/Jasper

奧迪Q7的新車已經到店了，老款車型也仍然在售，在這新老交替的情況下，具體的銷售現狀如何？我們一起來看看。

新車上市后進店客戶明顯增多 老款車型卻頻繁問價

在新車型上市之前，進店詢問老款Q7的用戶很少，平均每天1組左右，但是新車上市后很多用戶都前來試駕詢問。但在體驗新車后卻并不感冒，用戶表示新車的外觀改動反而變得小氣，大燈的設計沒有之前那么犀利，內飾的變化也近乎沒有，不如選擇價格和優惠更有優勢的老款。

X5L為主要競品 新勢力搶走不少潛在客戶

新車的主要競爭對手仍然是寶馬X5L，與奔馳GLE的價格相差有些大，只有少部分客戶會在這兩者中做選擇。與X5L相比，Q7的優勢是價格和7座車型的配置，而且在X5L國產之后，Q7的“進口身份”成為了又一核心競爭力。除此之外，Q7在空懸、座椅通風加熱、四驅等配置上也都高于同價位的X5L。

除了這些原本的豪華品牌老對手之外，國產新勢力的部分車型也搶走了很多Q7的潛在客戶，理想L9、問界M9等車型在豪華SUV市場的統治力逐漸變大，奧迪Q7的豪華型逐漸輸給了“冰箱彩電大沙發”。

入門/高配版車型很難顯露區別 抄底老款或許更加明智

新款奧迪Q7在尾標部分的改動讓很多客戶都表示不滿，新車取消了原本Quattro的字樣，甚至連45/55TFSI的字樣也都取消了，只在B柱上有小字樣進行車型標注，入門款和頂配版之間的區別很難顯現。

抄底老款車型或許成為了當下更明智的選擇，畢竟新老車型在配置上的差異不大，還有字母樣式可以彰顯身份，更重要的是有經銷商透露目前老款車型2.0T貸款落車可以給到45萬，簡直不要太香。

競爭力下滑的主要原因是審美疲勞 改款應該拿出更多的誠意

不得不承認的是，奧迪Q7在豪華SUV市場上的統治力正在迅速下滑，除了新勢力的影響外，奧迪本身也存在巨大的問題。這一代的Q7設計從2018年至今就沒有出現更大的改變，幾次改款都是在外觀上稍微調整，沒有巨大改變就算了，甚至在氣勢上還越改越倒退，新款車型的氣勢明顯沒有老款強烈。

在配置上奧迪Q7相比于BBA的其他同級別車型確實有價格和配置豐富度上的優勢，但是到了這個級別，氣場和配置都是缺一不可的，想要重新拿回豪華SUV的掌控力，Q7需要在改款時拿出更多的誠意。

總得來看，目前抄底奧迪Q7的老款會是不錯的選項，不過也可以再等等新款車型的降價，或許等老款車型的庫存銷售結束，新款Q7還會有不小優惠。

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