電機(jī)加上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合功率直接干到335千瓦，比保時(shí)捷卡宴混動(dòng)版還猛。有媒體實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，滿電狀態(tài)下油耗只要1.8L/百公里，加滿油能跑1200公里——從北京一口氣開到上海都不用進(jìn)加油站。

當(dāng)然，沃爾沃也不是沒有煩惱。現(xiàn)在新能源車來勢(shì)洶洶，理想L9、問界M9這些國(guó)產(chǎn)新貴個(gè)個(gè)都是冰箱彩電大沙發(fā)。相比之下，XC90就像個(gè)堅(jiān)持用翻蓋手機(jī)的老派紳士。但有意思的是，它的潛在買家反而吃這套。有位50多歲的企業(yè)主說：“我就想要臺(tái)坐著舒服、開著安心的車，那些花里胡哨的功能，還不如多兩個(gè)氣囊實(shí)在。”這話或許解釋了為什么XC90能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中活下來——在瘋狂內(nèi)卷的車市里，堅(jiān)持本色反而成了稀缺品。

要說遺憾也不是沒有。海外已經(jīng)曝光的純電版EX90至今沒動(dòng)靜，讓等著換電車的粉絲干著急。有傳聞?wù)f激光雷達(dá)技術(shù)卡了脖子，也有說是沃爾沃在等最佳上市時(shí)機(jī)。但不管怎樣，現(xiàn)款XC90至少證明了：姜還是老的辣。11年不改款還能月銷過千，放在整個(gè)汽車圈都是相當(dāng)炸裂的存在。

最后給個(gè)實(shí)在建議：如果你想要臺(tái)低調(diào)但靠譜的豪華SUV，現(xiàn)在確實(shí)是入手的好時(shí)機(jī)。別看指導(dǎo)價(jià)63萬多，到店砍價(jià)空間大得驚人。銷售經(jīng)理私下說：“只要誠(chéng)心買，選裝寶華韋健音響都能白送。”畢竟對(duì)沃爾沃來說，能留住一個(gè)客戶，就可能多培養(yǎng)個(gè)未來買EX90的種子用戶——這盤棋，他們從十年前就開始下了。

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